- 1 - Tlmič nárazov
- 2 — Závesný nosník
- 3 - Vinutá pružina
- 4 — Brzdový kotúč
- 5 — Ložisko kolesa
- 6 — Mechanizmus úpravy konvergencie
- 7 — Mechanizmus nastavenia odklonu
Závesné ramená. Modely s pohonom predných kolies
- 1 - Trapézová páka. Ak sú podpery poškodené, vymeňte páku
- 2 - Excentrická skrutka, poskytuje nastavenie konvergencie. Otáča sa doľava a doprava v uhle maximálne 90°
- 3 - Excentrická podložka
- 4 – Orech*, 95 Nm
- 5 - Kombinovaná skrutka*
- 6 — Spodná podpera pružiny
- 7 - Vinutá pružina
- 8 — Horná podpera pružiny
- 9 - Horná opora pružiny, len pre podvozky určené na drsné cesty
- 10 — Kombinovaná skrutka*, 85 Nm + 90°
- 11 — Priečne rameno
- 12 — Excentrická skrutka. Poskytuje nastavenie odklonu, otáča sa doľava a doprava v uhle maximálne 90°
- 13 — Podložka
- 14 — Orech*, 85 Nm + 90°. Samosvorný, pri doťahovaní skrutiek by auto malo stáť kolesami na zemi.
- 15 — Priečna trakcia
- 16-Rock ochrany štít, len pre podvozok určený pre zlé cesty
- 17 — Prírubová matica*, 85 Nm + 90°. Pri uťahovaní musí auto stáť kolesami na zemi
- 18-Rock ochrany štít, len pre podvozok určený pre zlé cesty
- 19 — Prírubová skrutka, 25 Nm
- 20 — Držiak lanka parkovacej brzdy
* nezabudnite vymeniť
Tlmič, kĺb a náboj kolesa
- 1 - Modely päsť s pohonom predných kolies
- 2 — Náboj s ložiskom kolesa. Opätovne použite iba vtedy, ak je blok odstránený manuálne. V opačnom prípade sa musí vymeniť ako súprava. Ložisko a náboj sú umiestnené v rovnakom kryte. Ložisko/náboj kolesa je bezúdržbový. Nevykonávajú sa žiadne úpravy ani opravy
- 3 - Skrutka príruby
- 4 — Protiprachový kryt
- 5 — Snímač rýchlosti kolesa
- 6 - Skrutka so šesťhrannou hlavou, 10 Nm
- 7 - Orech, 150 Nm + 90°. Nahradiť. Pri uťahovaní musí auto stáť na kolesách
- 8 — Podložka
- 9 — Tlmič nárazov
- 10 - Kombinovaná skrutka, 36 Nm
- 11 - Kombinovaná skrutka
Zavesenie zadného kolesa je vybavené lichobežníkovými pákami. Závesný nosník je oceľový, lichobežníkové páky sú z dutého hliníkového profilu. Tento dizajn sa vyznačuje nízkou hmotnosťou a kompaktnosťou. To umožňuje dosiahnuť nízku podlahu batožinového priestoru a optimálnu šírku nákladného priestoru vo verzii s pohonom predných aj všetkých kolies.
Všetky pákové prvky sú spojené cez gumokovové ložiská s pántmi s elasticky uloženým závesným nosníkom, ktorý zaisťuje efektívne tlmenie vibrácií karosérie. Zadné odpruženie je odpružené vinutými pružinami a dvoma tlmičmi, ktoré sú umiestnené samostatne a sú jednoducho demontovateľné.
Zváracie a vyrovnávacie práce na nosných a vodiacich prvkoch predného zavesenia nie sú povolené. Samosvorné matice, ako aj zhrdzavené skrutky/matice, sa musia pri opravách vymeniť.
(Táto publikácia je prevzatá zo zdroja: «AUDIMANUAL»)