- 1 — Амартызатар
- 2 — Бэлька падвескі
- 3 — Шрубавая спружына
- 4 — Тармазная кружэлка
- 5 — Падшыпнік кола
- 6 — Механізм рэгулявання збежнасці
- 7 — Механізм рэгулявання развалу
Рычагі падвескі. Мадэлі з пярэднім прывадам
- 1 — Трапециидальный рычаг. Пры пашкоджанні апор рычаг замяніць
- 2 — Эксцэнтрыкавыя шруба, забяспечвае рэгуляванне сыходжання. Адварочваецца налева і направа на кут не больш за 90°
- 3 — эксцэнтрыкавая шайба
- 4 — Гайка*, 95Нм
- 5 — Камбінаваная шруба*
- 6 — Апора спружыны ніжняя
- 7 — Шрубавая спружына
- 8 — Апора спружыны верхняя
- 9 — Апора спружыны верхняя, толькі для хадавой часткі, прызначанай для дрэнных дарог
- 10 — Камбінаваная шруба*, 85Нм + 90°
- 11 — Папярочны рычаг
- 12 — Эксцэнтрыкавая шруба. Забяспечвае рэгуляванне развалу, адварочваецца налева і направа на кут не больш за 90°
- 13 — Шайба
- 14 — Гайка*, 85Нм + 90°. Самастопапорная, пры зацягванні нітаў аўтамабіль павінен стаяць коламі на зямлі.
- 15 — Папярочная цяга
- 16 — Шчыток для абароны ад траплення камянёў, толькі для хадавой часткі, прызначанай для дрэнных дарог
- 17 — Гайка з кантам*, 85Нм + 90°. Пры зацяжцы аўтамабіль павінен стаяць коламі на зямлі
- 18 — Шчыток для абароны ад траплення камянёў, толькі для хадавой часткі, прызначанай для дрэнных дарог
- 19 — Болт з кантам, 25Нм
- 20 — Трымальнік троса прывада стояночного тормазы
* абавязкова заменіце
Амартызатар, кулак і ступіца кола
- 1 — Кулак, мадэлі з пярэднім прывадам
- 2 — Ступица з падшыпнікам колы. Паўторна ужывайце толькі ў выпадку, калі блок здымаецца ўручную. У адваротным выпадку яго неабходна замяняць у камплекце. Падшыпнік і ступица размешчаны ў адным корпусе. Падшыпнік колы/ступица не патрабуюць абслугоўвання. Рэгуляванне або рамонт не вырабляюцца
- 3 — Болт з кантам
- 4 — Пыльнік
- 5 — Датчык колькасці абарачэнняў кола
- 6 — Вінт з унутраным шасціграннікам, 10Нм
- 7 — Гайка, 150Нм + 90°. Заменіце. Пры зацяжцы аўтамабіль павінен стаяць на колах
- 8 — Шайба
- 9 — Амартызатар
- 10 — Камбінаваны ніт, 36Нм
- 11 — Камбінаваны болт
Падвеска задніх колаў абсталявана трапецыядальнымі рычагамі. Бэлька падвескі выканана са сталі, трапецыідальныя рычагі з полага алюмініевага профіля. Такая канструкцыя характарызуецца малаважнай вагай і кампактнасцю. Дзякуючы гэтаму становіцца магчымым дасягнуць як пры переднеприводном варыянце, так і пры поўным прывадзе нізкага размяшчэння падлогі ў багажніку і аптымальнай шырыні грузавога адсека.
Усе рычажныя элементы праз гума-металічныя апоры злучаныя шарнірамі з эластычна ўсталяванай бэлькай падвескі, што забяспечвае эфектыўнае гашэнне вібрацый кузава. Подрессоривание задняй падвескі ажыццяўляецца шрубавымі спружынамі і двума амартызатарамі, якія размешчаны асобна і лёгка здымаюцца.
Правядзенне зварачных і рыхтавальных прац на апорных і накіроўвалых элементах перадпакоя падвескі не дапушчаецца. Самостопорящиеся гайкі, а таксама іржавыя ніты/гайкі, пры правядзенні рамонту павінны замяняцца.