Awaria serwa hamulcowego nie oznacza utraty skuteczności hamowania, oznacza jedynie, że siła nacisku na pedał hamulca niezbędna do uzyskania tej samej skuteczności hamowania wzrasta.
Wspomaganie hamulców otrzymuje odpowiednią dla jego pracy podciśnienie (próżnia) przez próżniowa rura od kolektora ssącego. Działanie zacisku wzmacniacza może być dokonywana w następujący sposób:
Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca kilka razy, aż całe podciśnienie zostanie usunięte z układu.
Naciśnij pedał ze średnią siłą i uruchom silnik.
Jeżeli serwo hamulcowe działa prawidłowo, pedał hamulca będzie wyraźnie opadał. Serwa hamulcowego nie da się usunąć prostymi sposobami, ponieważ Do oddzielenia pedału hamulca od drążka popychacza konieczne jest zastosowanie specjalnych narzędzi stosowanych przez Audi. Tylko jeśli posiadasz te urządzenia, możesz przeczytać dalszy opis.
Zdejmij osłonę po stronie kierowcy.
Wyjmij zbiornik płynu hamulcowego w sposób opisany powyżej. W tym celu należy odłączyć wąż układu hydraulicznego sprzęgła (3), złącze wtykowe (2) i zbiornik (1). Zbiornik należy wyjąć poprzez jego kołysanie do przodu i do tyłu.
Poniższe kroki należy wykonać korzystając z poniższego rysunku jako wskazówki.
Najpierw należy rozłączyć oba przewody hamulcowe (2), wyciągnąć je i ostrożnie odgiąć na bok. Wytrzyj wyciekający płyn hamulcowy szmatką. Odłączyć przewód podciśnieniowy (3) od serwa hamulcowego z boku. Teraz odkręć śruby mocujące (1). Aby to zrobić, będziesz potrzebować klucza Torx T45 z przedłużką.
Następnie następuje odłączenie drążka wspomagania hamulców od pedału, co wiąże się z trudnościami, o których wspomniano wcześniej. Najpierw wyjmij wyłącznik świateł stopu. Jeśli zainstalowany jest tempomat (tempomat), następnie należy zdemontować znajdujący się w pobliżu zawór dolotowy powietrza. Przełącznik i zawór muszą być zamontowane w określony sposób.
Teraz zamontuj specjalne narzędzie nr 3289 na pedale. Pręt dociskowy serwa hamulcowego jest wyjęty z pedału. Aby całkowicie zdemontować pedał hamulca, należy go cofnąć.
Wyjąć serwo hamulcowe wraz z pompą główną z obudowy.
Uwaga: Główny cylinder hamulcowy można również zdemontować wcześniej, jak opisano powyżej. W tym przypadku należy odkręcić dwie nakrętki kołnierzowe.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Jeżeli ma zostać zamontowany nowy serwo hamulcowe, należy ponownie wyregulować długość popychacza. W tym przypadku mierzona jest odległość między powierzchnią mocowania serwa hamulcowego a końcem drążka popychacza, oznaczonym jako (A). Ponieważ popychacz może się poruszać, należy zadbać o to, aby był ustawiony prostopadle do wzmacniacza. Ponadto podczas pomiarów nie powinna być używana żadna uszczelka. Jeśli jednak klej przyklei się, to przy pomiarze należy wziąć pod uwagę jego grubość.
Aby wyregulować, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i przesuń pręt popychający. Po dokonaniu regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Wymień uszczelkę i dokręć serwo hamulcowe. Nie ma potrzeby wymiany śrub.
Lekko nasmaruj sworzeń obrotowy i ponownie podłącz połączenie pedału hamulca/drążka popychacza.
Jeżeli cylinder hamulcowy został zdemontowany, należy wymienić nakrętki kołnierzowe (50 Nm). Dokręcić nakrętki łączące rurociągi momentem 15 Nm.
Zawór zwrotny znajdujący się w serwie hamulcowym może być przyczyną nieprawidłowego działania układu. Aby to sprawdzić, możesz ostrożnie wypchnąć zawór śrubokrętem i przedmuchać go w kierunku wskazanym strzałką na zaworze. Powietrze powinno wydostać się z drugiej strony. Jeżeli dmuchasz z drugiej strony, powietrze nie powinno wydostawać się na zewnątrz. W przypadku wymiany zaworu należy wybrać ten sam zawór, który był zamontowany poprzednio. Zawór jest wciskany do serwa hamulcowego.