Hamulce tarczowe tylne (Audi 100 C4)

Sprawdzanie grubości okładzin hamulcowych

Z reguły zmiana grubości okładzin hamulcowych o 1 mm odpowiada przebiegowi pojazdu wynoszącemu co najmniej 1000 km. Zasada ta obowiązuje jednak wyłącznie w przypadku niesprzyjających warunków eksploatacji. W normalnych warunkach klocki wytrzymują znacznie dłużej. Świeć latarką przez otwór w tarczy koła na zacisk. Można nawet zdemontować tylne koło, aby lepiej zobaczyć klocki hamulcowe. Gdy grubość klocków hamulcowych wynosi 7 mm, osiągnięto granicę zużycia i klocki należy wymienić. Podczas tego pomiaru mierzona jest również tylna płyta okładziny. Pomiar ten wykonuje się w taki sam sposób, jak opisano wcześniej dla hamulca koła przedniego.

Wymiana klocków hamulcowych

Jeżeli klocki hamulcowe są ponownie montowane, należy je oznaczyć zgodnie z ich poprzednią pozycją. Mimo że zaciski wyglądają tak samo, jak te stosowane we wczesnych modelach Audi, tłoki zostały zmodyfikowane i teraz do ich samodzielnego wysuwania potrzebne jest specjalne narzędzie (poprzez mechanizm regulacji) wkręć go z powrotem do otworu przed włożeniem nowych klocków hamulcowych. Tłoki posiadają dwa rowki położone naprzeciw siebie, w których umieszczany jest klin trzpieniowy. Jeśli nie masz takiego narzędzia, możesz wykorzystać pasek stalowy o szerokości tłoka i szerokości rowka do wkręcania.

Podnieś tył samochodu na podstawkach i zdejmij koło.

Odkręć dolną śrubę sześciokątną korpusu cylindra za pomocą klucza płaskiego, przytrzymując jednocześnie sworzeń prowadzący za sześciokąt kluczem płaskim, jak pokazano na rysunku. Jeżeli nie przytrzymasz klucza imbusowego, sworzeń prowadzący obróci się i zniszczy mocowanie. Oczywiście klucz płaski musi być wystarczająco cienki, aby zmieścić się w szczelinie. W ten sam sposób odkręć śrubę mocującą u góry.





Podnieś korpus cylindra i zamocuj go razem z wężem w odpowiedni sposób do elementów tylnego zawieszenia.

Klocki hamulcowe są teraz wolne i można je usunąć po oznaczeniu (jeśli zostaną ponownie wykorzystane).

Wyczyść powierzchnie prowadzące lub gniazdo w otworze obudowy sprężonym powietrzem, jeśli jest dostępne, lub szmatką, jeśli nie jest dostępne. Pod żadnym pozorem nie wdychaj pyłu wydmuchiwanego z klocków hamulcowych. Nie należy używać rozpuszczalników mineralnych ani narzędzi o ostrych krawędziach. Sprawdź kapturek ochronny na końcu tłoka; utwardzone kapturki należy wymienić. Przed zamontowaniem klocków hamulcowych należy sprawdzić tarczę hamulcową. Jeśli na tarczy hamulcowej znajdują się głębokie zarysowania, należy ją zdemontować i przeszlifować lub wymienić. Instrukcje dotyczące tego zagadnienia można znaleźć w rozdziale "Obróbka tarcz hamulcowych".

Podczas montażu klocków hamulcowych należy postępować w następujący sposób:

Wkręć tłok do cylindra zacisku za pomocą specjalnego klucza trzpieniowego, o którym mowa powyżej. Podczas wykonywania tej czynności należy wywierać nacisk na wnętrze ciała.





W następnej sekcji znajdziesz instrukcje dotyczące wyjmowania tłoka bez użycia narzędzi. Przed naciśnięciem należy usunąć trochę płynu hamulcowego ze zbiornika, ponieważ W przeciwnym razie płyn może wyciec ze zbiornika i uszkodzić lakier. Płyn hamulcowy jest trujący! Nigdy nie wysysaj płynu ustami przez wężyk, lecz używaj gruszki lub czegoś podobnego. Zbierz płyn do butelki.

Włóż klocki hamulcowe. Może być konieczne głębsze wciśnięcie tłoka. Przed ponownym zamontowaniem korpusu cylindra należy upewnić się, że klocki są prawidłowo osadzone w pozycjach pokazanych strzałkami.



Zamontuj korpus cylindra na tarczy hamulcowej i zabezpiecz go nowymi śrubami samoblokującymi. Moment dokręcania wynosi 30 Nm. Każdy zestaw naprawczy klocków hamulcowych zawiera nowe śruby do każdego zacisku hamulcowego.

Uwaga: Śruby mocujące tylny zacisk hamulcowy należy dokręcić momentem obrotowym 95 Nm (śruby żebrowane) lub 6Nm (śruby imbusowe).

Teraz możesz ustawić hamulce w pozycji podstawowej (początkowej), tj. sprawdź regulację hamulca postojowego.

Opuść pojazd na podłoże i dokręć nakrętki kół.

Dodaj płyn hamulcowy do zbiornika.

Naciśnij pedał hamulca kilka razy. aby klocki hamulcowe prawidłowo przylegały do tarczy. Nowe klocki muszą zostać dotarte, tzn. Na początku jazdy należy hamować ostrożnie.

Naprawa zacisku hamulcowego

Zaciśnij cylinder w imadle o miękkich szczękach i najpierw dokładnie wyczyść go płynem hamulcowym lub alkoholem. Odkręć śruby mocujące zacisk linki hamulca postojowego.



Za pomocą specjalnego klucza odkręć tłok od zacisku. Umieść wystające elementy klucza w gnieździe tłoka wskazanym strzałką.



Podobne wycięcie znajduje się po drugiej stronie. Jeśli użyjesz kawałka taśmy stalowej o tej samej szerokości co tłok i grubości odpowiedniej do wgłębienia, możesz jej użyć także do wykręcenia tłoka. Uważaj, aby nie uszkodzić krawędzi wnęki.

Za pomocą śrubokręta ostrożnie wyjmij pierścień uszczelniający (mankiet) z wnętrza otworu cylindra.



Jeśli cylinder jest w dobrym stanie, dokładnie wyczyść wszystkie części i podczas montażu wykorzystaj części z zestawu naprawczego. W przypadku wymiany elementu nośnego należy go po nasmarowaniu zamontować na sworzniach prowadzących. Jeśli uszczelki lub sworznie prowadzące ulegną uszkodzeniu, należy wymienić łożysko lub wymienić mankiety ochronne za pomocą zestawu naprawczego.

Nasmaruj nowy pierścień uszczelniający (mankiet) płynem hamulcowym lub specjalnym smarem i wsuń go w rowek.

Ostrożnie wciśnij wewnętrzne uszczelki pierścienia przeciwpyłowego do rowka cylindra za pomocą śrubokręta.



Umieść specjalny klucz, o którym mowa powyżej, lub pasek stalowy w tłoku i wkręć tłok do środka. Podczas wkręcania należy wywierać na tłok jednolitą siłę. Po osadzeniu tłoka zewnętrzne krawędzie uszczelniające pierścienia przeciwpyłowego wpasują się w rowek tłoka.



Nasmaruj zawór odpowietrzający specjalnym smarem hamulcowym i dokręć go. Najpierw należy odpowietrzyć zacisk hamulcowy. Aby to zrobić, należy podłączyć wąż odpowietrzający do zaworu odpowietrzającego, a drugi koniec wężyka podłączyć do strzykawki wypełnionej płynem hamulcowym. Można wykorzystać gumową gruszkę, którą należy wcześniej dokładnie wyczyścić. Wstrzykuj płyn hamulcowy, aż z otworu przewodu hamulcowego zacznie wydobywać się płyn bez żadnych pęcherzyków powietrza.

Zacisk jest teraz gotowy do montażu.