Змест: Тармазныя накладкі дыскавых тармазоў… ↓ Супорт - зняцце і ўстаноўка ↓ Тармазной дыск задніх колаў — замена ↓
Аўтамабілі з АБС замест барабаннага тармазнога механізму камплектуюцца дыскавым тармазным механізмам задніх колаў. Як і на перадпакоях колах, гэты механізм уяўляе сабою плывучую клямку. Дадаткова да гідраўлічнага прывада, тармазны механізм задніх колаў прыводзіцца ў дзеянне таксама тросавым прывадам стаяначнага тормазу. Трос на рычагу стаяначнага тормазу праз штурхач прыводзіць у дзеянне поршань колавага цыліндру, які адціскае тармазныя калодкі да дыска.
Дыскавы тармазны механізм задніх колаў рэгулюецца аўтаматычна. Поршань колавага цыліндру па меры зносу тармазных накладак выходзіць з цыліндру, забяспечваючы аптымальны прыціск калодак да дыска пры тармажэнні. Якая паступае тармазная вадкасць не дапушчае адукацыі люфту паміж калодкамі і тармазным барабанам падчас тармажэння.
Іншая сітуацыя складаецца з механічным стаяначным тормазам. У пэўны момант штурхальнік прывада стаяначнага тормазу будзе не даставаць да поршня колавага цыліндру, які ссоўваецца па меры зносу тармазных накладак. Прадухіляе такую сітуацыю прылада рэгулявання зазору, якое па меры неабходнасці "падаўжае" штурхач. Асноўным элементам якая рэгулюе прылады з'яўляецца разьбовай механізм, па якім па меры зносу тармазных накладак ссоўваецца другая частка штурхача, захоўваючы тым самым ранейшы зазор паміж тармазнымі калодкамі і поршнем і не дазваляючы поршню адыходзіць назад. Па гэтым чынніку пры замене якія знасіліся тармазных накладак на новыя, поршань колавага цыліндру нельга проста ўціскаць у зыходнае становішча. Яго трэба толькі адкручваць назад.
Праверка стану тармазных калодак дыскавага механізму задніх колаў выконваецца сапраўды таксама як і ў перадпакояў. Рэшткавая таўшчыня тармазных накладак без уліку апорных пласцін не павінна быць менш за 2 мм (гл. ілюстрацыю 5.0).
Адначасова з праверкай тармазных калодак правяраецца і стан тармазных кружэлак. Паслядоўнасць дзеянняў пры гэтым, а таксама дапушчальны знос кружэлкі, ідэнтычныя парадку праверкі і зносу тармазных кружэлак перадпакояў колаў
Тармазныя накладкі дыскавых тармазоў задніх колаў - замена
Для замены тармазных накладак дыскавых тармазоў задніх колаў акрамя новых накладак неабходны чатыры самоконтрящихся ніта, якія, як правіла, уваходзяць у камплект пастаўкі. У цэлым гэта работа не ўяўляе асаблівых цяжкасцей пры ўмове, што ў распараджэнні аўтаўладальніка ёсць спецыяльны ключ 3131. Ніжэй прыведзены парадак дзеянняў паказаны з улікам таго, што такі ключ набыты або выраблены самастойна па шаблоне.
1. Вывярніце абодва ніта мацавання плавае клямара. Утрымлівайце пры гэтым накіроўвалы палец за шасцікантовік ад проворачивания.
2. Зніміце якая плавае клямар (супорт).
3. Зніміце тармазныя калодкі з накіроўвалых.
4. Усталюйце спецыяльны ключ 3131 на поршань колавага цыліндру і ўкруціце поршань назад у цыліндр (гл. ілюстрацыю).
6. Папытаеце памагатага прасачыць за ўзроўнем тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Калі ў момант вяртання поршня колавага цыліндру ўзровень тармазной вадкасці павялічыцца настолькі, што яна можа вылівацца праз бок, то вадкасці адбярыце.
Увага! Поршань колавага цыліндру дыскавага тармазнога механізму задніх колаў укручваецца, а не ўціскаецца. Невыкананне гэтага патрабавання разбурыць механізм рэгулявання зазору паміж поршнем і штурхачом прывада стаяначнага тормазу.
7. Усталюйце на месца калодкі з новымі тармазнымі накладкамі.
8. Замацуйце плаваючую клямку новымі самоконтрящимися нітамі з момантам 35 Нм. Пры зацяжцы ніта мацавання клямара ўтрымлівайце накіравальны палец тонкім гаечным ключом ад проворачивания. Калі скарыстацца досыць тоўстым гаечным ключом, каб утрымаць накіроўвалы палец ад проворачивания, то гэты ключ пры зацяжцы будзе заціснуты і момант зацяжкі будзе выстаўлены няправільна.
9. Выканайце настройку тармазнога механізма. Для гэтага ўсталюеце заднюю частку аўтамабіля на казлы.
10. Адпусціце стаяначны тормаз.
11. Пераканайцеся, што тросы прывада стаяначнага тормазу не нацягнуты. Для гэтага перавядзіце і адпусціце рычаг прывада стаяначнага тормазу напераменку на суппортах левага і правага колаў да ўпора. Калі пры гэтым таксама адыходзіць да ўпора і вяртаецца ў зыходнае становішча рычаг прывада стаяначнага тормазу процілеглага суппорта, то трасы стаяначнага тормазу нацягнутыя занадта моцна.
12. Прыслабце іх кручэннем цэнтральнай гайкай рэгулявання нацяжэння.
13. Апусціце аўтамабіль.
14. Выцісніце педаль тормазу, не запускаючы рухавік, прыкладна 40 разоў.
15. Усталюйце аўтамабіль на казлы.
16. Упэўніцеся, што заднія колы свабодна круцяцца.
Супорт - зняцце і ўстаноўка
17. Адлучыце тармазны шланг ад суппорта, калі суппорт будзе здымацца для замены.
Парадак зняцця суппорта такі ж як і пры замене тармазных калодак.
18. Адлучыце тросы прывада стаяначнага тормазу.
19. Вывярніце абодва ніта мацавання тармазнога шчыта да ступіцы. Пры ўсталёўцы гэтыя ніты зацягніце з момантам 65 Нм.
Усталёўка суппорта выконваецца таксама, як і пры ўсталёўцы пасля замены тармазных калодак.
20. Выканайце настройку тармазнога механізма.
Замена абшэўак поршня колавага цыліндру тармазнога механізму задніх колаў выконваецца ідэнтычна замене абшэўак на перадпакоях колах.
Тармазной дыск задніх колаў — замена
21. Зніміце суппорт.
22. Зніміце тармазную кружэлку.
23. Пачысціце месца пасадкі тармазной кружэлкі на ступице і ўсталюеце новую тармазную кружэлку.
24. Выканайце настройку тармазнога механізма.