- 1 — Amortyzator
- 2 — Belka zawieszenia
- 3 - Sprężyna śrubowa
- 4 — Tarcza hamulcowa
- 5 — Łożysko koła
- 6 — Mechanizm dostosowania konwergencji
- 7 — Mechanizm regulacji pochylenia kół
Wahacze zawieszenia. Modele z napędem na przednie koła
- 1 - Dźwignia trapezowa. Jeżeli podpory są uszkodzone, należy wymienić dźwignię
- 2 - Śruba mimośrodowa, umożliwia regulację zbieżności. Skręca w lewo i prawo pod kątem nie większym niż 90°
- 3 - Podkładka mimośrodowa
- 4 — Orzech*, 95 Nm
- 5 - Śruba kombinowana*
- 6 — Dolna podpora sprężyny
- 7 - Sprężyna śrubowa
- 8 — Górna podpora sprężynowa
- 9 - Górne podparcie sprężyny, tylko dla podwozi przeznaczonych do jazdy po drogach nierównych
- 10 — Śruba kombinowana*, 85Nm + 90°
- 11 — Ramię poprzeczne
- 12 — Śruba mimośrodowa. Umożliwia regulację pochylenia, skręca w lewo i prawo pod kątem nie większym niż 90°
- 13 — Pralka
- 14 — Orzech*, 85Nm + 90°. Samoblokujące, podczas dokręcania śrub samochód powinien stać kołami na ziemi.
- 15 — Trakcja poprzeczna
- 16 - Osłona przed kamieniami, tylko do podwozi terenowych
- 17 — Nakrętka kołnierzowa*, 85Nm + 90°. Podczas dokręcania samochód musi stać z kołami dotykającymi podłoża
- 18 - Osłona przed kamieniami, tylko do podwozi terenowych
- 19 — Śruba kołnierzowa, 25 Nm
- 20 — Uchwyt linki hamulca postojowego
* pamiętaj o wymianie
Amortyzator, zwrotnica i piasta koła
- 1 - Fist, modele z napędem na przednie koła
- 2 — Piasta z łożyskiem koła. Można używać ponownie tylko wtedy, gdy blokada zostanie usunięta ręcznie. W przeciwnym wypadku należy wymienić cały zestaw. Łożysko i piasta znajdują się w tej samej obudowie. Łożysko/piasta koła nie wymaga konserwacji. Nie wykonuje się żadnych regulacji ani napraw
- 3 - Śruba kołnierzowa
- 4 — Osłona przeciwpyłowa
- 5 — Czujnik prędkości koła
- 6 - Śruba z łbem walcowym o gnieździe sześciokątnym, 10Nm
- 7 - Orzech, 150Nm + 90°. Zastępować. Podczas dokręcania samochód musi stać na kołach
- 8 — Podkładka
- 9 — Amortyzator
- 10 - Śruba kombinowana, 36 Nm
- 11 - Śruba kombinowana
Zawieszenie tylnego koła wyposażone jest w dźwignie trapezowe. Belka zawieszenia wykonana jest ze stali, dźwignie trapezowe z pustego profilu aluminiowego. Konstrukcję tę charakteryzuje niska waga i kompaktowość. Dzięki temu możliwe jest uzyskanie niskiej podłogi bagażnika i optymalnej szerokości przedziału ładunkowego zarówno w wersji z napędem na przednie koła, jak i na wszystkie koła.
Wszystkie elementy dźwigni połączone są za pośrednictwem łożysk gumowo-metalowych z zawiasami z elastycznie zamocowaną belką zawieszenia, co zapewnia skuteczne tłumienie drgań nadwozia. Zawieszenie tylne opiera się na sprężynach śrubowych i dwóch amortyzatorach, które są umieszczone oddzielnie i można je łatwo zdemontować.
Nie dopuszcza się wykonywania prac spawalniczych i prostujących elementów nośnych i prowadzących przedniego zawieszenia. Podczas napraw należy wymienić nakrętki samozabezpieczające oraz zardzewiałe śruby/nakrętki.