Система АБС спочатку встановлювалася тільки на моделях quattro та автомобілях із шестициліндровим двигуном. Починаючи з січня 1993 року, усі моделі AUDI 80 комплектуються системою АБС.
При натисканні на педаль гальма, штовхач, з'єднаний з педаллю, тисне на два поршня, що розташовані один за одним, в головному гальмівному циліндрі. При цьому відбувається видавлювання гальмівної рідини і тиск, що утворився, передається через шланги і трубопроводи гальмівної системи до робочих циліндрів гальмівних механізмів коліс. Поршні робочих циліндрів віджимають гальмівні колодки до гальмівних дисків. На задніх колесах автомобілів AUDI 80 випуску до 10/92 з двигуном потужністю 66 кВт без АБС замість гальмівних дисків встановлені гальмівні барабани. Всі інші версії, включаючи моделі з двигуном 66 кВт з АБС, мають і спереду і ззаду дискові гальма.
Тиск гальмівної рідини поширюється двома незалежним друг від друга гальмівним контурам, що розташовуються діагонально. Це означає, що гальмівний контур утворюють переднє та діагонально протилежне йому заднє колеса. Завдяки цьому забезпечується зупинка автомобіля з достатньою ефективністю при відмові одного контуру робочої системи. В цьому випадку необхідно більше зусилля на педаль гальма, а гальмівний шлях буде довшим.
Гальмо стоянки через тросові тяги впливає на гальмівні механізми задніх коліс, незалежно від типу гальмівного механізму.
Гальмівна рідина
У автомобілях AUDI 80 використовується гальмівна рідина специфікації FMVSS116DOT4. Усі рідини зазначеної специфікації можна без побоювань змішувати один з одним.
Гальмівна рідина є отруйною та агресивною щодо лакофарбового покриття автомобіля. Вона не замерзає навіть за температури -40°C і має точку кипіння близько 260°C. Недоліком гальмівної рідини є її підвищена гігроскопічність, що призводить до зниження точки кипіння. При 2,5% води в гальмівній рідині її точка кипіння становить лише 150°C. Це небезпечно, особливо за високого навантаження на гальмівні механізми. Волога, вбирається гальмівною рідиною, як знижує точку її кипіння, а й веде до корозії гальмівних циліндрів і трубопроводів. З цієї причини план технічного обслуговування передбачає заміну гальмівної рідини кожні два роки.
Для заміни гальмівної рідини потрібно два літри свіжої.
1. Злийте з розширювального бачка всю гальмівну рідину, відбираючи її сифоном або старою масляною. Як тільки вся рідина з розширювального бачка буде таким чином злита, залийте в нову бачок.
2. Виконайте прокачування системи, доки зі штуцера прокачування не почне надходити свіжа гальмівна рідина. Щоб гарантувати повне видалення гальмівної рідини, що відпрацювала, при виконанні прокачування злийте з кожного штуцера прокачування по 500 см³ гальмівної рідини.
Порядок прокачування: ззаду праворуч, ззаду ліворуч, попереду праворуч і в останню чергу попереду ліворуч.
Увага! Гальмова рідина, що відпрацювала, підлягає утилізації.
Низький рівень гальмівної рідини сигналізується водієві контрольною лампочкою на щитку приладів. Водночас ми рекомендуємо регулярно виконувати візуальний огляд системи.
3. Відкрийте капот і при необхідності протріть ганчіркою розширювальний бачок з гальмівною рідиною.
Розширювальний бачок виконаний з прозорого матеріалу, що дозволяє легко визначити рівень гальмівної рідини, який повинен знаходитися між мітками MIN і МАХ (див. ілюстрацію 1.0).
При зносі гальмівних накладок рівень гальмівної рідини знижується, а після встановлення нових його рівень трохи вищий, що допускається. Однак, якщо рівень гальмівної рідини опустився до позначки MIN або нижче, потрібно терміново шукати місце витоку. Іншої причини не повинно бути, тому що рідина не випаровується і не витрачається.
Для того, щоб швидше визначити місце можливого витоку, бажано, щоб днище і вузли і деталі, що знаходяться там, були сухими. Вологі місця дозволяють припустити витік рідини.
4. Перевірте всі місця з'єднань гальмівної системи, а також супорти та щити барабанних гальмівних механізмів, за якими стоять гальмівні циліндри коліс.
5. Переконайтеся, що гальмівні шланги не вологі, не набряклі та не протерлися. В іншому випадку замініть відповідний шланг.
6. Не чистіть трубопроводи гальмівної системи за допомогою викрутки, наждакового паперу або металевої щітки, оскільки ці труби мають захисне покриття. Таке чищення забезпечить утворення іржі.
7. Нанесіть ґрунтовку, що захищає від іржі, на місця з пошкодженим захисним покриттям.
8. Замініть трубопроводи, що мають корозійні виразки та прогини.
9. У разі відсутності попередніх установіть нові захисні ковпачки на штуцери прокачування.
10. Перевірте гальмівну систему. Для цього різко натисніть на гальмо педаль. Протидія тиску на педаль не повинна знизитися навіть за кілька хвилин. В іншому випадку має місце дефект захисної манжети головного гальмівного циліндра. При дефекті манжети головного циліндра гальмівного рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку не знижується. Однак рідина під тиском просочується на тильний бік поршня головного гальмівного циліндра.
Місця витоку гальмівної рідини на манжетах поршнів супортів та колісних гальмівних циліндрів можна визначити по темних плямах на поверхні щита гальмівного механізму та супорта.
Збільшений хід педалі гальма може означати, що гальмівні накладки зіпсувалися та підлягають заміні. Занадто великий хід гальмівної педалі може бути обумовлений також гальмівними колодками, що заклинили, або приржавілими гальмівними барабанами у автомобілів з таким типом задніх гальмівних механізмів. Занадто великий перебіг педалі спостерігається також і при попаданні повітря в гальмівну систему.
11. Натисніть на педаль гальма рукою. Вільний хід педалі не повинен бути більшим від її можливого загального ходу.
У разі сумніву у власних силах ми рекомендуємо для перевірки гальмівної системи звернутися до майстерні.
(Джерело контенту – вказаний веб-сайт: AUDImanual.ru)