Главен спирачен цилиндър (Audi 100 C4)

Всички превозни средства от описаните модели са оборудвани с двукухинен главен спирачен цилиндър, оборудван с двоен резервоар за спирачна течност. По този начин и двете вериги на двукръгова спирачна система могат да бъдат захранвани със спирачна течност.

Главният спирачен цилиндър не може да бъде ремонтиран. тези. Когато цилиндърът се повреди, той трябва да бъде заменен с нов. Спирачните линии са разделени диагонално, т.е. две бутала работят с две вериги, както следва:

Буталото, което е най-близо до тласкащия прът, управлява лявата предна спирачка и дясната задна спирачка, докато междинното бутало управлява дясната предна спирачка и лявата задна спирачка.

Внимание: Ако внезапно се установи, че силата, необходима за спиране, се увеличава или спирачният път се удължава, това означава, че една от спирачните вериги е повредена.

Премахване и монтиране на главния спирачен цилиндър

Главният цилиндър е монтиран на предната повърхност на спирачния усилвател и може да бъде изваден от двигателното отделение.

Преди да започнете работа, натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да премахнете вакуума от усилвателя на спирачките. Ако няма вакуум, включете вакуумната линия на усилвателя.

Изсмучете спирачната течност от резервоара, след което отстранете мрежата. За да отстраните течността, трябва да използвате спринцовка с крушка или спринцовка, но никога през устата.



Отстранете щепсела на индикатора за проверка от резервоара.

Отстранете маркуча, който отива към цилиндъра на съединителя.

Издърпайте резервоара от спирачния цилиндър, като го разклащате напред-назад.

Внимание. Останалата спирачна течност ще се разлее и трябва да подготвите парцал, за да я съберете.

Развийте връзките на спирачната тръба и огънете тръбите настрани. Маркирайте мястото за монтаж на всяка тръба.

Развийте гайките на цилиндъра (само две гайки, не болтове). Гуменото уплътнение се намира в края на спирачния усилвател.



Цилиндърът се монтира в обратен ред на отстраняване. Затегнете двете гайки на фланеца (3) с въртящ момент от 50 Nm и съединителните гайки на спирачните тръби с въртящ момент от 15 Nm. Тласкачът на спирачния усилвател не е необходимо да се регулира (само при смяна на усилвател). В този случай е необходимо да регулирате дължината на тласкащия прът до определена дължина.



Смажете уплътнителните втулки в цилиндъра със спирачна течност и натиснете резервоара за спирачна течност върху втулките. Втулките трябва да са в добро състояние. Накрая напълнете системата със спирачна течност и обезвъздушете хидравличната система на съединителя и спирачката, както е описано в съответните раздели.

Ремонт на главен спирачен цилиндър

Главният цилиндър на моделите, обхванати в това ръководство, не може да бъде ремонтиран. Главният цилиндър и усилвателят на спирачките може да се доставят от различни производители, но няма значение кой продукт е инсталиран, когато цилиндърът трябва да бъде сменен. Същото важи и за спирачния усилвател.

Гумените втулки (4) за резервоара могат да се сменят. ако се вижда влага в тази област. Натиснете резервоара внимателно отдясно и отляво, като поставите отвертка, която ще ви позволи да изстискате гумените втулки. Смажете новите гумени втулки със спирачна течност и ги натиснете в главния цилиндър. След това внимателно поставете резервоара. Отстранете въздуха от спирачната система.

Устройство за контрол на нивото на спирачната течност

Контролната лампа на арматурното табло светва и зумерът започва да звучи, когато нещо не е наред с нивото на спирачната течност. За да проверите, извадете щепсела (8), включете запалването и натиснете мрежата (6) с пръст. Светлинният индикатор трябва да светне и зумерът трябва да прозвучи. Ако това се случи, контролното устройство работи правилно.

Връзка към оригиналния източник е достъпна на уебсайта Audimanual.ru