Kvar pojačivača sile kočenja ne znači gubitak učinkovitosti kočenja, to samo znači da se sila na papučici potrebna za postizanje iste učinkovitosti kočenja povećava.
Servo kočnice dobiva potrebnu za njegov rad podpritisak (vakuum) kroz vakuum cijevi od usisnog kolektora. Učinkovitost kočenja pojačalo može se provjeriti na sljedeći način:
Dok je motor ugašen, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice dok se sav vakuum ne oslobodi iz sustava.
Pritisnite papučicu srednje snage i pokrenite motor.
Ako pojačivač kočnice radi ispravno, papučica kočnice će primjetno pasti. Pojačivač kočnice ne može se ukloniti jednostavnim sredstvima, jer Za odvajanje papučice kočnice od poluge potrebno je koristiti posebne alate koje koristi Audi. Samo ako imate ove uređaje možete pročitati daljnji opis.
Uklonite oblogu s vozačeve strane.
Uklonite spremnik kočione tekućine kako je gore opisano. Da biste to učinili, uklonite crijevo hidrauličkog sustava kvačila (3), utični spoj (2) i spremnik (1). Spremnik je potrebno ukloniti ljuljajući ga naprijed-natrag.
Sljedeće korake treba provesti koristeći donju sliku kao vodič.
Prvo morate odvojiti obje kočione cijevi (2), izvući ih i pažljivo saviti u stranu. Obrišite svu tekućinu za kočnice koja curi krpom. Odvojite vakuumsko crijevo (3) od bočnog pojačivača kočnice. Sada odvrnite pričvrsne vijke (1). Da biste to učinili, trebat će vam glava Torx T45 s nastavkom.
Zatim se potisna šipka pojačivača kočnice odvaja od papučice, što je povezano s već spomenutim poteškoćama. Najprije uklonite prekidač svjetla kočnice. Ako je ugrađen tempomat (tempomat), tada trebate ukloniti ventil za dovod zraka u blizini. Prekidač i ventil moraju biti instalirani na određeni način.
Sada ugradite specijalni alat br. 3289 na papučicu pojačivača pritiska kočnice. Povucite papučicu kočnice unatrag kako biste dovršili uklanjanje.
Uklonite pojačivač kočnice zajedno s glavnim cilindrom iz kućišta.
Napomena: Glavni cilindar kočnice također se može ukloniti unaprijed, kao što je gore opisano. U tom slučaju odvrnite dvije matice prirubnice.
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Ako se ugrađuje novi pojačivač kočnice, duljina potisne poluge mora se ponovno podesiti. U ovom slučaju, mjeri se udaljenost između površine za ugradnju pojačivača kočnice i kraja potisne šipke, označene kao (A). Budući da se potisna šipka može pomicati, mora se paziti da bude okomita na booster. Osim toga, tijekom mjerenja ne bi trebalo biti brtve. Ako se zalijepi, tada se pri mjerenju mora voditi računa o njegovoj debljini.
Za podešavanje, otpustite sigurnosnu maticu i pomaknite potisnu polugu. Nakon podešavanja, zategnite sigurnosnu maticu.
Zamijenite brtvu i ponovno zategnite pojačivač kočnice. Vijke nije potrebno mijenjati.
Lagano podmažite zakretni klin i ponovno spojite spoj papučice kočnice/potisne poluge.
Ako je kočioni cilindar uklonjen, zamijenite matice prirubnice (50 Nm). Zategnite spojne matice cjevovoda momentom od 15 Nm.
Nepovratni ventil koji se nalazi u pojačivaču kočnice može biti uzrok kvara u sustavu. Za provjeru možete pažljivo izgurati ventil pomoću odvijača i puhati kroz njega u smjeru strelice na ventilu. Zrak bi trebao izaći s druge strane. Ako pušete s druge strane, zrak ne bi trebao izaći. Prilikom zamjene ventila morate odabrati isti onaj koji je prethodno instaliran. Ventil je utisnut u pojačivač kočnice.
Izvorna publikacija u cijelosti objavljena je na web stranici: AudiManual.ru