Барабанныя тормазы задніх колаў (Audi 100 C4)

Мадэлі Audi з рухавікамі невялікай магутнасці абсталяваны барабаннымі тормазамі на задніх колах. На гэтай версіі тармазоў дзве тармазныя калодкі пад дзеяннем поршняў тармазных колавых цыліндраў (яны знаходзяцца паміж верхнімі канцамі тармазных калодак) прыціскаюцца да тармазной паверхні барабана. З-за размяшчэння тармазных калодак барабанны тормаз, які выкарыстоўваецца на гэтых мадэлях Audi (адзінарны тормаз - адзін тармазны цыліндр з двума поршнямі), адна з калодак узмацняе іншую. Гэта азначае, што калодка з-за кручэнні кола ў вызначаных межах самастойна падцягваецца да тармазнога барабана, што змяншае высілак на педалі. У мадэляў Audi ёю з'яўляецца (пры руху наперад) пярэдняя тармазная калодка, якая завецца актыўнай ці першаснай. Задняя калодка называецца пасіўнай ці другаснай.

Самарэгулявальныя барабанныя тормазы

Барабанныя тормазы не маюць патрэбы ў рэгуляванні. Вядома, тут працуе інакш, чым пры дыскавых тормазах механічнае рэгуляванне. Націскная штанга паміж тармазнымі калодкамі павінна даўжэць у адпаведнасці са зносам накладак, каб накладкі прылягалі да барабана. Гэта дасягаецца шляхам шпонкі, якая знаходзіцца пад дзеяннем спружыны, якая паступова падціскае зношваюцца калодкі да штангі.



(Крыніца кантэнту - азначаны вэб-сайт: «AUDIMANUAL.ru»)