Системата ABS първоначално е била монтирана само на модели quattro и автомобили с шестцилиндров двигател. От януари 1993 г. всички модели AUDI 80 са оборудвани с ABS.
Когато натиснете педала на спирачката, тласкач, свързан към педала, притиска две бутала, разположени едно зад друго в главния цилиндър. В този случай спирачната течност се изстисква и полученото налягане се предава през маркучите и тръбите на спирачната система към работните цилиндри на спирачните механизми на колелата. Буталата на работните цилиндри притискат спирачните накладки към спирачните дискове. На задните колела на автомобили AUDI 80, произведени преди 10/92 с двигател 66 kW без ABS, вместо спирачни дискове са монтирани спирачни барабани. Всички останали версии, включително моделите с 66 kW ABS, имат дискови спирачки отпред и отзад.
Налягането на спирачната течност се разпределя през два независими спирачни кръга, разположени диагонално. Това означава, че спирачната верига се формира от предните и диагонално противоположните задни колела. Това гарантира, че превозното средство спира с достатъчна ефективност в случай на повреда на една от веригите на работната система. В този случай е необходима повече сила върху педала на спирачката и спирачният път ще бъде по-дълъг.
Ръчната спирачка действа върху спирачките на задните колела чрез кабели, независимо от вида на спирачния механизъм.
Спирачна течност
Автомобилите AUDI 80 използват спирачна течност със спецификация FMVSS116DOT4. Всички течности от определената спецификация могат да се смесват една с друга без никакъв страх.
Спирачната течност е отровна и агресивна към боята на автомобила. Не замръзва дори при температури от -40°C и има точка на кипене около 260°C. Недостатъкът на спирачната течност е нейната повишена хигроскопичност, което води до намаляване на точката на кипене. При 2,5% вода в спирачната течност точката на кипене вече е само 150°C. Това е опасно, особено когато има голямо натоварване на спирачните механизми. Влагата, абсорбирана от спирачната течност, не само понижава нейната точка на кипене, но също така води до корозия на спирачните цилиндри и тръби. Поради тази причина планът за поддръжка изисква смяна на спирачната течност на всеки две години.
За да смените спирачната течност ви трябват два литра прясна течност.
1. Източете цялата спирачна течност от разширителния съд, като използвате сифон или стара туба с масло. След като цялата течност е източена от разширителния съд по този начин, налейте нова течност в резервоара.
2. Обезвъздушете системата, докато от обезвъздушителния нипел започне да тече свежа спирачна течност. За да осигурите пълно отстраняване на използваната спирачна течност, източете 500 см³ спирачна течност от всеки обезвъздушителен нипел при обезвъздушаване.
Редът на помпане е: отзад вдясно, отзад вляво, отпред вдясно и накрая отпред вляво.
Внимание! Използваната спирачна течност трябва да се изхвърли.
Ниското ниво на спирачната течност се сигнализира на водача от предупредителна светлина на арматурното табло. Препоръчваме ви обаче редовно да извършвате визуална проверка на системата.
3. Отворете капака и, ако е необходимо, избършете с парцал разширителния резервоар със спирачна течност.
Разширителният съд е изработен от прозрачен материал, което ви позволява лесно да определите нивото на спирачната течност, което трябва да бъде между маркировките MIN и MAX (вижте илюстрация 1.0).
При износване на спирачните накладки нивото на спирачната течност намалява, а след поставяне на нови нивото й е малко по-високо, което е приемливо. Въпреки това, ако нивото на спирачната течност е паднало до знака MIN или по-долу, тогава трябва спешно да потърсите теча. Не трябва да има друга причина, защото течността не се изпарява и не се изразходва.
За бързо установяване на мястото на евентуален теч е желателно дъното и разположените там възли и части да са сухи. Мокрите зони предполагат изтичане на течност.
4. Проверете всички точки на свързване на спирачната система, както и челюстите и щитовете на механизмите на спирачния барабан, зад които са разположени спирачните цилиндри на колелата.
5. Уверете се, че спирачните маркучи не са мокри, подути или протрити. В противен случай сменете съответния маркуч.
6. Не почиствайте тръбите на спирачната система с отвертка, шкурка или телена четка, защото тези тръби имат защитно покритие. Този вид почистване ще осигури образуването на ръжда.
7. Нанесете грунд за защита от ръжда върху местата, където защитното покритие е повредено.
8. Сменете тръбопроводи, които имат корозионни ями и изкривявания.
9. Монтирайте нови защитни капачки на обезвъздушителните нипели, ако старите липсват.
10. Извършете проверка на спирачната система. За да направите това, натиснете рязко педала на спирачката. Съпротивлението на натиска на педала не трябва да намалява дори след няколко минути. В противен случай има дефект в предпазния маншет на главния спирачен цилиндър. Ако маншетът на главния цилиндър е дефектен, нивото на спирачната течност в разширителния съд не намалява. Въпреки това, течност под налягане изтича върху задната страна на буталото на главния цилиндър.
Течовете на спирачна течност върху уплътненията на буталата на спирачните цилиндри и колелата могат да бъдат идентифицирани по тъмни петна по повърхността на щита на спирачния механизъм и шублера.
Увеличеният ход на спирачния педал може да показва, че спирачните накладки са износени и трябва да бъдат сменени. Прекомерният ход на спирачния педал може също да бъде причинен от задръстени спирачни накладки или ръждясали спирачни барабани на превозни средства с този тип задни спирачки. Прекомерен ход на педала се наблюдава и при навлизане на въздух в спирачната система.
11. Натиснете педала на спирачката с ръка. Свободният ход на педала не трябва да надвишава ⅓ от възможния общ ход.
Ако не сте сигурни в способностите си, препоръчваме ви да се свържете със сервиз за проверка на спирачната система.
Коментари на посетители