- 1 – Поддръжка
- 2 - Окачване
- 3 - Конзола
- 4 - Греда на захранващия блок
- 5 - Стабилизираща щанга
- 6 - Задвижващ вал
- 7 - Панта на триножник
- 8 - Задно рамо
- 9 - Напречна щанга
- 10 - Предна ръка
- 11 - Завъртане
- 12 - Хидравличен лагер
- 13 - Водещо рамо
- 14 - Свързващ прът
- 15 - Опорно рамо
Елементи на окачването на предните колела
- 1 - Болт, 75Nm
- 2 - Шайба
- 3 - Болт. Не забравяйте да смените
- 4 - Горно рамо на задно окачване. Сменете опората
- 5 - Болт, 7Nm
- 6 - Болт
- 7 - Самозаключваща се гайка, 50 Nm, не забравяйте да смените
- 8 - Болт
- 9 - Самозаключваща се гайка, 40 Nm, не забравяйте да смените
- 10 - Горно рамо на предното окачване. Може да се премахне само заедно с поддръжка
- 11 - Амортисьор за окачване
- 12 - Болт. Не забравяйте да смените
- 13 - Водещо рамо с хидравлична опора. Ако има значителни течове на масло от хидравличната стойка, стойката трябва да се смени
- 14 - Гайка, 120Nm, самозаключваща се. Не забравяйте да смените
- 15 - Корпус на лагера на колелото
- 16 - Раменен болт, не забравяйте да го смените. Въртящ момент:
- Болт M14: 115 Nm и след това затегнете на 180°;
- Болт M16: 190Nm и след това завъртете на 180°;
- 17 - Болт, 10Nm
- 18 - Капак
- 19 - Гайка, 90Nm, самозаключваща се. Не забравяйте да смените
- 20 - Болт
- 21 - Подпора на гредата на захранващия блок
- 22 - Болт, 55Nm
- 23 - Болт, 110 Nm и след това затегнете на 90°. Не забравяйте да смените
- 24 - Болт, 40 Nm и след това затегнете на 90°. Не забравяйте да смените
- 25 - Свързващ прът
- 26 - Болт, 40 Nm и след това затегнете на 90°. Не забравяйте да смените
- 27 - Долно опорно рамо
- 28 - Болт. Не забравяйте да смените
- 29 - Болт, 75Nm. Не забравяйте да смените
- 30 - Греда на захранващия блок. Внимание: Не повдигайте превозното средство за гредата на задвижването
- 31 - Гайка, 70 Nm и след това затегнете на 180°. Не забравяйте да смените
- 32 - Гайка, 70 Nm и след това затегнете на 180°. Не забравяйте да смените
- 33 - Винт с вътрешен полиедър. Затегнете предварително до 15 Nm, след това до следния въртящ момент:
- Винт M8 = 40Nm
- Винт M10 = 70Nm
- 34 - Подложка
- 35 - Задвижващ вал
- 36 - Болт. Не забравяйте да смените
- 37 - Гайка, 50 Nm и след това затегнете на 90°. Не забравяйте да смените
- 38 - Гайка, 50 Nm. Не забравяйте да смените
Четиризвенното, независимо окачване на предните колела има подпори McPherson и стабилизатор на торсионна щанга.
Подпорите за окачване се състоят от спирални пружини, двутръбни амортисьори и големи горни стойки. Стабилизаторът не участва в посоката на колелата, а е свързан към носачите на окачването чрез биели.
Подпората на окачването е завинтена към опората на горната част на рамото и към предното напречно рамо.
Оптимални характеристики на шофиране и минимално износване на гумите се постигат само когато колелата са в правилна позиция. В случай на неправилно износване на гумите или липса на задържане на пътя, трябва да се направят оптични измервания и, ако е необходимо, да се коригира центровката на колелата.
Предаването на въртящия момент на силовия агрегат към колелата се осъществява чрез два задвижващи вала, всеки от които чрез две панти с еднакви ъглови скорости е свързан към колелата и крайното задвижване.
Коментари на посетители