A tárcsafékek hűtése ellenlevegővel történik. A 85 kW-os és nagyobb motorteljesítményű járművek első féktárcsái kiegészítő hűtést biztosítanak. Ugyanez vonatkozik a 66 kW-os motorral és automata sebességváltóval szerelt modellekre is. Ez a kiegészítő hűtés speciális nagy lyukakon keresztül érhető el, amelyeken keresztül a levegő áramlik.
Az AUDI 80-as autókon az első kerekek, egyes modelleknél a hátsó kerekek tárcsafékekkel vannak felszerelve, úgynevezett lebegő féknyereggel, amely egy féknyeregből és egy kerékhengerből áll. Ez a tartó ökölbe szorított formájú. A kerékhengerházban lévő dugattyú a belső fékbetétet a féktárcsához nyomja. Ezzel egyidejűleg maga a fékhengertest eltolódik a vezetőhüvelyben, és a külső fékbetétet a féktárcsa felé nyomja.
A féktárcsákon lévő nedvesség nedves úton esőben vagy hóban néhány másodperc töredékére lelassítja a fékhatást. Erre az időre azért van szükség, hogy elpárologtassa a nedvességet a féktárcsáról. Ez a hatás télen súlyosbodik, mert az ezalatt az utakra szórt só leülepszik a féktárcsákon és a fékbetéteken.
Első tárcsafékbetétek
Az első tárcsafékek fékbetétjei általában 50 000 km-es futásteljesítményhez elegendőek. Ugyanakkor azt javasoljuk, hogy ne hanyagolják el állapotuk rendszeres szemrevételezését. A fékbetétek megengedett maradék vastagsága 2 mm. Nem veszik figyelembe annak a fémlemeznek a vastagságát, amelyre a fedőréteget rögzítik. Ez a lemez körülbelül 5 mm vastag. A betétek vastagságának szemrevételezéses ellenőrzése eltávolított keréksapkával történik.
1. Világítson egy zseblámpát a keréktárcsán lévő lyukon keresztül a fékbetétek felé, és értékelje a fékbetétek állapotát és vastagságát. Pontosabb a fékbetétek vezérlése az eltávolított kerekeken.
2. Mérje meg a belső és a külső fékbetétek vastagságát vonalzó segítségével (lásd az illusztrációt).
A teljes változat megtalálható a forráson: AudiManual