- 1 — Амортизатор
- 2 — Балка підвіски
- 3 — Гвинтова пружина
- 4 — Гальмівний диск
- 5 — Підшипник колеса
- 6 — Механізм регулювання сходження
- 7 — Механізм регулювання розвалу
Важелі підвіски. Передньопривідні моделі
- 1 — Трапецієподібний важіль. Якщо опори важеля пошкоджені, замініть їх
- 2 — ексцентриковий гвинт, забезпечує регулювання збіжності. Повороти вліво і вправо на кут не більше 90°
- 3 — Ексцентрикова шайба
- 4 — гайка*, 95 Нм
- 5 — Комбінований гвинт*
- 6 — Нижня опора пружини
- 7 — Гвинтова пружина
- 8 — Верхня опора пружини
- 9 — Верхня опора ресори, тільки для шасі, призначених для поганих доріг
- 10 — Гвинт комбінований*, 85 Нм + 90°
- 11 — Хрестовина
- 12 — Ексцентричний гвинт. Забезпечує регулювання розвалу, повороти вліво і вправо на кут не більше 90°
- 13 — Шайба
- 14 — горіх*, 85 Нм + 90°. Самоблокування, при закручуванні болтів автомобіль повинен стояти колесами на землі.
- 15 — Поперечина
- 16 — Щит захисний від каменів, тільки для шасі, призначених для поганих доріг
- 17 — Гайка з буртиком*, 85 Нм + 90°. При затягуванні автомобіль повинен стояти колесами на землі
- 18 — Щиток для захисту від попадання каменів, тільки для ходової частини, призначеної для поганих доріг
- 19 — болт з буртом, 25 Нм
- 20 — Тримач троса стоянкового гальма
* обов'язково замінити
Амортизатор, кулак і ступиця колеса
- 1 — Зчеплення, передньопривідні моделі
- 2 — Маточина з підшипником колеса. Повторно подайте заявку, лише якщо блокування буде знято вручну. В іншому випадку його необхідно замінити в комплекті. Підшипник і маточина знаходяться в одному корпусі. Колесний підшипник/ступиця не потребує обслуговування. Ніяких налаштувань і ремонтів не проводиться
- 3 — Засув з буртом
- 4 — Пильовик
- 5 — Датчик обертів коліс
- 6 — Гвинт з внутрішнім шестигранником, 10 Нм
- 7 — горіх, 150 Нм + 90°. Замінити. При затягуванні автомобіль повинен стояти на колесах
- 8 — Шайба
- 9 — Амортизатор
- 10 — комбінований болт, 36 Нм
- 11 — Комбінований болт
Задня підвіска оснащена трапецієвидними важелями. Балка підвіски виготовлена зі сталі, трапецієподібні важелі — з порожнистого алюмінієвого профілю. Така конструкція відрізняється невеликою вагою і компактністю. Завдяки цьому стає можливим домогтися як низької підлоги в багажнику, так і оптимальної ширини вантажного відсіку, як у передньопривідній версії, так і в повнопривідній.
Всі важільні елементи через резино-металеві опори з'єднані шарнірами з еластично встановленої балкою підвіски, що забезпечує ефективне гасіння вібрацій кузова. Подрессоривание задньої підвіски здійснюється гвинтовими пружинами і двома амортизаторами, які розташовані окремо і легко знімаються.
Зварювальні та рихтувальні роботи на опорних і напрямних елементах передньої підвіски не допускаються. Самоконтрящиеся гайки, а також іржаві болти/гайки під час ремонту підлягають заміні.