Садржај: Провера стања кочионих добоша ↓ Уклањање кочионих плочица ↓ Уклањање кочионог цилиндра добош… ↓
Добош кочнице се може уклонити након што је точак уклоњен.
Одврните завртње на точковима.
Подржите ауто од позади.
Окрените наплатак точка или добош кочнице тако да отвор за вијак точка буде напред и на врху.
Притисните кључ за подешавање нагоре помоћу шрафцигера кроз отвор за вијак точка - ово ће стиснути кочионе плочице.
Скините поклопац за подмазивање лежаја точка.
Исправите причврсни клин лежаја точка и извуците га.
Затегните држач круне. Отпустите шестоугаону матицу, уклоните потисну подлошку и спољашњи лежај точка.
Скините добош кочнице.
Приликом састављања, подесите зрачност лежаја точка.
Притисните папуче кочнице на бубањ неколико пута снажним притиском на педалу кочнице.
Пажња. Ако зарђали кључ за подешавање на старијим аутомобилима не притисне доле, нека помоћник притисне папучицу кочнице док истовремено притиска кључ према горе. Отпустите педалу кочнице и извадите одвијач из кочионог бубња, иначе ће кључ клизити надоле. Имајте на уму да педалу треба притиснути само када су постављена оба кочиона бубња.
Провера стања кочионих добоша
Клизна површина кочионог бубња треба да буде што глаткија.
Ако се пронађу дубоки жлебови и удубљења (због истрошености кочионе папуче до заковица), бубањ се може поново брусити.
Након поновног брушења, унутрашњи пречник бубња мора бити већи од номиналног пречника за 1 мм, у супротном се морају заменити оба кочиона бубња.
За поновно брушење кочионих добоша морају се користити дебље кочионе папуче.
Уклањање кочионих плочица
Растављене компоненте добош кочнице
1 Предња кочиона папуча
2 Држач са опружном плочом и клином за закључавање
3 Притисни шипка
4 Горња опруга
5 Тастер за подешавање
6 Затезна опруга
7 Доња повратна опруга
8 Суседни извор
9 Ручица ручне кочнице
10 Кочна облога на задњој кочионој папучи
11 Држач. Стрелице показују где се опруге причвршћују током уградње
Уклоните добош кочнице.
Окрените опружну плочу за 90° помоћу клешта, лагано је притисните (да се клин за закључавање на задњем штитнику кочионог механизма не окреће) и уклоните је заједно са опругом. Откачите повратну опругу кључа за подешавање.
Уклоните кочионе плочице са доњег носача и клипова цилиндра кочнице точка. Откачите повратну опругу кључа за подешавање.
Уклоните кочионе плочице са доњег носача и клипова цилиндра кочнице точка. Одвојите кабл ручне кочнице од ручице ручне кочнице.
Уклоните горњу и доњу повратну опругу. Уклоните кључ за подешавање са потисне шипке.
Откачите суседну опругу са врха потисне шипке. Ако је потребно, у ту сврху стегните потисну шипку у шкрипац.
Приликом склапања, стегните потисну шипку у шкрипцу. Причврстите притисну опругу на потисну шипку и кочиону папучу.
Поставите кочиону папучу на потисну шипку. Уметните кључ за подешавање одозго. Његов нос треба да буде усмерен ка кочионој папучи.
Убаците ручицу секундарне (задње) кочионе папуче у удубљење потисне шипке, причврстите горњу повратну опругу.
Причврстите сајлу ручне кочнице на ручицу кочнице док кочионе папучице још нису постављене.
Уклањање кочионог цилиндра добош кочнице
Уклоните добош кочнице.
Уклоните кочионе плочице.
Одврните вентил да бисте уклонили ваздух. Одврните кочиону цев. Пошто нови кочиони цилиндар неће бити одмах инсталиран, мораћете да притиснете и држите педалу кочнице да бисте избегли непотребан губитак течности.
Одврните два монтажна завртња на задњој страни штита кочионог механизма и уклоните цилиндар.
(Прочитајте оригинални извор на веб-сајту: «AudiManual»)