A tárcsafékek hűtése ellenlevegővel történik. A további hűtést a 85 kW-os vagy nagyobb motorteljesítményű járművek első mechanizmusainak féktárcsái biztosítják. Ugyanez vonatkozik a 66 kW-os motorral és automata sebességváltóval szerelt modellekre is. Ezt a kiegészítő hűtést speciális nagy lyukakon keresztül hajtják végre, amelyeken keresztül a légáramlás áthalad.
Az AUDI 80-as autókon az első kerekek, egyes modelleknél a hátsó kerekek tárcsafékekkel vannak felszerelve, úgynevezett lebegő féknyereggel, amely egy féknyeregből és egy kerékhengerből áll. Ez a merevítő ökölbe szorított formájú. A kerékhengerházban lévő dugattyú a belső fékbetétet a féktárcsához nyomja. Ebben az esetben maga a fékhenger teste elmozdul a vezetőhüvelyben, és rányomja a külső fékbetétet a féktárcsára.
Nedves úton esőben vagy hóban a féktárcsákon lévő nedvesség néhány másodperc töredékére lelassítja a fékeket. Erre az időre van szükség ahhoz, hogy elpárologtassa a nedvességet a féktárcsáról. Ez a hatás télen felerősödik, mert az ebben az időszakban az utakra szórt só leülepszik a féktárcsákon és a fékbetéteken.
Fékbetétek első tárcsafékek
Az első tárcsafékek fékbetétjei általában 50 000 km-es futáshoz elegendőek. Javasoljuk azonban, hogy ne hanyagolja el állapotuk rendszeres szemrevételezését. A fékbetétek megengedett maradék vastagsága 2 mm. Nem veszik figyelembe annak a fémlemeznek a vastagságát, amelyre a fedőréteget rögzítik. Ez a lemez körülbelül 5 mm vastag. A betétek vastagságának szemrevételezéses ellenőrzése eltávolított kerékburkolat mellett történik.
1. Világítsa meg a fékbetéteket zseblámpával a peremen lévő lyukon keresztül, és értékelje a fékbetétek állapotát és vastagságát. Pontosabb a fékbetétek vezérlése az eltávolított kerekeken.
2. Mérje meg vonalzóval a belső és a külső fékbetétek vastagságát (lásd az illusztrációt).
Látogatói megjegyzések