Выйсце з ладу ўзмацняльніка тармазоў не азначае страту эфектыўнасці тармазоў, толькі ўзрастае высілак на педалі, патрабаванае для той жа эфектыўнасці тармажэння.
Узмацняльнік тармазоў атрымлівае патрабаванае для яго працы разрэджанне (вакуум) праз вакуумны трубаправод ад впускного калектара. Працаздольнасць тармазнога ўзмацняльніка можа правярацца наступным чынам:
Націснуць пры выключаным рухавіку некалькі разоў на педаль тормазу, пакуль не выйдзе ўвесь вакуум з сістэмы.
Націснуць педаль са сярэднім высілкам і завесці рухавік.
Калі ўзмацняльнік тармазоў працуе правільна, то педаль тормазу адчувальна апусціцца. Узмацняльнік тармазоў не можа быць зняты простымі сродкамі, т.к. неабходна выкарыстанне ужывальных фірмай Audi адмысловых прынад, каб аддзяліць педаль тормазу ад штангі штурхача. Толькі пры наяўнасці гэтых прынад можна чытаць наступнае апісанне.
Зняць ашалёўку са боку кіроўцы.
Зняць бачок для тармазной вадкасці, як апісана вышэй. Для гэтага зняць шланг сістэмы гідрапрывада счаплення (3), штэкернае злучэнне (2) і бачок (1). Бачок трэба здымаць, калыхаючы сюды-туды.
Наступныя дзеянні трэба праводзіць, кіруючыся малюнкам ніжэй.
Спачатку трэба адлучыць абодва тармазных трубаправода (2), выцягнуць іх і асцярожна адхіліць у бок. Выцерці вынікаючую тармазную вадкасць анучай. Узбоч адлучыць вакуумны шланг (3) ад узмацняльніка тармазоў. Цяпер адкруціць балты мацавання (1). Для гэтага неабходна галоўка Torx Т45 з падаўжальнікам.
Далей вырабляецца адлучэнне штангі штурхача ўзмацняльніка тармазоў ад педалі, што злучана з ужо згадванымі цяжкасцямі. Спачатку зняць выключальнік сігналу тармажэння. Калі ўсталявана сістэма падтрымання сталай хуткасці (круіз-кантроль), то трэба зняць впускной паветраны клапан побач. Выключальнік і клапан павінны ўсталёўвацца вызначаным спосабам.
Зараз усталяваць на педаль адмысловая прынада № 3289. Націскная штанга ўзмацняльніка тармазоў пры гэтым здымаецца з педалі. Пацягнуць педаль тормазы таму, каб цалкам завяршыць зняцце.
Выцягнуць узмацняльнік тармазоў разам з галоўным тармазным цыліндрам з кажуха.
Увага: Галоўны тармазны цыліндр можна таксама зняць загадзя, як ужо апісвалася вышэй. У этапе выпадку адкруціць дзве фланцавыя гайкі.
Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці. Калі павінен усталёўвацца новы ўзмацняльнік тармазоў, то даўжыня штурхача павінна быць адрэгуляваная зноўку. Пры гэтым вымяраецца адлегласць паміж усталявальнай паверхняй узмацняльніка тармазоў і канцом штангі штурхача, пазначанае як (А). Бо штанга штурхача можа рухацца, трэба звярнуць увагу на тое, каб яна стаяла перпендыкулярна да ўзмацняльніка. Акрамя гэтага, пры вымярэннях пракладкі не павінна быць. Калі яна ўсё ж прыляпілася, то пры вымярэннях трэба ўлічыць яе таўшчыню.
Для рэгулявання прыслабіць контргайку і падштурхоўваць штангу штурхача. Пасля рэгулявання зацягнуць контргайку.
Замяніць пракладку і ўмацаваць зноўку ўзмацняльнік тармазоў. Ніты можна не замяняць.
Злёгку вышмараваць шарнірны палец і аднавіць злучэнне педаль тормазу/штанга штурхача.
Калі тармазны цыліндр быў зняты, тое замяніць фланцавыя гайкі (50 Нм). Накідныя гайкі трубаправодаў зацягнуць момантам 15 Нм.
Зваротны клапан, які знаходзіцца ва ўзмацняльніку тармазоў, можа быць прычынай няспраўнасці ў сістэме. Для праверкі можна асцярожна выціснуць клапан з дапамогай адвёрткі і прадуць яго ў напрамку стрэлкі, якая маецца на клапане. Паветра павінна выходзіць з іншага боку. Калі прадзьмухваць з другога боку, то паветра выходзіць не павінен. Пры замене клапана неабходна падабраць такі ж, які стаяў раней. Клапан запрасаваны ва ўзмацняльнік тармазоў.