Spis treści: Tylne klocki hamulcowe tarczowe -… ↓ Wsparcie - usuwanie i instalowanie ↓ Tylna tarcza hamulcowa - wymiana ↓
Samochody z ABS-em wyposażone są w hamulce tarczowe na tylnych kołach zamiast hamulców bębnowych. Podobnie jak w przypadku kół przednich, mechanizm ten jest pływającym wspornikiem. Oprócz napędu hydraulicznego, mechanizm hamulcowy tylnego koła obsługiwany jest również za pomocą hamulca postojowego sterowanego linką. Linka na dźwigni hamulca postojowego, poprzez popychacz, uruchamia tłok cylindra koła, który dociska klocki hamulcowe do tarczy.
Mechanizm tylnego hamulca tarczowego jest regulowany automatycznie. W miarę zużycia klocków hamulcowych tłok cylindra hamulcowego wysuwa się z cylindra, co zapewnia optymalny docisk klocków do tarczy podczas hamowania. Dopływający płyn hamulcowy zapobiega powstawaniu luzów pomiędzy klockami a bębnem hamulcowym podczas hamowania.
Inaczej wygląda sytuacja w przypadku mechanicznego hamulca postojowego. W pewnym momencie popychacz siłownika hamulca postojowego nie dosięga tłoka cylindra koła, który przesuwa się wraz ze zużyciem okładzin hamulcowych. Sytuacji tej zapobiega urządzenie regulujące luz, które w razie potrzeby "wydłuża" popychacz. Głównym elementem urządzenia regulacyjnego jest mechanizm gwintowany, po którym, w miarę zużycia okładzin hamulcowych, przesuwa się druga część popychacza, dzięki czemu zachowana zostaje dotychczasowa szczelina między klockami hamulcowymi a tłokiem, a tłok nie może się cofnąć. Z tego powodu przy wymianie zużytych okładzin hamulcowych na nowe, nie można po prostu wcisnąć tłoczka cylindra hamulcowego z powrotem do pierwotnej pozycji. Należy ją tylko odkręcić.
Stan klocków hamulcowych kół tylnych sprawdza się w taki sam sposób jak w przypadku klocków hamulcowych kół przednich. Pozostała grubość okładzin hamulcowych, z wyłączeniem płytek nośnych, nie może być mniejsza niż 2 mm (zobacz ilustrację 5.0).
Jednocześnie ze sprawdzeniem klocków hamulcowych sprawdzany jest również stan tarcz hamulcowych. Kolejność czynności w tym przypadku oraz dopuszczalne zużycie tarczy są identyczne jak w przypadku kontroli i pomiaru zużycia tarcz hamulcowych kół przednich
Tylne klocki hamulcowe tarczowe - wymiana
Aby wymienić klocki hamulcowe w tylnych hamulcach tarczowych, oprócz nowych klocków, potrzebne będą cztery śruby samoblokujące, które zwykle znajdują się w zestawie. Ogólnie rzecz biorąc, praca ta nie przedstawia szczególnych trudności, pod warunkiem, że właściciel samochodu ma specjalny klucz 3131. Poniższa procedura jest podawana z uwzględnieniem faktu, że taki klucz jest kupowany lub wykonywany samodzielnie przy użyciu szablonu.
1. Odkręć obie śruby mocujące wspornik pływający. Podczas wykonywania tej czynności przytrzymaj sworzeń prowadzący za sześciokąt, aby zapobiec jego obracaniu się.
2. Zdejmij pływający wspornik (zacisk).
3. Wyjmij klocki hamulcowe z prowadnic.
4. Zamontuj specjalny klucz 3131 na tłoku cylindra koła i wkręć tłok z powrotem do cylindra (zobacz ilustrację).
6. Poproś pomocnika o monitorowanie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. Jeżeli podczas powrotu tłoczka cylindra hamulcowego poziom płynu hamulcowego wzrośnie tak bardzo, że może wylać się przez krawędź, należy usunąć płyn.
Uwaga! Tłok cylindra tylnego hamulca tarczowego jest wkręcany, a nie wciskany. Niedopełnienie tego wymogu spowoduje zniszczenie mechanizmu regulacji luzu pomiędzy tłokiem a siłownikiem hamulca postojowego.
7. Zamontuj klocki hamulcowe z nowymi okładzinami hamulcowymi.
8. Zabezpiecz wspornik pływający nowymi śrubami samoblokującymi z momentem dokręcania 35 Nm. Podczas dokręcania śruby mocującej wspornik należy przytrzymać sworzeń prowadzący cienkim kluczem, aby zapobiec jego obracaniu się. Jeżeli użyjesz klucza na tyle grubego, aby uniemożliwić obracanie się sworznia prowadzącego, klucz zablokuje się podczas dokręcania i moment dokręcania zostanie ustawiony nieprawidłowo.
9. Wyreguluj mechanizm hamulcowy. Aby to zrobić należy ustawić tył samochodu na podstawkach podnośnikowych.
10. Zwolnij hamulec postojowy.
11. Sprawdź, czy linki hamulca postojowego nie są napięte. Aby to zrobić, należy naprzemiennie przesuwać i zwalniać dźwignię hamulca postojowego na zaciskach lewego i prawego koła, aż do oporu. Jeżeli dźwignia siłownika hamulca postojowego zacisku przeciwległego również przesunie się całkowicie do tyłu i powróci do pozycji wyjściowej, oznacza to, że linki hamulca postojowego są zbyt napięte.
12. Poluzuj je poprzez przekręcenie środkowej nakrętki regulującej naciąg.
13. Opuść pojazd.
14. Naciśnij pedał hamulca około 40 razy, nie uruchamiając silnika.
15. Ustawić samochód na podstawkach podnośnikowych.
16. Sprawdź, czy tylne koła obracają się swobodnie.
Wsparcie - usuwanie i instalowanie
17. Odłącz przewód hamulcowy od zacisku, jeśli zacisk będzie demontowany w celu wymiany.
Procedura demontażu zacisku jest taka sama jak w przypadku wymiany klocków hamulcowych.
18. Odłącz linki hamulca postojowego.
19. Odkręć obie śruby mocujące osłonę hamulca do piasty. Podczas montażu dokręć te śruby momentem obrotowym 65 Nm.
Montaż zacisku wykonuje się w taki sam sposób, jak przy wymianie klocków hamulcowych.
20. Wyreguluj mechanizm hamulcowy.
Wymianę uszczelniaczy tłokowych cylindra koła mechanizmu hamulcowego koła tylnego wykonuje się w taki sam sposób jak wymianę uszczelniaczy w kołach przednich.
Tylna tarcza hamulcowa - wymiana
21. Zdejmij zacisk.
22. Zdejmij tarczę hamulcową.
23. Oczyść gniazdo tarczy hamulcowej na piaście i zamontuj nową tarczę hamulcową.
24. Wyreguluj mechanizm hamulcowy.
(Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: AUDIMANUAL.ru)