Дыскавыя тормазы задніх колаў (Audi 100 C4)

Праверка таўшчыні тармазных накладак

Як правіла, змена таўшчыні тармазных накладак на 1 мм адпавядае прабегу аўтамабіля не меней 1 000 км. Аднак гэтае правіла сапраўды толькі пры неспрыяльных умовах эксплуатацыі. У нармальных умовах накладкі служаць нашмат даўжэй. Прысвяціць ліхтарыкам праз адтуліну ў дыску кола на суппорт. Можна ўвогуле зняць задняе кола, каб лепш бачыць тармазныя калодкі. Пры таўшчыні тармазной калодкі 7 мм дасягнута мяжа зносу і калодкі трэба змяніць. Пры гэтым вымярэнні вымяраецца і задняя пласціна накладкі Гэта вымярэнне вырабляецца аналагічна таму, як было апісана раней для тормазу пярэдняга кола.

Замена тармазных калодак

Калі тармазныя калодкі ўсталёўваюцца зноўку, то іх трэба пазначыць у адпаведнасці з іх ранейшым становішчам. Хоць заціскі выглядаюць гэтак жа, як і на ранніх мадэлях Audi, поршні зменены і зараз трэба адмысловая прынада, каб самавыходныя поршні (праз рэгулявальны механізм) укруціць зваротна ў адтуліну перад тым, як устаўляць новыя тармазныя калодкі. У поршнях маюцца два размешчаных сябар супраць сябра пазы, на якія ўсталёўваецца ключ цапфы. Калі яго няма ў распараджэнні, то можна выкарыстоўваць сталёвую палоску з шырынёй поршня і з шырынёй пазы для ўкручвання.

Падняць заднюю частку аўтамабіля на падстаўкі і зняць кола.

Выкруціць ніжні шасцігранны ніт корпуса цыліндру накідным ключом, утрымліваючы пры гэтым накіроўвалы палец за шасцікантовік з дапамогай ражковага ключа так, як паказана на малюнку. Калі не ўтрымліваць шасцікантовік, то накіроўвалы палец будзе пракручвацца і разбурыць мацаванне. Натуральна, што ражковы ключ павінен быць дастаткова тонкім, каб яго можна было ўставіць у шчыліну. Адкручваць ніт мацавання ўверсе такой жа выявай.





Падняць корпус цыліндру і ўмацаваць яго разам са шлангам падыходным спосабам на дэталі задняй падвескі.

Тармазныя калодкі зараз вольныя і, папярэдне пазначыўшы, іх можна выняць (калі яны будуць выкарыстаны паўторна).

Ачысціць накіроўвалыя паверхні або гняздо ў адтуліне корпуса сціснутым паветрам, калі ён маецца, а калі не, то анучай. Ні ў якім разе не ўдыхаць выдзімаць пыл ад тармазных калодак. Не выкарыстоўваць растваральнікі на мінеральнай аснове або інструменты з вострымі бакамі. Праверыць ахоўны каўпачок на канцы поршня, зацвярдзелыя каўпачкі трэба замяніць. Перад усталёўкай тармазных калодак праверыць тармазную кружэлку. Пры наяўнасці глыбокіх драпін трэба зняць тармазную кружэлку і перашліфаваць, ці замяніць яго. У раздзеле "Апрацоўка тармазной кружэлкі" на гэты конт маюцца ўказанні.

Пры ўсталёўцы тармазных калодак дзейнічаць наступным чынам:

Укруціць поршань згаданым вышэй спецыяльным цапфавым ключом у цыліндр суппорта. Пры гэтым прыкладваць ціск да ўнутранага боку.



У наступнай частцы можна знайсці ўказанні, як вывярнуць поршань без прынады. Перад уцісканнем выдаліць трохі тармазной вадкасці з бачка, т.я. у адваротным выпадку вадкасць можа выцячы з бачка і пашкодзіць афарбоўку. Тармазная вадкасць атрутная! Ні ў якім разе не высмоктваць вадкасць ротам праз шланг, а карыстацца грушай ці чым-небудзь падобным. Сабраць вадкасць у бутэльку.



Уставіць тармазныя калодкі. Магчыма, спатрэбіцца ўсунуць поршань далей. Звярнуць увагу на тое, каб калодкі правільна сядзелі ў месцах, паказаных стрэлкамі, перад тым як ізноў усталёўваць корпус цыліндру.



Усталяваць корпус цыліндру на тармазную кружэлку і ўмацаваць новымі самоконтрящимися нітамі. Момант зацяжкі складае 30 Нм. Кожны рамонтны набор тармазных калодак утрымоўвае новыя ніты для кожнага тармазнога суппорта.

Увага: Ніты, выкарыстоўваныя для мацавання апорнай задняга суппорта, зацягваюцца момантам 95 Нм (рабрыстыя балты) ці 6Нм (балты з унутраным шасціграннікам).

Зараз можна ўсталяваць тормазы ў асноўнае (зыходнае) становішча, г.зн. праверыць рэгуляванне стаяначнага тормазу.

Апусціць аўтамабіль на зямлю і зацягнуць гайкі колаў.

Даліць тармазную вадкасць у бачок.

Націснуць педаль тормазу некалькі разоў. каб тармазныя калодкі правільна прылягалі да дыска. Новыя калодкі павінны прыпрацавацца, г.зн. у пачатку іх эксплуатацыі трэба тармазіць асцярожна.

Рамонт тармазных суппорт

Заціснуць цыліндр у цісках з мяккімі губкамі і спачатку старанна ачысціць тармазной вадкасцю ці спіртам. Адкруціць балты мацавання фіксатара троса стаяначнага тормазу.





З дапамогай спецыяльнага ключа вывярнуць поршань з суппорта. Усталяваць выступы ключа ў выманне поршня, паказаную стрэлкай.

На другім баку ёсць такое ж выманне. Калі выкарыстоўваць кавалак сталёвай палоскі такой жа шырыні, як і поршань і прыдатнай для вымання таўшчыні, то з яго дапамогай можна таксама вывярнуць поршань. Не пашкодзіць пры гэтым краі вымання.

Асцярожна выцягнуць з дапамогай адвёрткі ўшчыльняльнае кольца (абшэўку) з унутранага боку адтуліны цыліндру.



Дбайна ачысціць усе дэталі, калі цыліндр знаходзіцца ў добрым стане, і скарыстацца дэталямі з рамонтнага набору пры зборцы. Калі замяняецца апорная суппорта, тое ўсталяваць яе, вышмараваўшы, на накіроўвалыя пальцы. Замяніць апорную ці ж замяніць ахоўныя абшэўкі, скарыстаўшыся рамонтным наборам, калі ахоўныя абшэўкі ці накіравальныя пальцы пашкоджаны.



Вышмараваць новае ўшчыльняльнае кольца (абшэўку) тармазной вадкасцю або адмысловай змазкай і ўставіць яе ў пазу.

Асцярожна ўціснуць унутраныя ўшчыльняльныя беражкі пылаахоўнага кольца з дапамогай адвёрткі ў пазу цыліндру.



Усталяваць спецыяльны ключ, згаданы вышэй, або сталёвую палоску ў поршань і выкруціць поршань ўнутр. Падчас укручвання прыкладваць раўнамерны высілак да поршня. Калі поршань сядзе на месца, вонкавыя ўшчыльняльныя беражкі пылаахоўнага кольца ўвойдуць у пазу поршня.

Вышмараваць клапан для выдалення паветра спецыяльнай змазкай для тармазоў і закруціць яго. З тармазнога суппорта трэба папярэдне выдаліць паветра. Для гэтага надзець шланг для выдалення паветра на клапан для выдалення паветра, а іншы канец шланга надзець на шпрыц, напоўнены тармазной вадкасцю. Можна скарыстацца гумовай грушай, якая павінна быць добра вычышчана перад гэтым. Упырскваць тармазную вадкасць, пакуль яна без бурбалак паветра не будзе выходзіць з адтуліны для тармазнога шланга.

Цяпер суппорт гатовы да ўстаноўкі.