Cilindru principal de frână (Audi 100 C4)

Toate vehiculele din modelele descrise sunt echipate cu un cilindru principal de frână cu două cavități, echipat cu un rezervor dublu pentru lichid de frână. Astfel, ambele circuite ale unui sistem de frânare cu dublu circuit pot fi alimentate cu lichid de frână.

Cilindrul principal de frână nu poate fi reparat. aceste. Când un cilindru se defectează, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Conductele de frână sunt împărțite în diagonală, adică două pistoane funcționează cu două circuite, după cum urmează:

Pistonul cel mai apropiat de tija de împingere acţionează frâna faţă stânga şi frâna spate dreapta, în timp ce pistonul intermediar acţionează frâna faţă dreapta şi frâna spate stânga.

Atenție: Dacă se descoperă brusc că forța necesară pentru frânare crește sau distanța de frânare se prelungește, înseamnă că unul dintre circuitele de frânare s-a defectat.

Demontare și instalare cilindrului principal de frână

Cilindrul principal este montat pe suprafața frontală a servofrânei și poate fi scos din compartimentul motor.

Înainte de a începe lucrul, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elimina vidul din servofrâna. Dacă nu există vid, atunci conectați linia de vid la amplificator.

Aspirați lichidul de frână din rezervor, apoi îndepărtați plasa. Pentru a elimina lichidul, trebuie să utilizați o seringă cu bulb sau o seringă, dar niciodată pe gură.



Scoateți dopul indicatorului de verificare din rezervor.

Scoateți furtunul care merge la cilindrul de ambreiaj.

Trageți rezervorul din cilindrul de frână, balansându-l înainte și înapoi.

Atenţie. Lichidul de frână rămas se va scurge și trebuie să pregătiți o cârpă pentru a-l colecta.

Deșurubați racordurile conductei de frână și îndoiți conductele în lateral. Marcați locația de instalare a fiecărui tub.

Deșurubați piulițele cilindrului (doar două piulițe, nu șuruburi). Garnitura de cauciuc este situată la capătul servofrânei.



Cilindrul este instalat în ordinea inversă a demontării. Strângeți ambele piulițe cu flanșă (3) la un cuplu de 50 Nm, iar piulițele de îmbinare ale țevilor de frână la un cuplu de 15 Nm. Tija de împingere a servofrânei nu trebuie reglată (doar la inlocuirea amplificatorului). În acest caz, este necesar să reglați lungimea tijei de împingere la o anumită lungime.



Ungeți bucșele de etanșare din cilindru cu lichid de frână și apăsați rezervorul de lichid de frână pe bucșe. Bucșele trebuie să fie în stare bună. În cele din urmă, umpleți sistemul cu lichid de frână și purjați ambreiajul și sistemul hidraulic de frână așa cum este descris în secțiunile relevante.

Repararea cilindrului principal de frână

Cilindrul principal al modelelor tratate în acest manual nu poate fi reparat. Cilindrul principal și servomotorul de frână pot fi furnizate de diferiți producători, dar nu contează ce produs este instalat atunci când cilindrul trebuie înlocuit. Același lucru este valabil și pentru servofrânarea.

Bucșele de cauciuc (4) pentru rezervor pot fi înlocuite. dacă umiditatea este vizibilă în această zonă. Apăsați rezervorul cu atenție la dreapta și la stânga, introducând o șurubelniță, care vă va permite să stoarceți bucșele de cauciuc. Ungeți noile bucșe de cauciuc cu lichid de frână și apăsați-le în cilindrul principal. După aceasta, introduceți cu atenție rezervorul. Scoateți aerul din sistemul de frânare.

Dispozitiv de control al nivelului lichidului de frână

Lampa de control de pe tabloul de bord se aprinde și soneria începe să sune atunci când ceva nu este în regulă cu nivelul lichidului de frână. Pentru a verifica, scoateți ștecherul (8), puneți contactul și apăsați ochiul (6) cu degetul. Indicatorul luminos ar trebui să se aprindă și soneria ar trebui să sune. Dacă se întâmplă acest lucru, dispozitivul de control funcționează corect.