Садржај: Уклањање и уградња главног кочионог… ↓ Поправка главног кочионог цилиндра ↓ Уређај за контролу нивоа кочионе… ↓
Сва возила описаних модела су опремљена главним кочионим цилиндром са две шупљине, опремљеним двоструким резервоаром за кочиону течност. Дакле, оба кола кочионог система са два круга могу се снабдевати кочионом течношћу.
Главни кочиони цилиндар се не може поправити. оне. Када цилиндар поквари, мора се заменити новим. Кочиони водови су подељени дијагонално, тј. два клипа раде са два кола на следећи начин:
Клип, најближи стуб потискивача, доводи у дејство кочнице предњег левог точка и кочница десног задњег точка, а средњи клип — кочнице предњег десног точка и кочница задњег левог точка.
Пажња: Ако се изненада открије да се сила потребна за кочење повећава или је дужина кочења продужена, то значи да је један од кочионих кола отказао.
Уклањање и уградња главног кочионог цилиндра
Главни цилиндар је монтиран на предњој површини појачивача кочнице и може се уклонити из моторног простора.
Пре почетка рада притисните папучицу кочнице неколико пута да бисте уклонили вакуум из појачивача кочнице. Ако нема вакуума, онда прикључите вакуумску линију на појачало.
Исисајте кочиону течност из резервоара, а затим уклоните мрежицу. Да бисте уклонили течност, требало би да користите шприц или шприц, али никада на уста.
Уклоните чеп индикатора за проверу из резервоара.
Скините црево које иде до цилиндра квачила.
Извуците резервоар из кочионог цилиндра, љуљајући га напред-назад.
Пажња. Преостала кочиона течност ће се излити и потребно је да припремите крпу да је сакупите.
Одврните прикључке кочионих цеви и савијте цеви у страну. Означите место уградње сваке цеви.
Одврните матице цилиндра (само две навртке, не завртње). Гумена заптивка се налази на крају појачивача кочнице.
Монтажни елементи главног кочионог цилиндра и појачивача кочнице
1 Главни кочиони цилиндар
2 Болт Torx, 25 Нм
3 навртка прирубнице, 50 Нм (ново)
4 Заптивна чаура
5 канистера за кочиону течност (прикључак квачила је на приказаној страни)
6 Грид
7 Заптивни прстен.
8 Цорк
9 Вакумски цевовод
10 Увек замените заптивни прстен након уклањања цилиндра
11 Појачивач кочнице
12 Заптивка (лепљена)
13 Цевовод за коло средњег порта
14 Цевовод за први клипни круг. Испрекидане линије означавају места уградње на преграду моторног простора
Цилиндар се поставља обрнутим редоследом од уклањања. Затегните обе прирубничке навртке (3) на обртни момент од 50 Нм, а спојне навртке кочионих цеви на обртни момент од 15 Нм. Потисна шипка појачивача кочнице не треба да се подешава (само приликом замене појачивача). У овом случају потребно је подесити дужину потисне шипке на одређену дужину.
Подмажите заптивне чауре у цилиндру кочионом течношћу и притисните резервоар кочионе течности на чауре. Чауре морају бити у добром стању. На крају, напуните систем кочионом течношћу и одзрачите квачило и хидраулични систем кочнице као што је описано у одговарајућим одељцима.
Поправка главног кочионог цилиндра
Главни цилиндар модела обухваћених овим приручником не може се поправити. Главни цилиндар и појачивач кочнице могу да испоручују различити произвођачи, али није важно који производ је инсталиран када цилиндар треба да се замени. Исто важи и за појачивач кочнице.
Гумене чауре (4) за резервоар се могу заменити. ако је на овом подручју видљива влага. Пажљиво притисните резервоар удесно и лево, убацујући одвијач, који ће вам омогућити да истиснете гумене чауре. Подмажите нове гумене чауре кочионом течношћу и притисните их у главни цилиндар. Након тога пажљиво убаците резервоар. Уклоните ваздух из кочионог система.
Уређај за контролу нивоа кочионе течности
Контролна лампица на инструмент табли се пали и зујалица почиње да се оглашава када нешто није у реду са нивоом кочионе течности. Да бисте проверили, извадите утикач (8), укључите контакт и притисните мрежицу (6) прстом. Индикаторска лампица би требало да се упали и зујалица би требало да се огласи. Ако се то догоди, контролни уређај ради исправно.