Az ABS rendszert eredetileg csak a quattro modellekre és a hathengeres motorral szerelt járművekre szerelték fel. 1993 januárjától minden AUDI 80 modell ABS rendszerrel van felszerelve.
Amikor lenyomja a fékpedált, a pedálhoz csatlakoztatott tolórúd megnyomja a főfékhengerben egymás mögött elhelyezkedő két dugattyút. Ebben az esetben a fékfolyadékot kinyomják, és a keletkező nyomást a fékrendszer tömlőin és csővezetékein keresztül továbbítják a kerekek fékmechanizmusainak munkahengereihez. A munkahengerek dugattyúi a fékbetéteket a féktárcsákhoz nyomják. A 10/92-ig 66 kW-os ABS nélküli motorral gyártott AUDI 80 autók hátsó kerekeire féktárcsák helyett fékdobok vannak beépítve. Az összes többi változat, beleértve a 66 kW-os ABS-es motorral szerelt modelleket is, elöl és hátul tárcsafékekkel rendelkezik.
A fékfolyadék nyomása két független, átlósan elhelyezett fékkörön keresztül oszlik meg. Ez azt jelenti, hogy a fékkört az első és az átlósan ellentétes hátsó kerekek alkotják. Ez biztosítja, hogy az autó megfelelő hatékonysággal álljon meg a működő rendszer valamelyik áramkörének meghibásodása esetén. Ebben az esetben nagyobb erőkifejtésre van szükség a fékpedálra, és hosszabb lesz a fékút.
A rögzítőfék kábelrudakon keresztül hat a hátsó kerekek fékmechanizmusaira, a fékszerkezet típusától függetlenül.
Fékfolyadék
Az AUDI 80 járművek FMVSS116DOT4 specifikációjú fékfolyadékot használnak. Az összes megadott specifikációjú folyadék biztonságosan keverhető egymással.
A fékfolyadék mérgező és maró hatású a járművek fényezésére. Még -40°C-on sem fagy meg, forráspontja pedig kb. 260°C. A fékfolyadék hátránya a megnövekedett higroszkóposság, ami a forráspont csökkenéséhez vezet. Ha a fékfolyadékban 2,5% víz van, a forráspontja mindössze 150°C. Ez veszélyes, különösen akkor, ha a fékek erősen meg vannak terhelve. A fékfolyadék által elnyelt nedvesség nemcsak a forráspontját csökkenti, hanem a fékhengerek és a fékvezetékek korróziójához is vezet. Emiatt a karbantartási terv kétévente előírja a fékfolyadék cseréjét.
A fékfolyadék cseréjéhez két liter frissre van szükség.
1. Engedje le az összes fékfolyadékot a tágulási tartályból egy szifonnal vagy egy régi olajozóval. Amint az összes folyadékot a tágulási tartályból ilyen módon leeresztette, töltse fel a tartályt újjal.
2. Légtelenítse a rendszert, amíg friss fékfolyadék nem jön ki a légtelenítő nyíláson. A használt fékfolyadék teljes eltávolítása érdekében légtelenítéskor eresszen le 500 cm3 fékfolyadékot minden légtelenítő nyílásból.
Légtelenítési sorrend: jobb hátsó, bal hátsó, jobb első és utolsó bal első.
Figyelem! A használt fékfolyadékot ártalmatlanítani kell.
Az alacsony fékfolyadékszintet a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa jelzi a vezetőnek. Javasoljuk azonban a rendszer rendszeres szemrevételezését.
3. Nyissa ki a motorháztetőt, és ha szükséges, törölje le egy ronggyal a tágulási tartályt fékfolyadékkal.
A tágulási tartály átlátszó anyagból készült, így könnyen meghatározható a fékfolyadék szintje, amelynek a MIN és MAX jelzések között kell lennie (lásd az 1.0 ábrát).
A fékbetétek kopása esetén a fékfolyadék szintje csökken, újak beszerelése után pedig kissé magasabb, ami megengedett. Ha azonban a fékfolyadék szintje a MIN jelzésig vagy az alá esett, akkor sürgősen szivárgást kell keresnie. Más oka nem lehet, mert a folyadék nem párolog el és nem fogyasztódik el.
Az esetleges szivárgás helyének gyors meghatározása érdekében kívánatos, hogy az alja és az ott található alkatrészek és alkatrészek szárazak legyenek. A nedves területek folyadékszivárgásra utalnak.
4. Ellenőrizze a fékrendszer összes csuklóját, valamint a fékdob mechanizmusok féknyergeit és pajzsait, amelyek mögött a kerékfékhengerek találhatók.
5. Győződjön meg arról, hogy a féktömlők nem nedvesek, nem duzzadtak vagy kopottak. Ellenkező esetben cserélje ki a megfelelő tömlőt.
6. Ne tisztítsa a fékcsöveket csavarhúzóval, csiszolópapírral vagy drótkefével, mert ezek a csövek védőbevonattal rendelkeznek. Az ilyen tisztítás biztosítja a rozsda kialakulását.
7. Vigyen fel rozsdagátló alapozót a sérült területekre.
8. Cserélje ki a csővezetékeket korróziós gödrökre és kihajlásokra.
9. Szereljen fel új védőkupakokat a légtelenítő szerelvényekre, ha a korábbiak nem állnak rendelkezésre.
10. Ellenőrizze a fékrendszert. Ehhez nyomja meg erősen a fékpedált. A pedálnyomással szembeni ellenállás néhány perc múlva sem csökkenhet. Ellenkező esetben a fő fékhenger védőmandzsettája hibás. Ha a fő fékhenger mandzsettája hibás, a tágulási tartályban lévő fékfolyadék szintje nem csökken. A túlnyomásos folyadék azonban a fékfőhenger dugattyújának hátuljába szivárog.
A féknyergek és a kerékfékhengerek dugattyúinak mandzsettáin lévő fékfolyadék szivárgási helyei a fékpajzs és a féknyereg felületén lévő sötét foltok alapján azonosíthatók.
A megnövekedett fékpedálút azt jelezheti, hogy a fékbetétek elhasználódtak és cserére szorulnak. Az ilyen típusú hátsó fékkel szerelt járműveken a fékpedál túlzott mozgását beragadt fékbetétek vagy rozsdás fékdobok is okozhatják. Túl sok pedálút is megfigyelhető, amikor levegő jut a fékrendszerbe.
11. Nyomja meg kézzel a fékpedált. A pedál szabad holtjátéka nem haladhatja meg a lehetséges teljes út egyharmadát.
Ha kétségei vannak saját képességeivel kapcsolatban, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel a fékrendszer ellenőrzése céljából.
Látogatói megjegyzések