Не трябва да има ребра по повърхността на спирачните дискове, причинени от триене от замърсен материал. Тези канали водят до преждевременно износване на новите спирачни накладки и намаляват спирачната ефективност. Гофрираните спирачни дискове могат да бъдат доработени чрез шлайфане, ако не са износени и дебелината им позволява това. Синьото обезцветяване на метала на спирачния диск може да бъде пренебрегнато.
2. Спирачните дискове трябва да се сменят на двете колела едновременно. Смяната на спирачния диск само на едно колело може да доведе до неравномерно спиране на колелата.
3. Поставете предната част на автомобила върху стойки за крикове.
4. Отстранете колелото.
5. Развийте монтажните болтове на шублера и свалете шублера. Не откачайте спирачния маркуч от апарата.
6. Отстранете винта с кръстата глава, ако има такъв.
7. Отстранете спирачния диск от главината. Ако не се поддаде, тогава го отбийте с чук, при условие че този диск няма да бъде инсталиран отново.
8. Преди да поставите нов спирачен диск, почистете повърхността на главината, където дискът контактува.
При смяна на накладките задължително трябва да се сменят накладките на двата спирачни механизми на колелата. При смяна на накладките на спирачния механизъм на фирмата Girling (Гирлинг) се нуждаят от два нови самоконтрящихся болта за закрепване на челюстите. Те се предлагат в комплект спирачни накладки. При смяна на накладките на спирачния механизъм на фирмата АТА старите болтове промяна на нови не е необходимо.
Тъй като спирачните накладки се износват, буталата на цилиндъра на колелото се движат напред все повече и повече. Ето защо, преди да инсталирате нови спирачни накладки, те трябва да бъдат притиснати обратно. Това води до изстискване на спирачната течност обратно в разширителния съд. Ако спирачната течност е била добавена към резервоара преди това, е възможно полученото количество течност в резервоара да бъде прекомерно. В този случай отстранете излишната течност от резервоара, за да не се разлее и да повреди съседните части.
9. Поставете предната част на автомобила върху стойки за крикове.
10. Свалете колелото.
11. Завъртете волана докрай, за да осигурите достъп до спирачните накладки.
12. Спирачен механизъм от ATE. Отстранете защитния капак от вътрешната страна на спирачния механизъм.
13. Поставете гаечен ключ в отвора в главата на монтажния болт на долния спирачен апарат и отстранете болта (вижте илюстрацията). Не развивайте монтажния болт на горната скоба.
14. Повдигнете шублера (скобата) нагоре. Ако и двата монтажни болта са развити, скобата може да бъде свалена и закрепена към тялото.
15. Спирачен механизъм Girling. Отстранете само болта на долния спирачен апарат. Хванете водещия щифт за шестоъгълника, за да предотвратите завъртането му (вижте илюстрацията).
16. Сгънете шублера нагоре (вижте илюстрацията).
17. И двата вида спирачни механизми. Отстранете спирачните накладки от водачите (вижте илюстрацията).
18. Натиснете буталото на цилиндъра на колелото с помощта на скоба. За да избегнете повреда на буталото, поставете дървен блок между буталото и опорния пръстен на скобата (вижте илюстрацията).
Буталата на плаващ спирачен апарат с два цилиндъра на колелата се натискат по същия начин, заедно или едно по едно.
19. Уверете се, че топлинният щит на буталото на цилиндъра на колелото е монтиран правилно (виж илюстрация 2.17).
20. Инсталирайте нови спирачни накладки.
21. Инсталирайте шублера (скобата) на място и го закрепете с болтове. Затегнете монтажния болт на спирачния апарат ATE до 25 Nm и поставете предпазната капачка.
22. Сменете долния монтажен болт на спирачния апарат на Girling с нов и го затегнете до 35 Nm. Не затягайте горния монтажен болт. Този болт също е самозаключващ се и допълнителното му затягане ще унищожи този ефект. Когато затягате долния болт, дръжте водещия щифт с тънък гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му. Ако използвате гаечен ключ, който е достатъчно дебел, за да задържи водещия щифт от завъртане, гаечният ключ ще се забие при затягане и моментът на затягане ще бъде зададен неправилно.
23. Натиснете спирачния педал няколко пъти, за да позволите на спирачните накладки да се инсталират сами.
Внимание! След като инсталирате нови спирачни накладки, избягвайте внезапното спиране, ако е възможно, докато не изминете първите 500 км.
Предните спирачни апарати са закрепени към опората на амортисьора с два разкъсващи болта. Тези болтове никога не трябва да се заменят с обикновени. Момент на затягане на рип болтовете 125 Nm.
Ако уплътнението на цилиндъра на колелото в шублера е повредено, то трябва да се смени незабавно. В противен случай мръсотията, която попадне в цилиндъра, ще блокира буталото му. Маншетът се продава в комплект с уплътнителен пръстен на буталото. За да се монтират тези части, буталото трябва да бъде изтласкано от цилиндъра. Препоръчваме ви да оставите тази работа на сервиз, като сами свалите шублера и го доставите в сервиза.
Внимание! Спирачната система трябва да се обезвъздуши, ако е необходимо да се откачи спирачен маркуч или линия за извършване на ремонтни дейности.