Квар појачивача кочнице не значи губитак ефикасности кочења, то само значи да се повећава сила на педалу потребна за постизање исте ефикасности кочења.
Појачало кочнице добија неопходне за његов рад разрежение (вакуум) кроз вакуум цев од узимање колектора. Перформансе кочионог амп може се проверити на следећи начин:
Када је мотор искључен, притисните папучицу кочнице неколико пута док се сав вакуум не ослободи из система.
Притисните педалу средњом снагом и покрените мотор.
Ако појачивач кочнице ради исправно, педала кочнице ће приметно пасти. Појачивач кочнице се не може уклонити на једноставан начин, јер потребно је користити оне које примењује предузеће Audi специјални уређаји за одвајање педале кочнице од потисне шипке. Само ако имате ове уређаје можете прочитати даљи опис.
Скините облогу са возачеве стране.
Уклоните резервоар кочионе течности као што је горе описано. Да бисте то урадили, уклоните црево хидрауличног система квачила (3), утични прикључак (2) и резервоар (1). Резервоар треба уклонити љуљањем напред-назад.
Следеће кораке треба спровести користећи доњу слику као водич.
Прво морате да одвојите обе кочионе линије (2), извуците их и пажљиво савијте у страну. Обришите крпом сву кочиону течност која цури. Одвојите вакумско црево (3) од појачивача кочнице са стране. Сада одврните монтажне завртње (1). За ово је потребна глава Torx Т45 са продужетком.
Даље се врши одвајање шипка пусхер амп кочнице од педале, што је повезано са већ својства, из тешкоћама. У почетку, уклонити прекидач сигнала кочења. Ако је инсталиран систем за одржавање константне брзине (темпомат), онда треба да се уклони за довод ваздуха вентил у близини. Прекидач и вентила морају бити одређени начин.
Сада поставити на педалу посебан уређај бројем 3289. Нажимная штап амп кочнице при томе је уклоњен са педале. Повуците кочнице назад, да се у потпуности заврши повлачење.
Уклоните појачивач кочнице заједно са главним цилиндром из кућишта.
Напомена: Главни цилиндар кочнице се такође може уклонити унапред, као што је горе описано. У том случају, одврните две прирубничке матице.
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Ако треба да се инсталира нови појачивач кочнице, дужина потисне шипке се мора поново подесити. У овом случају се мери растојање између монтажне површине појачивача кочнице и краја потисне шипке, означеног као (А). Пошто потисна шипка може да се креће, мора се водити рачуна да буде окомита на појачивач. Поред тога, током мерења не би требало да буде заптивке. Ако се лепи, онда се при мерењу мора узети у обзир његова дебљина.
Да бисте га подесили, олабавите сигурносну матицу и померите потисну шипку. Након подешавања, затегните сигурносну матицу.
Замените заптивку и поново затегните појачивач кочнице. Завртње није потребно заменити.
Лагано подмажите клин за окретање и поново повежите везу педале кочнице / потисне шипке.
Ако је кочиони цилиндар уклоњен, замените матице прирубнице (50 Нм). Затегните спојне навртке цевовода на обртни момент од 15 Нм.
Неповратни вентил који се налази у појачивачу кочнице може бити узрок квара у систему. Да бисте проверили, можете пажљиво гурнути вентил одвијачем и дувати кроз њега у правцу стрелице на вентилу. Ваздух треба да изађе на другу страну. Ако дувате са друге стране, ваздух не би требало да излази. Приликом замене вентила морате изабрати исти који је претходно инсталиран. Вентил је притиснут у појачивач кочнице.