- 1 - Tlmič nárazov
- 2 - závesný nosník
- 3 - Špirálová pružina
- 4 - Brzdový kotúč
- 5 - Ložisko kolesa
- 6 - Mechanizmus nastavenia špičky
- 7 - Mechanizmus nastavenia odklonu
Závesné ramená. Modely s pohonom predných kolies
- 1 - Trapézová páka. Ak sú ložiská poškodené, vymeňte páku
- 2 - Excentrická skrutka, poskytuje nastavenie špičky. Otáča sa doľava a doprava pod uhlom nie väčším ako 90°
- 3 - Excentrická podložka
- 4 - Matica *, 95 Nm
- 5 — Kombinovaná skrutka*
- 6 - Spodná podpera pružiny
- 7 - Špirálová pružina
- 8 - Horná podpora pružiny
- 9 - Horná opora pružiny, len pre podvozok určený na zlé cesty
- 10 — Kombinovaná skrutka*, 85 Nm + 90°
- 11 - priečna páka
- 12 - Excentrická skrutka. Poskytuje nastavenie odklonu, otáča sa doľava a doprava pod uhlom nie väčším ako 90°
- 13 - Podložka
- 14 - Matica *, 85 Nm + 90°. Samosvorný, pri doťahovaní skrutiek musí byť auto kolesami na zemi.
- 15 — Krížový ťah
- 16 - Štít na ochranu pred kameňmi, len pre podvozok určený na zlé cesty
- 17 — Matica s golierom*, 85 Nm + 90°. Pri uťahovaní musí byť auto kolesami na zemi
- 18 - Záštita na ochranu pred nárazmi kameňov, len pre podvozok určený na zlé cesty
- 19 - Skrutka s golierom, 25 Nm
- 20 — Držiak lanka pohonu parkovacej brzdy
* nezabudnite vymeniť
Tlmič, kĺb a náboj kolesa
- 1 - Modely päsť s pohonom predných kolies
- 2 - Náboj s ložiskom kolesa. Znova aplikujte iba vtedy, keď je blok odstránený ručne. V opačnom prípade sa musí vymeniť ako súprava. Ložisko a náboj sú umiestnené v jednom puzdre. Ložisko/náboj kolesa je bezúdržbový. Žiadna úprava ani oprava
- 3 — Skrutka s golierom
- 4 - prachovka
- 5 - Snímač rýchlosti kolesa
- 6 - Skrutka s vnútorným šesťhranom, 10 nm
- 7 - Orech, 150 Nm + 90°. Vymeňte. Pri uťahovaní musí byť vozidlo na kolesách
- 8 - Podložka
- 9 - Tlmič nárazov
- 10 - Kombinovaná skrutka, 36 Nm
- 11 - Kombinovaná skrutka
Zavesenie zadného kolesa je vybavené lichobežníkovými pákami. Závesný nosník je oceľový, lichobežníkové ramená sú z dutého hliníkového profilu. Tento dizajn sa vyznačuje nízkou hmotnosťou a kompaktnosťou. To umožňuje dosiahnuť verziu s predným pohonom aj verziu s pohonom všetkých kolies s nízkou podlahou batožinového priestoru a optimálnou šírkou batožinového priestoru.
Všetky pákové prvky sú prostredníctvom gumo-kovových ložísk zavesené na pružne uloženom nosníku zavesenia, ktorý zaisťuje efektívne tlmenie vibrácií karosérie. Odpruženie zadného zavesenia je realizované vinutými pružinami a dvoma tlmičmi, ktoré sú umiestnené samostatne a dajú sa jednoducho demontovať.
Zváracie a vyrovnávacie práce na ložiskových a vodiacich prvkoch predného zavesenia nie sú povolené. Samosvorné matice, ako aj zhrdzavené skrutky/matice, sa musia pri opravách vymeniť.
Komentáre návštevníkov