Spis treści: Środki ostrożności ↓ Odpowietrzanie układu… ↓ Sprawdzenie systemu ↓ Wyjmowanie i instalacja modulatora… ↓ Wyjmowanie i instalowanie czujników… ↓ Wyjmowanie i instalacja jednostki… ↓
Środki ostrożności
Podczas pracy z układem zapobiegającym blokowaniu kół (ABS) należy zachować następujące środki ostrożności:
Obwody elektryczne należy testować za pomocą testera LED. Za pomocą tego testera można sprawdzić modulator hydrauliczny, jednostkę sterującą ABS, czujniki prędkości kół i przewody połączone z układem ABS. Aby uniknąć uszkodzeń, należy każdorazowo sprawdzać stan przewodów hamulcowych lub regulatorów ciśnienia.
Odłączanie i podłączanie wtyczki sterownika ABS. Zapłon musi być wyłączony.
Podczas wykonywania prac spawalniczych przy pojeździe konieczne jest odłączenie wtyczki sterownika ABS.
Podczas ładowania akumulatora lub wymiany modulatora hydraulicznego konieczne jest odłączenie przewodów akumulatora.
Podczas suszenia samochodu w komorze po lakierowaniu, należy zdemontować jednostkę sterującą ABS, jeżeli temperatura w komorze przekroczy 85°C, a samochód będzie przebywał w komorze dłużej niż dwie godziny.
W pojazdach wyposażonych w ABS nie można używać koła zapasowego o zmniejszonych rozmiarach. Należy stosować opony i koła o właściwym rozmiarze.
Nie należy prowadzić pojazdu z podłączonym urządzeniem do testowania układu ABS.
Nie produkuj przewodów hamulcowych samodzielnie. Należy używać wyłącznie części fabrycznych. Nakrętki łączące rurociągi dokręcane są momentem 15 Nm.
Modulatora hydraulicznego nie można naprawić, wymienić można jedynie przekaźnik. Jeżeli modulator hydrauliczny ulegnie uszkodzeniu, należy go wymienić na nowy.
Odpowietrzanie układu zapobiegającego blokowaniu kół
Do odpowietrzenia układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania zaleca się użycie specjalnego urządzenia. Zestaw dwóch manometrów służących do pomiaru wysokiego i niskiego ciśnienia. Operację wykonuje się w następujący sposób.
Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd. Zdejmij jedno z przednich kół.
Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony. Wyjmij zawór odpowietrzający z zacisku.
Podłącz specjalne urządzenie i zamontuj urządzenie utrzymujące pedał hamulca w pozycji wciśniętej.
Pedał hamulca należy naciskać do momentu, aż przyrząd wskaże spadek ciśnienia w układzie.
Sprawdzenie systemu
Po wykonaniu naprawy hamulców konieczne jest sprawdzenie działania układu ABS. Tego typu naprawy obejmują wymianę przewodów i/lub tarcz, węży, serwa hamulcowego lub cylindra głównego, przewodów i elementów hamulca postojowego.
Ten prosty test pozwala sprawdzić czy układ ABS uległ uszkodzeniu podczas naprawy. Wykonaj następujące czynności:
Włącz zapłon, powinna zapalić się kontrolka układu ABS.
Uruchom silnik, kontrolka powinna zgasnąć.
Przy pracującym silniku wyłącz układ ABS. Powinna zapalić się lampka sygnalizacyjna.
Wyłącz zapłon i włącz go ponownie: kontrolka ostrzegawcza ABS powinna zgasnąć, co oznacza, że wybrano tryb ręczny, a system został zresetowany.
Podczas jazdy samochodem z prędkością większą niż 30 km/h powinna zapalić się kontrolka ostrzegawcza ABS. Podczas wykonywania tego testu blokada mechanizmu różnicowego w pojeździe Quattro nie może być włączona.
Wykonaj jazdę próbną przy prędkości powyżej 30 km/h, włączając układ ABS. Sprawdź działanie systemu i stabilność pojazdu.
Wyjmowanie i instalacja modulatora hydraulicznego
Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Zredukuj ciśnienie w układzie.
Zdejmij pokrywę modulatora.
Zdejmij uchwyt wiązki przewodów.
Odłączyć modulator hydrauliczny od mocowań.
Odłączyć zbiornik płynu hamulcowego od jego mocowań.
Odkręć przewody hamulcowe. Oznacz rury w taki sposób, aby można je było podłączyć bez ryzyka ich pomylenia. Natychmiast zaślep wszystkie otwory zaślepkami.
Podłącz rury do modulatora, ale nie dokręcaj nakrętek całkowicie.
Zamontuj modulator, a następnie dokręć nakrętki rurociągu. Zamontuj zbiornik i podłącz przewody.
Napełnij płynem hamulcowym DOT4. Usuń powietrze i sprawdź działanie układu.
Wyjmowanie i instalowanie czujników prędkości kół
Koła przednie
Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd.
Zdejmij koło.
Znajdź czujnik z boku korpusu i wyciągnij go.
Czujniki po lewej i prawej stronie są takie same.
Aby odłączyć przewód należy zdjąć dolną osłonę silnika.
Odłącz wtyczkę i wyjmij czujnik.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed zamontowaniem tulei montażowej należy wypełnić smarem otwór w obudowie łożyska koła.
W razie konieczności wciśnij tuleję.
Naciśnij czujnik ręką, aż do oporu.
Koła tylne
Czujnik prędkości tylnego koła wciska się ręcznie do obudowy łożyska tylnego koła. Tuleja pasuje do otworu z przodu obudowy i utrzymuje czujnik prędkości.
Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd.
Zdejmij koło.
Zlokalizuj czujnik na przedniej stronie obudowy łożyska tylnego koła i wyciągnij go. Czujniki po lewej i prawej stronie są takie same. Odłącz wtyczkę i wyjmij czujnik.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed zamontowaniem tulei montażowej należy nasmarować smarem otwór w obudowie łożyska tylnego koła.
W razie konieczności wciśnij tuleję. Naciśnij czujnik ręką, aż się zatrzyma.
Wyjmowanie i instalowanie przełącznika przyspieszenia
Wyłącznik układu ABS znajduje się pod tylnym siedzeniem, po lewej stronie. Jest to wyłącznik rtęciowy, który aktywuje się podczas hamowania. Jeżeli hamowanie odbywa się za pomocą układu ABS. Przełącznik zapewnia dodatkową stabilizację podczas hamowania.
Wyłącz zapłon.
Odkręć śruby mocujące.
Odłącz przewód.
Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby strzałka na pokrywie była skierowana do przodu, w kierunku jazdy.
Wyjmowanie i instalacja jednostki sterującej elektronicznej
Elektroniczna jednostka sterująca systemem ABS znajduje się po lewej stronie pod tylnym siedzeniem.
Wyłącz zapłon.
Podnieś tylne siedzenie i znajdź jednostkę sterującą. Odkręć nakrętki mocujące.
Na wtyczce jednostki sterującej znajdują się zatrzaski blokujące. Odłącz wtyczkę naciskając sprężynę na wąskim końcu wtyczki. Podczas podłączania należy wsunąć występ wtyczki w zagłębienie i docisnąć wtyczkę. Wtyczka powinna zatrzasnąć się na swoim miejscu.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
[Pełna wersja jest opublikowana w zasobie: audimanual.ru]