Повредата на спирачния усилвател не означава загуба на спирачна ефективност, това означава само, че силата на педала, необходима за постигане на същата спирачна ефективност, се увеличава.
Сервоусилвател на спирачките получава необходимата за работата му разрежение (вакуум) чрез вакуум тръби от всмукателния колектор. Ефективност на спирачния усилвател може да бъдат проверявани, както следва:
При изключен двигател натиснете педала на спирачката няколко пъти, докато целият вакуум се освободи от системата.
Натиснете педала със средна сила и стартирайте двигателя.
Ако спирачният усилвател работи правилно, педалът на спирачката ще падне забележимо. Спирачният усилвател не може да бъде премахнат с прости средства, защото Необходимо е да използвате специални инструменти, използвани от Audi, за да отделите педала на спирачката от тласкача. Само ако имате тези устройства, можете да прочетете по-нататъшното описание.
Отстранете тапицерията от страната на водача.
Отстранете резервоара за спирачна течност, както е описано по-горе. За да направите това, отстранете маркуча на хидравличната система на съединителя (3), щепселната връзка (2) и резервоара (1). Резервоарът трябва да се извади, като се разклати напред-назад.
Следните стъпки трябва да се извършат, като се използва фигурата по-долу като ръководство.
Първо, трябва да разкачите двете спирачни линии (2), да ги издърпате и внимателно да ги огънете настрани. Избършете изтичащата спирачна течност с парцал. Изключете вакуумния маркуч (3) от усилвателя на спирачките отстрани. Сега развийте монтажните болтове (1). За да направите това, ще ви трябва глава Torx T45 с удължител.
След това тласкачът на спирачния усилвател се откача от педала, което е свързано с вече споменатите трудности. Първо извадете ключа за спирачната светлина. Ако има инсталирана система за круиз контрол (круиз контрол), тогава трябва да премахнете клапата за всмукване на въздух наблизо. Превключвателят и вентилът трябва да бъдат монтирани по определен начин.
Сега монтирайте специален инструмент № 3289 на педала на усилвателя на спирачката. Издърпайте педала на спирачката назад, за да завършите отстраняването.
Извадете спирачния усилвател заедно с главния цилиндър от корпуса.
Забележка: Главният спирачен цилиндър може също да бъде демонтиран предварително, както е описано по-горе. В този случай развийте двете гайки на фланеца.
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж. Ако трябва да се монтира нов спирачен усилвател, дължината на тласкащия прът трябва да се регулира отново. В този случай се измерва разстоянието между монтажната повърхност на усилвателя на спирачката и края на тласкащия прът, обозначен като (A). Тъй като тласкащият прът може да се движи, трябва да се внимава да е перпендикулярен на бустера. Освен това не трябва да има уплътнение по време на измерванията. Ако все пак залепне, тогава при измерването трябва да се вземе предвид дебелината му.
За да регулирате, разхлабете контрагайката и преместете тласкащия прът. След настройката затегнете контрагайката.
Сменете уплътнението и затегнете отново спирачния усилвател. Болтовете не се нуждаят от смяна.
Смажете леко шарнирния щифт и свържете отново връзката на спирачния педал/бутача.
Ако спирачният цилиндър е свален, сменете гайките на фланеца (50 Nm). Затегнете съединителните гайки на тръбопроводите с въртящ момент от 15 Nm.
Възвратен клапан, разположен в усилвателя на спирачките, може да е причина за неизправност в системата. За да проверите, можете внимателно да избутате вентила с отвертка и да духате през него по посока на стрелката върху клапана. Въздухът трябва да излезе от другата страна. Ако духате от другата страна, въздухът не трябва да излиза. Когато сменяте клапан, трябва да изберете същия, който е бил инсталиран преди това. Вентилът се натиска в спирачния усилвател.
(Оригиналната статия е достъпна на уебсайта «audimanual.ru»)