Systém ABS sa spočiatku montoval len do modelov quattro a vozidiel so šesťvalcovým motorom. Od januára 1993 sú všetky modely AUDI 80 vybavené ABS.
Keď stlačíte brzdový pedál, tlačná tyč spojená s pedálom tlačí na dva piesty umiestnené za sebou v hlavnom valci. V tomto prípade sa brzdová kvapalina vytlačí a vzniknutý tlak sa hadičkami a potrubím brzdového systému prenesie do pracovných valcov mechanizmov bŕzd kolies. Piesty pracovných valcov pritláčajú brzdové doštičky k brzdovým kotúčom. Na zadných kolesách automobilov AUDI 80 vyrobených do 10/92 s motorom 66 kW bez ABS sú namiesto brzdových kotúčov namontované brzdové bubny. Všetky ostatné verzie, vrátane modelov s ABS s výkonom 66 kW, majú kotúčové brzdy vpredu aj vzadu.
Tlak brzdovej kvapaliny je distribuovaný cez dva nezávislé brzdové okruhy umiestnené diagonálne. To znamená, že brzdový okruh tvoria predné a diagonálne protiľahlé zadné kolesá. To zaisťuje, že vozidlo zastaví s dostatočnou účinnosťou v prípade poruchy jedného z okruhov pracovného systému. V tomto prípade je potrebná väčšia sila na brzdový pedál a brzdná dráha sa predĺži.
Parkovacia brzda pôsobí cez lanká na brzdy zadných kolies bez ohľadu na typ brzdového mechanizmu.
Brzdová kvapalina
Vozidlá AUDI 80 používajú brzdovú kvapalinu so špecifikáciou FMVSS116DOT4. Všetky kvapaliny uvedenej špecifikácie je možné bez obáv miešať medzi sebou.
Brzdová kvapalina je jedovatá a agresívna voči laku auta. Nezamŕza ani pri teplotách -40°C a má bod varu cca 260°C. Nevýhodou brzdovej kvapaliny je jej zvýšená hygroskopickosť, čo vedie k zníženiu bodu varu. Pri 2,5 % vody v brzdovej kvapaline je jej bod varu už len 150°C. To je nebezpečné najmä pri veľkom zaťažení brzdových mechanizmov. Vlhkosť absorbovaná brzdovou kvapalinou nielenže znižuje jej bod varu, ale vedie aj ku korózii brzdových valcov a potrubí. Z tohto dôvodu plán údržby vyžaduje výmenu brzdovej kvapaliny každé dva roky.
Na výmenu brzdovej kvapaliny potrebujete dva litre čerstvej kvapaliny.
1. Vypustite všetku brzdovú kvapalinu z expanznej nádrže pomocou sifónu alebo starej nádobky na olej. Po vypustení všetkej kvapaliny z expanznej nádrže týmto spôsobom nalejte novú kvapalinu do nádrže.
2. Odvzdušnite systém, kým z odvzdušňovacej koncovky nezačne vytekať čerstvá brzdová kvapalina. Aby ste zabezpečili úplné odstránenie použitej brzdovej kvapaliny, pri odvzdušňovaní vypustite 500 cm³ brzdovej kvapaliny z každej odvzdušňovacej koncovky.
Poradie čerpania je: vzadu vpravo, vzadu vľavo, vpredu vpravo a nakoniec vľavo vpredu.
Pozor! Použitá brzdová kvapalina sa musí zlikvidovať.
Nízku hladinu brzdovej kvapaliny signalizuje vodičovi kontrolka na prístrojovej doske. Odporúčame však pravidelne vykonávať vizuálnu kontrolu systému.
3. Otvorte kapotu av prípade potreby utrite expanznú nádržku s brzdovou kvapalinou handrou.
Expanzná nádržka je vyrobená z priehľadného materiálu, ktorý umožňuje jednoduché určenie hladiny brzdovej kvapaliny, ktorá by mala byť medzi značkami MIN a MAX (pozri obrázok 1.0).
Pri opotrebovaní brzdových obložení hladina brzdovej kvapaliny klesá a po montáži nových je jej hladina o niečo vyššia, čo je prijateľné. Ak však hladina brzdovej kvapaliny klesla na značku MIN alebo nižšie, musíte urýchlene vyhľadať únik. Nemal by existovať žiadny iný dôvod, pretože kvapalina sa neodparuje ani nespotrebováva.
Aby bolo možné rýchlo určiť miesto možného úniku, je žiaduce, aby dno a komponenty a časti, ktoré sa tam nachádzajú, boli suché. Vlhké miesta naznačujú únik kvapaliny.
4. Skontrolujte všetky spojovacie body brzdového systému, ako aj strmene a štíty mechanizmov brzdových bubnov, za ktorými sú umiestnené brzdové valce kolies.
5. Uistite sa, že brzdové hadičky nie sú mokré, opuchnuté alebo rozstrapkané. V opačnom prípade vymeňte príslušnú hadicu.
6. Nečistite rúrky brzdového systému skrutkovačom, brúsnym papierom alebo drôtenou kefou, pretože tieto rúrky majú ochranný povlak. Tento typ čistenia zabezpečí tvorbu hrdze.
7. Na miesta, kde je poškodený ochranný náter, naneste základný náter na ochranu proti korózii.
8. Vymeňte potrubia, ktoré majú korózne jamy a priehyby.
9. Nainštalujte nové ochranné krytky na odvzdušňovacie koncovky, ak staré chýbajú.
10. Vykonajte kontrolu brzdového systému. Za týmto účelom prudko stlačte brzdový pedál. Odolnosť voči tlaku na pedál by sa nemala znižovať ani po niekoľkých minútach. V opačnom prípade je chyba v ochrannej manžete hlavného brzdového valca. Ak je manžeta hlavného valca chybná, hladina brzdovej kvapaliny v expanznej nádržke neklesne. Kvapalina pod tlakom však uniká na zadnú stranu piestu hlavného valca.
Únik brzdovej kvapaliny na tesneniach piestov strmeňov a brzdových valcov kolies spoznáte podľa tmavých škvŕn na povrchu štítu brzdového mechanizmu a strmeňa.
Zvýšený zdvih brzdového pedála môže naznačovať, že brzdové doštičky sú opotrebované a je potrebné ich vymeniť. Príčinou nadmerného zdvihu brzdového pedála môžu byť aj zaseknuté brzdové doštičky alebo zhrdzavené brzdové bubny na vozidlách s týmto typom zadných bŕzd. Nadmerná dráha pedálu je tiež pozorovaná, keď vzduch vstupuje do brzdového systému.
11. Stlačte brzdový pedál rukou. Voľný zdvih pedálu by nemal byť väčší ako 1/3 jeho celkového možného zdvihu.
Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, odporúčame vám obrátiť sa na servis a skontrolovať brzdový systém.
[Plná verzia je uverejnená na zdroji: Audimanual.ru]