Środki bezpieczeństwa podczas pracy (Audi A4 B6)

Podczas wykonywania napraw lub konserwacji elementów zawieszenia i układu kierowniczego może pojawić się problem poluzowania zardzewiałych śrub i nakrętek. Te śruby i nakrętki, umieszczone pod spodem samochodu, są stale narażone na działanie czynników zewnętrznych. Nic dziwnego, że z biegiem czasu pokrywają się rdzą i ulegają częściowemu zniszczeniu. Nie próbuj odkręcać elementu mocującego na siłę - z pewnością go uszkodzisz. Nanieś sporą ilość płynu penetrującego (takiego jak WD40) na uszkodzoną nakrętkę lub śrubę i pozwól mu wsiąknąć w rdzę. Użyj szczotki drucianej, aby usunąć całą rdzę i brud z widocznych gwintów łącznika. Czasami mocne uderzenie młotkiem w nakrętkę poprzez wycięcie otworu może zniszczyć rdzę nagromadzoną pomiędzy gwintowanymi częściami śruby i nakrętki. Jednak przy uderzaniu w nakrętkę należy uważać, aby punktak nie ześlizgnął się z jej powierzchni i nie uszkodził gwintu śruby. Do odkręcania zardzewiałej nakrętki lub śruby należy używać długiego uchwytu – zwiększy to siłę docisku; nigdy jednak nie montuj długiego uchwytu na kluczu zapadkowym, ponieważ możesz nie tylko uszkodzić mechanizm powrotny klucza, ale także spowodować obrażenia. Jeżeli śruba lub nakrętka nie daje się poluzować, spróbuj ją lekko dokręcić. Jeżeli podczas odkręcania śruby/nakrętki zastosowałeś zbyt dużą siłę lub uszkodziłeś jej łeb (jej powierzchnia), podczas instalacji użyj nowej (nowej).

Ponieważ większość procedur opisanych w tym rozdziale wymaga podniesienia pojazdu, upewnij się, że dysponujesz odpowiednimi podporami. Podnieś pojazd za pomocą podnośnika hydraulicznego. Może być on również potrzebny do zawieszenia niektórych elementów zawieszenia podczas wykonywania konkretnych zabiegów.

Uwaga: Pod żadnym pozorem nie wolno pracować pod pojazdem podpartym wyłącznie podnośnikiem. Podnosząc tył pojazdu, nie należy używać poprzeczki jako podpory dla ramienia podnośnika.