A főfékhenger nem javítható. azok. Ha egy henger meghibásodik, ki kell cserélni egy újra. A fékcsövek átlósan vannak osztva, azaz. két dugattyú két áramkörrel működik az alábbiak szerint:
A tolórúdhoz legközelebb eső dugattyú működteti a bal első kerék és a jobb hátsó kerék fékjét, míg a közbenső dugattyú a jobb első és a bal hátsó kerék féket.
Figyelem: Ha hirtelen azt tapasztalja, hogy a fékezéshez szükséges erő megnő vagy a fékút meghosszabbodik, az azt jelenti, hogy az egyik fékkör meghibásodott.
A fő fékhenger ki- és beszerelése
A főfékhenger a fékrásegítő elülső felületére van felszerelve, és a motortér oldaláról eltávolítható.
A munka megkezdése előtt nyomja le többször a fékpedált, hogy eltávolítsa a vákuumot a fékrásegítőből. Ha nincs vákuum, dugja be a vákuumvezetéket a nyomásfokozónál.
Szívja ki a fékfolyadékot a tartályból, majd távolítsa el a képernyőt. A folyadék eltávolításához használjon körtét vagy fecskendőt, de semmi esetre sem szájon át.
Távolítsa el az ellenőrzőlámpa dugóját a tartályból.
Távolítsa el a tengelykapcsoló-hengerhez vezető tömlőt.
Húzza ki előre-hátra a tartályt a fékhengerből.
Figyelem. Ez kiönti a maradék fékfolyadékot, és elő kell készítenie egy rongyot, hogy összegyűjtse.
Csavarja ki a fékcsövek csatlakozásait, és hajlítsa oldalra a csöveket. Jelölje meg az egyes csövek helyét.
Lazítsa meg a hengeranyákat (csak két anya, nem csavar). A gumitömítés a fékrásegítő végén található.
A fő fékhenger és a fékrásegítő beépítési elemei
1 főfékhenger
2 Torx csavar, 25 Nm
3 Karimás anya, 50 Nm (új)
4 tömítő hüvely
5 doboz fékfolyadék (a tengelykapcsoló csatlakozás az ábrán látható oldalon található)
6 Rács
7 O-gyűrű.
8 Parafa
9 Vákuumcső
10 Mindig cserélje ki az O-gyűrűt a henger eltávolítása után
11 Fékrásegítő
12 Tömítés (beillesztve)
13 Csővezetékek a közbenső port áramköréhez
14 Csővezetékek az első dugattyús áramkörhöz. A szaggatott vonalak jelzik a rögzítési pontokat a motortér válaszfalán
A henger felszerelése a kiszerelés fordított sorrendjében történik. Mindkét karima anya (3) húzza meg 50 Nm nyomatékkal, a fékcsövek hollandi anyáit 15 Nm nyomatékkal. A fékrásegítő tolórúdját nem kell állítani (csak az erősítő cseréjekor). Ebben az esetben a tolórúd hosszát egy bizonyos hosszra kell beállítani.
Kenje meg a hengerben lévő tömítőhüvelyeket fékfolyadékkal, és nyomja rá a fékfolyadék tartályt a hüvelyekre. A perselyeknek jó állapotban kell lenniük. Végül töltse fel a rendszert fékfolyadékkal, és légtelenítse a tengelykapcsolót és a fékhidraulikus rendszert a vonatkozó fejezetekben leírtak szerint.
A fő fékhenger javítása
A kézikönyvben szereplő modellek főfékhengere nem javítható. A főfékhengert és a fékrásegítőt különböző gyártók szállíthatják, de nem mindegy, hogy melyik terméket szerelik be, amikor a hengert cserélni kell. Ugyanez vonatkozik a fékrásegítőre is.
Gumi tömítőgyűrűk (4) mert a tartály cserélhető. ha ezen a helyen nedvesség látható. Óvatosan nyomja jobbra és balra a tartályt egy csavarhúzóval, hogy ki tudja szorítani a gumiperselyeket. Kenje meg az új gumiperselyeket fékfolyadékkal, és nyomja be őket a főfékhengerbe. Ezután óvatosan helyezze be a tartályt. Távolítsa el a levegőt a fékrendszerből.
Fékfolyadék szint figyelő
A műszerfalon lévő visszajelző lámpa kigyullad, és megszólal a hangjelzés, ha valami nem stimmel a fékfolyadék szintjével. Az ellenőrzéshez távolítsa el a dugót (8), kapcsolja be a gyújtást, és nyomja meg az ujját a rácson (6). Az ellenőrző lámpának világítania kell, és meg kell szólalnia a hangjelzésnek. Ha ez megtörténik, akkor a vezérlőeszköz megfelelően működik.
Látogatói megjegyzések