- 1 - Wsparcie
- 2 — Amortyzator
- 3 - Konsola
- 4 — Belka układu napędowego
- 5 — Stabilizator przechyłów
- 6 — Wał napędowy
- 7 — Osiowe "Tripode"
- 8 — Dźwignia tylna
- 9 — Drążek kierowniczy
- 10 — Ramię przednie
- 11 — Podpora obrotowa
- 12 — Wsparcie hydro
- 13 — Dźwignia prowadząca
- 14 — Korbowód
- 15 — Dźwignia nośna
Elementy zawieszenia przedniego
- 1 - Śruba, 75 Nm
- 2 — Podkładka
- 3 - Śruba. Pamiętaj o wymianie
- 4 — Górne ramię zawieszenia tylnego. Wymień podporę
- 5 - Śruba, 7Nm
- 6 - Śruba
- 7 - Nakrętka samokontrująca, 50 Nm, pamiętaj o wymianie
- 8 - Śruba
- 9 - Nakrętka samokontrująca, 40 Nm, pamiętaj o wymianie
- 10 — Górne przednie ramię zawieszenia. Można usunąć tylko razem z podporą
- 11 — Amortyzator
- 12 — Piorun. Pamiętaj o wymianie
- 13 — Dźwignia prowadząca ze wspomaganiem hydraulicznym. Jeżeli na podporze hydraulicznej pojawią się znaczne wycieki oleju, należy podporę wymienić
- 14 - Orzech, 120 Nm, samoblokujący. Pamiętaj o wymianie
- 15 — Obudowa łożyska koła
- 16 - Śruba kołnierzowa, należy ją wymienić. Moment dokręcania:
- śruba M14: 115 Nm a następnie obróć się o 180°;
- śruba M16: 190 Nm a następnie obróć się o 180°;
- 17 - Śruba, 10Nm
- 18 — Pokrywka
- 19 - Nakrętka, 90 Nm, samoblokująca. Pamiętaj o wymianie
- 20 - Śruba
- 21 — Belka podporowa układu napędowego
- 22 - Śruba, 55 Nm
- 23 - Śruba, 110 Nm a następnie obróć o 90°. Pamiętaj o wymianie
- 24 - Śruba, 40 Nm a następnie obróć o 90°. Pamiętaj o wymianie
- 25 — Korbowód
- 26 - Śruba, 40 Nm a następnie obróć o 90°. Pamiętaj o wymianie
- 27 — Dolne ramię podporowe
- 28 — Piorun. Pamiętaj o wymianie
- 29 - Śruba, 75 Nm. Pamiętaj o wymianie
- 30 — Belka układu napędowego. Uwaga: Nie należy podnosić pojazdu za belkę układu napędowego
- 31 - Orzech, 70 Nm a następnie obróć o 180°. Pamiętaj o wymianie
- 32 - Orzech, 70 Nm a następnie obróć o 180°. Pamiętaj o wymianie
- 33 - Śruba z łbem walcowym o gnieździe sześciokątnym. Dokręć wstępnie momentem 15 Nm, a następnie zastosuj następujący moment obrotowy:
- śruba M8 = 40 Nm
- śruba M10 = 70 Nm
- 34 — Płyta nośna
- 35 — Wał napędowy
- 36 — Piorun. Pamiętaj o wymianie
- 37 - Nakrętka, 50 Nm, a następnie obrót o 90°. Pamiętaj o wymianie
- 38 - Nakrętka kołnierzowa, 50 Nm. Pamiętaj o wymianie
Czterowahaczowe, niezależne zawieszenie przednie wyposażone jest w amortyzatory McPhersona i drążek skrętny.
Amortyzatory składają się ze sprężyn śrubowych o kształcie walca, amortyzatorów dwururowych i dużych górnych podpór. Stabilizator nie uczestniczy w ruchu kół, lecz jest połączony z kolumnami amortyzatora za pośrednictwem korbowodów.
Kolumna amortyzatora przykręcona jest do wspornika górnego wahacza i do przedniego wahacza poprzecznego.
Optymalne osiągi podczas jazdy i minimalne zużycie opon można uzyskać tylko wtedy, gdy koła znajdują się w prawidłowym położeniu. W przypadku nieprawidłowego zużycia opon lub niewystarczającej stabilności na drodze konieczne jest przeprowadzenie pomiarów optycznych i ewentualna regulacja kątów zbieżności kół.
Przeniesienie momentu obrotowego z zespołu napędowego na koła odbywa się za pośrednictwem dwóch wałów napędowych, z których każdy, za pośrednictwem dwóch przegubów homokinetycznych, jest połączony z kołami i przekładnią główną.
(Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie: AUDIMANUAL.ru)