Астуджэнне дыскавых тармазоў ажыццяўляецца сустрэчным паветраным струменем. Дадатковае астуджэнне маюць тармазныя кружэлкі перадпакояў механізмаў у аўтамабіляў з рухавіком ад 85 квт. Тое ж самае ставіцца і да мадэляў з рухавіком магутнасцю 66 квт з аўтаматычнай трансмісіяй. Гэтае дадатковае астуджэнне выконваецца праз адмысловыя вялікія адтуліны, праз якія праходзіць паветраны струмень.
На аўтамабілях AUDI 80 перадпакоі колы, а ў некаторых мадэляў і заднія, абсталяваны дыскавымі тармазнымі механізмамі з так званым плывучым клямарам, якая складаецца з суппорта і колавага цыліндру. Гэты клямар мае форму сціснутага кулака. Поршань у корпусе колавага цыліндру адціскае ўнутраную тармазную калодку да тармазной кружэлкі. Пры гэтым сам корпус тармазнога цыліндру ссоўваецца ў накіроўвалай утулцы і адціскае да тармазной кружэлкі вонкавую тармазную калодку.
Вільгаць на тармазных дысках пры руху па мокрай дарозе ў дождж ці па снезе на некаторыя долі секунды запавольвае спрацоўванне тармазоў. Гэты час трэба для выдалення вільгаці з тармазной кружэлкі шляхам яе выпарэння. Гэты эфект пагаршаецца зімой, таму што соль, якой пасыпаюцца дарогі ў гэты перыяд часу, асядае на тармазных дысках і калодках.
Тармазныя калодкі пярэдніх дыскавых тармазоў
Тармазных калодак перадпакояў дыскавых тармазоў хапае звычайна для прабегу 50 000 км. Разам з тым мы рэкамендуем не грэбаваць рэгулярным візуальным аглядам іх стану. Дапушчальная рэшткавы таўшчыня тармазных накладак складае 2 мм. Таўшчыня металічнай пласціны, на якой мацуецца накладка, пры гэтым не ўлічваецца. Гэтая пласціна мае таўшчыню каля 5 мм. Візуальны кантроль таўшчыні калодак выконваецца пры знятым колавым каўпаку.
1. Асвятліце тармазныя калодкі кішэнным ліхтарыкам праз адтуліну ў колавай кружэлцы і ацаніце стан і таўшчыню тармазных калодак. Больш дакладным з'яўляецца кантроль тармазных калодак на знятых колах.
2. Вымерайце таўшчыню ўнутраных і знешніх тармазных калодак з дапамогай лінейкі (гл. ілюстрацыю).
[Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце «AUDImanual»]