Головний гальмівний циліндр (Audi 100 С4)

На всіх автомобілях описуваних моделей встановлено двопорожнинний головний гальмівний циліндр, з подвійним резерзуаром для гальмівної рідини. Так що обидва контури двоконтурної гальмівної системи можуть забезпечуватися гальмівною рідиною.

Головний гальмівний циліндр не може ремонтуватись. тобто. при виході циліндра з ладу він повинен бути замінений на новий. Гальмівні трубопроводи розділені на діагоналі, тобто. два поршні працюють з двома контурами наступним чином:

Поршень, найближчий до штанги штовхача, приводить у дію гальмо лівого переднього колеса і гальмо правого заднього колеса, а проміжний поршень - гальмо правого переднього колеса і гальмо лівого заднього колеса.

Увага: Якщо раптом виявляється, що зусилля, необхідне для гальмування збільшується або гальмівний шлях подовжується, це означає, що один з гальмівних контурів вийшов з ладу.

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

Головний гальмівний циліндр укріплений на передній поверхні підсилювача гальм і може бути знятий моторного відсіку.

Перед початком роботи кілька разів натиснути педаль гальма для видалення розрідження підсилювача гальм. Якщо розрідження немає, заглушити вакуумний трубопровід на підсилювачі.

Висмоктати гальмівну рідину з бачка, після чого вийняти сітку. Для видалення рідини слід користуватися грушею або шприцом, але ні в якому разі ні ротом.

Зняти штекер контрольного покажчика із бачка.

Зняти шланг, що йде до циліндра зчеплення.

Витягнути, похитуючи туди-сюди, бачок із гальмівного циліндра.

Увага! При цьому виллється гальмівна рідина, що залишилася, і потрібно підготувати ганчірку для її збору.

Відкрутити з'єднання гальмівних трубок та відігнути трубки убік. Позначте місце встановлення кожної трубки.

Відкрутити гайки циліндра (тільки дві гайки, а не болти). Гумове ущільнення знаходиться на кінці підсилювача гальм.



Установка циліндра проводиться в порядку, зворотному зняттю. Обидві фланцеві гайки (3) затягувати моментом 50 Нм, накидні гайки гальмівних трубок — моментом 15 Нм. Штангу штовхача підсилювача гальм регулювати не потрібно (тільки при заміні підсилювача). При цьому необхідно відрегулювати довжину штанги штовхача до певної довжини.


Ущільнювальні втулки в циліндрі змастити гальмівною рідиною і втиснути бачок для гальмівної рідини на втулки. Втулки мають бути в хорошому стані. На закінчення заповнити систему гальмівною рідиною та видалити повітря із системи гідроприводу зчеплення та гальм, як описано у відповідних розділах.

Ремонт головного гальмівного циліндра

Головний гальмівний циліндр моделей, що розглядаються в цьому посібнику, не може бути відремонтовано. Головний гальмівний циліндр і гальмівний підсилювач можуть поставлятися різними фірмами-виробниками, проте не відіграє ролі, яка продукція встановлюється, коли потрібно замінити циліндр. Те саме стосується і підсилювача гальм.

Гумові втулки (4) для бачка можуть бути замінені. якщо у цьому місці видно вологу. Натиснути бачок обережно праворуч, вставивши викрутку, завдяки чому можна видавити гумові втулки. Змастити нові гумові втулки гальмівною рідиною і втиснути в головний гальмівний циліндр. Після цього обережно вставте бачок. Видалити повітря з гальмівної системи.

Пристрій контролю рівня гальмівної рідини

Контрольна лампа на панелі приладів загоряється і починає звучати зумер, коли щось не так з рівнем гальмівної рідини. Для перевірки зняти пробку (8), увімкнути запалювання та натиснути пальцем на сітку (6). Контрольна лампа повинна спалахнути і зумер повинен зазвучати. Якщо це сталося, пристрій контролює нормально.