Schemat obrotu koła
Opona umożliwiająca ruch wyłącznie w kierunku wskazanym strzałką
Nakaz wykonania
1. Rotację można wykonać, gdy pojawią się objawy nierównomiernego zużycia bieżnika. Należy jednak pamiętać, że jeśli uda się prawidłowo wymienić wszystkie cztery opony, prędzej czy później trzeba będzie wymienić je wszystkie na raz.
Ponieważ procedura ta wymaga podniesienia pojazdu nad ziemię i zdjęcia kół, należy jednocześnie sprawdzić działanie hamulców.
Ostrzeżenie: Nawet jeśli nie zamierzasz obracać kół, sprawdź przynajmniej, czy śruby mocujące koła są dokręcone.
2. Jeżeli przednie opony zużywają się szybciej, zaleca się zamianę opon przednich i tylnych. Dzięki temu wyrównuje się żywotność wszystkich czterech opon.
3. Proszę zapoznać się z informacjami w podsekcji Podnoszenie i holowanie do prawidłowego podniesienia samochodu i wymiany koła.
4. Pojazd należy podnieść za pomocą wyciągarki lub podeprzeć na podporach tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się nad podłożem. Upewnij się, że samochód jest solidnie zabezpieczony!
Uwagi dotyczące środków ostrożności
Nie wymieniaj żadnej opony osobno. Należy wymienić komplet opon na jednej osi. Na kołach przednich montuje się opony o większej głębokości bieżnika. Przednie i tylne koła muszą mieć opony tego samego rozmiaru i typu, a w przypadku pojazdów z napędem na wszystkie koła, również tego samego producenta i o tym samym wzorze bieżnika. Opon, które mają więcej niż 6 lat, należy używać wyłącznie w razie wypadku, a podczas jazdy należy zachować ostrożność. Wymieniając lub zdejmując opony bezdętkowe, należy pamiętać o wymianie zaworu.
5. W przypadku stosowania opon z bieżnikiem umożliwiającym ruch tylko w określonym kierunku, oznaczonym strzałką na bocznej powierzchni opony, należy przestrzegać wskazanego kierunku. Tylko w ten sposób można osiągnąć wymagane właściwości jezdne pojazdu, czyli odporność na aquaplaning, stabilność jazdy, niski poziom hałasu i niskie zużycie. Jeżeli w wyniku wypadku konieczne będzie zamontowanie koła zapasowego w położeniu biegu wstecznego, należy to zrobić jedynie tymczasowo, gdyż uzyskanie wyżej wymienionych właściwości jezdnych pojazdu staje się wówczas niemożliwe. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy po mokrej nawierzchni. W związku z tym zaleca się dostosowanie prędkości jazdy do warunków drogowych oraz montaż opony zgodnie z podanym kierunkiem obrotu.
Koło zapasowe
6. Koło zapasowe można zamontować na przedniej lub tylnej osi.
7. Koło zapasowe przeznaczone jest wyłącznie do krótkotrwałego użytku i należy je jak najszybciej wymienić na zwykłe koło.
8. Po zamontowaniu koła zapasowego ciśnienie w oponie powinno wynosić 4,2 bara.
9. Gdy zamontowane jest koło zapasowe, prędkość nie może przekraczać 80 km/h. Należy unikać maksymalnego przyspieszania pojazdu, gwałtownego hamowania i ostrych zakrętów.
10. W przypadku zamontowania koła zapasowego prześwit pod odpowiednią osią zmniejsza się o około 30 mm.
11. Nie należy używać kół zapasowych pochodzących z innych typów pojazdów.
12. Nie wolno montować dwóch lub więcej kół zapasowych.
Wymiana koła
13. Zdejmij ozdobną osłonę koła. W tym celu należy użyć łomu i wspornika drucianego z zestawu narzędzi. Klips druciany montuje się na otworze lub na krawędzi zatyczki. Przełóż łom przez uchwyt i odciągając go od koła, zdejmij kołpak.
14. Po opuszczeniu pojazdu na ziemię zaciągnij hamulec ręczny i poluzuj śruby mocujące koła.
15. Podnieś odpowiednią stronę pojazdu i zabezpiecz ją na podstawkach.
16. Odkręć górną śrubę mocującą koło i wkręć na jej miejsce sworzeń mocujący. Montaż koła zapasowego jest łatwiejszy dzięki zastosowaniu kołka ustalającego.
Ostrzeżenie: Felgi aluminiowe są zabezpieczone przed korozją bezbarwnym lakierem. Uważaj, żeby nie uszkodzić powłoki lakierniczej. Jeżeli powłoka jest uszkodzona należy pokryć płytę warstwą lakieru.
17. Aby zapobiec "przywieraniu" tarczy koła do piasty, przed zamontowaniem koła należy nanieść cienką warstwę smaru na kołnierz piasty centrujący tarczę koła.
18. Ocynkowane śruby kół można stosować wyłącznie do felg stalowych tłoczonych.
19. Felgi ze stopów lekkich mocuje się wyłącznie za pomocą chromowanych śrub do kół, które posiadają stożkową, obrotową podkładkę. Podkładka ta, montowana pod łbem śruby, chroni powierzchnię tarczy podczas dokręcania śrub.
20. Nie smaruj gwintów śrub mocujących koła przed ich wkręceniem.
21. Standardowe śruby montażowe kół to M14 x 1,5 x 27,5. Średnica łba klucza nasadowego wynosi 17 mm.
22. Dokręcaj śruby mocujące koła równomiernie w kilku etapach, po przekątnej.
23. Moment dokręcania śrub mocujących koło wynosi 120 Nm.
Łańcuchy antypoślizgowe
24. Łańcuchy należy zakładać wyłącznie na koła przednie, także w pojazdach z napędem na cztery koła.
25. Łańcuchy antypoślizgowe można montować wyłącznie na oponach o rozmiarze 195/65 R 15. Ze względów technicznych montaż łańcuchów antypoślizgowych na kole zapasowym jest niedozwolony.
26. Należy stosować wyłącznie łańcuchy o drobnych oczkach, których występ nie przekracza 15 mm (w tym linki blokujące).
27. Podczas montażu łańcuchów antypoślizgowych należy zdjąć pełnowymiarowe kołpaki i ozdobne felgi. Ze względów bezpieczeństwa śruby kół muszą być zabezpieczone specjalnymi kapturkami.
28. Przed wjechaniem na odśnieżony odcinek drogi należy zdjąć łańcuchy antypoślizgowe. Pogarszają osiągi pojazdu, przyspieszają zużycie opon i szybko ulegają zniszczeniu.
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej AUDIMANUAL.RU)