Schemat obrotu koła
Opona, którą można jeździć tylko w kierunku wskazanym strzałką
Kolejność wykonania
1. Rotację można przeprowadzić, gdy pojawią się oznaki nierównomiernego zużycia ochraniaczy. Pamiętaj jednak, że jeśli uda ci się obrócić wszystkie cztery koła, w końcu będziesz musiał zmienić wszystkie opony jednocześnie.
Ponieważ ta procedura wymaga podniesienia pojazdu z ziemi i zdjęcia kół, należy jednocześnie sprawdzić działanie hamulców.
Ostrzeżenie: Nawet jeśli nie zamierzasz skręcać, przynajmniej sprawdź dokręcenie śrub kół.
2. Jeśli przednie opony zużywają się szybciej, zaleca się zamianę przednich i tylnych opon. W ten sposób żywotność wszystkich czterech opon jest wyrównana.
3. Zapoznaj się z informacjami w podsekcji Podnoszenie i holowanie prawidłowo podnieść pojazd i zmienić koło.
4. Pojazd powinien być wyciągnięty lub umieszczony na stojakach, tak aby wszystkie cztery koła były uniesione nad ziemią. Upewnij się, że samochód jest bezpiecznie zamocowany!
Uwagi dotyczące bezpieczeństwa
Nie wymieniaj żadnej opony osobno. Konieczność wymiany opon na jednej osi jako komplet. Na przednie koła montowane są opony o większej głębokości bieżnika. Przednie i tylne koła muszą mieć opony tego samego rozmiaru i typu, a w przypadku pojazdów z napędem na wszystkie koła również tego samego producenta i bieżnika. Opony używane dłużej niż 6 lat powinny być używane tylko w razie wypadku, a podczas jazdy należy zachować ostrożność. Podczas wymiany lub zdejmowania opon bezdętkowych należy koniecznie zmienić zawór.
5. W przypadku opon z bieżnikiem umożliwiającym poruszanie się tylko w określonym kierunku, jak wskazuje strzałka na boku opony, należy przestrzegać wskazanego kierunku. Tylko w ten sposób możliwe jest osiągnięcie niezbędnych właściwości jezdnych samochodu, a mianowicie aquaplaningu, stabilności na drodze, niskiego poziomu hałasu i niskiego zużycia. Jeżeli w wyniku wypadku koło zapasowe ma być zamontowane w przeciwnym kierunku obrotu, użycie to powinno być tymczasowe, ponieważ nie można osiągnąć opisanych powyżej właściwości jezdnych. Dotyczy to zwłaszcza jazdy po mokrej nawierzchni. Dlatego zaleca się dostosowanie prędkości jazdy do warunków panujących na drodze oraz przełożenie opony zgodnie z zadanym kierunkiem obrotu.
Koło zapasowe
6. Koło zapasowe można zamontować zarówno na przedniej, jak i tylnej osi.
7. Koło zapasowe jest przeznaczone tylko do krótkotrwałego użytku i należy je jak najszybciej wymienić na zwykłe.
8. Po zamontowaniu koła zapasowego ciśnienie w jego oponie powinno wynosić 4,2 bara.
9. Z zamontowanym kołem zapasowym prędkość nie może przekraczać 80 km/h. Należy unikać maksymalnego przyspieszania pojazdu, gwałtownego hamowania i ostrych zakrętów.
10. Po zamontowaniu koła zapasowego prześwit pod daną osią zmniejsza się o ok. 30 mm.
11. Nie należy używać kół zapasowych z innych typów pojazdów.
12. Dwa lub więcej kół zapasowych jest niedozwolone.
Wymiana koła
13. Zdejmij kołpak. Aby to zrobić, użyj łomu i zacisku drutu z zestawu narzędzi. Klips z drutu jest instalowany na otworze nasadki lub na krawędzi. Przełóż łom przez wspornik i odciągnij łom od koła, aby zdjąć zaślepkę.
14. Gdy pojazd stoi na ziemi, zaciągnij hamulec ręczny i poluzuj śruby kół.
15. Podnieś odpowiednią stronę pojazdu i zamocuj go na stojakach.
16. Poluzuj górną śrubę koła i zamontuj kołek ustalający na swoim miejscu. Zastosowanie kołka ustalającego ułatwia montaż koła zapasowego.
Uwaga: Felgi ze stopów lekkich są zabezpieczone przed korozją bezbarwnym lakierem. Uważaj, aby nie uszkodzić powłoki lakierniczej. Jeśli powłoka jest uszkodzona, pokryj płytę warstwą lakieru.
17. Do wykluczenia "klejący" tarcze koła do piasty, przed zamontowaniem koła nałóż cienką warstwę smaru na kołnierz piasty, centrując tarczę koła.
18. Ocynkowane śruby do kół można stosować wyłącznie na felgach tłoczonych.
19. Felgi ze stopów lekkich są mocowane tylko za pomocą chromowanych śrub do kół, które mają stożkową obrotową podkładkę. Podkładka ta, montowana pod łbem śruby, zabezpiecza powierzchnię tarczy podczas dokręcania śrub.
20. Przed wkręceniem nie smarować gwintów śrub kół.
21. Standardowe śruby do kół to M14 x 1,5 x 27,5. Rozmiar główki pod klucz 17 mm.
22. Dokręć śruby koła równomiernie w kilku etapach po przekątnej.
23. Moment dokręcania śrub kół wynosi 120 Nm.
Łańcuchy antypoślizgowe
24. Łańcuchy powinny być zakładane tylko na przednie koła, również w pojeździe z napędem na wszystkie koła.
25. Łańcuchy śniegowe można montować tylko na oponach o rozmiarze 195/65 R 15. Ze względów technicznych nie można montować łańcuchów śniegowych na kole awaryjnym.
26. Należy stosować wyłącznie łańcuchy o drobnych oczkach, wystające nie więcej niż 15 mm (w tym linki blokujące).
27. Podczas zakładania łańcuchów śniegowych należy zdjąć pełnowymiarowe kołpaki kół i pierścienie ozdobne obręczy. Ze względów bezpieczeństwa śruby kół muszą być zabezpieczone specjalnymi kapturkami.
28. Zdejmij łańcuchy śniegowe przed jazdą po niezaśnieżonym odcinku toru. Pogarszają właściwości jezdne, zwiększają zużycie opon i szybko się psują.
Komentarze gości