Specyfikacje zawieszenia i układu kierowniczego (Audi A4 B6)

Spis treści: Parametry ogólne ↓ Zawieszenie przednie ↓ Zawieszenie tylne ↓ Sterowniczy ↓ Kąty ustawienia kół ↓ Siła dokręcania połączeń… ↓

Ostrzeżenie: Poszczególne cechy charakterystyczne podano również w tekście rozdziału, a jeżeli ich wdrożenie jest obowiązkowe, wyróżniono je pogrubieniem

Parametry ogólne

Charakterystyczny	Oznaczający
Rozstaw osi, mm	2650
Rozstaw kół przednich (tylnych), mm	1528 (1526)
Minimalna średnica toczenia, m	11.1

Zawieszenie przednie

Charakterystyczny	Oznaczający
Projekt	Niezależne, 4-linkowe, kolumny MacPhersona z amortyzatorami gazowymi. Stabilizator przechyłów. Zastosowano elementy aluminiowe i stalowe

Zawieszenie tylne

Charakterystyczny	Oznaczający
Projekt	Niezależne, z ramieniem trapezowym i oddzielnie zamontowanymi amortyzatorami. Zastosowano elementy aluminiowe i stalowe

Sterowniczy

Charakterystyczny	Oznaczający
Projekt	Przekładnia zębatkowa, ze wspomaganiem hydraulicznym. Kolumna kierownicza - odporna na urazy, teleskopowa, z regulacją nachylenia
Płyn do wspomagania układu kierowniczego	G 002 000

Kąty ustawienia kół

Charakterystyczny	Oznaczający
Koła przednie
Konwergencja	0°20'±4' (2,28±0,46 mm)
Rozbieżność kół przy skręcie 20°	1°30'±30'
Zawalić się (nieuregulowane)	-0°30'±25' (-0°47'±25' w modelach ze sportowym zawieszeniem)
Maksymalna różnica między stronami	0°30'
Koła tylne
Konwergencja (regulowany)	0°30'±10' (3,42±1,14 mm)
Zawalić się (regulowany)	-1°10'±30'
Maksymalna różnica między stronami	0°30'
Luz przekładni kierowniczej, mm	0.04 – 0.08

Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm

Momenty dokręcania elementów złącznych podano również w tekście rozdziału oraz na niektórych ilustracjach*.

* Momenty dokręcania zaznaczone w tekście pogrubioną czcionką muszą być ściśle przestrzegane; działania nie oznaczone pogrubieniem mają jedynie charakter przybliżony.

Charakterystyczny	Oznaczający
ZAWIESZENIE KOŁA PRZEDNIEGO
Centrum
Śruby M14	115 Nm + 180°
Śruby M16	190Nm + 180°
ZAWIESZENIE KOŁA TYLNEGO
Centrum
Modele z silnikami 1.6L
Śruby M14	115 Nm + 180°
Śruby M16 1	90Nm + 180°
Wszystkie inne modele
Przyjęcie 1	190 Nm na podniesionym kole
Przyjęcie 2	Opuść samochód na ziemię i obróć go o 180°
Przyjęcie 3	Przesuń o kolejne 90°
STEROWNICZY
Kierownica	50
Nakrętki końcówki drążka kierowniczego
Silniki benzynowe	45
Silniki Diesla	50
Nakrętki zabezpieczające końcówkę drążka kierowniczego	40
Śruby kół	120