По повърхността на спирачните дискове не трябва да има бразди, образувани в резултат на триене поради замърсяване. Тези канали водят до преждевременно износване на новите спирачни накладки и намаляват спирачната ефективност. Набраздените спирачни дискове могат да бъдат доработени чрез шлайфане, ако не са износени и дебелината им позволява това. Синият цвят на метала на спирачния диск може да бъде пренебрегнат.
2. Сменете спирачните дискове и на двете колела едновременно. Смяната на спирачния диск само на едно колело може да доведе до неравномерно спиране на колелата.
3. Инсталирайте пред колата на козите.
4. Отстранете колелото.
5. Извийте болтовете за закрепване на опората и отстранете опората. Не откачайте спирачния маркуч от апарата.
6. Отстранете кръстатия винт, ако има такъв.
7. Отстранете спирачния диск от главината. Ако не се поддаде, тогава го съборете с чук, при условие че този диск вече няма да бъде инсталиран.
8. Преди да поставите нов спирачен диск, почистете повърхността на главината, върху която лежи дискът.
При смяна на спирачните накладки трябва да се сменят спирачните накладки и на двете колела. При смяна на спирачните накладки Girling са необходими два нови самозаключващи се монтажни болта на шублера. Включени са в комплекта спирачни накладки. При смяна на спирачните накладки на спирачния механизъм ATE не е необходимо да сменяте старите болтове с нови.
С износването на спирачните накладки буталата в цилиндрите на колелата се движат все повече напред. Ето защо, преди да инсталирате нови спирачни накладки, те трябва да бъдат притиснати обратно. Това принуждава спирачната течност да се върне обратно в разширителния съд. Ако спирачната течност е била добавена преди това в резервоара, е възможно в резултат на това количеството течност в резервоара да бъде прекомерно. В този случай отстранете излишната течност в резервоара, за да не се разлее и да повреди съседните части.
9. Инсталирайте пред колата на козите.
10. Свалете колелото.
11. Завъртете волана докрай, за да осигурите достъп до спирачните накладки.
12. Спирачен механизъм ATE. Отстранете защитния капак от вътрешната страна на спирачния механизъм.
13. Поставете гаечен ключ в отвора на главата на долния болт за закрепване на спирачната скоба и извадете болта (вижте илюстрацията). Не развивайте болта на горната скоба.
14. Повдигнете шублера (скобата) нагоре. Ако и двата закрепващи болта са развити, тогава скобата може да бъде свалена и фиксирана към тялото.
15. Спирачен механизъм Girling. Отстранете само болта на долния спирачен апарат. В същото време дръжте водещия щифт за шестоъгълника, за да предотвратите завъртането му (вижте илюстрацията).
16. Наклонете шублера нагоре (вижте илюстрацията).
17. И двата вида спирачни механизми. Отстранете спирачните накладки от водачите (вижте илюстрацията).
18. Натиснете буталото на цилиндъра на колелото със скоба. Поставете парче дърво между буталото и опорния пръстен на скобата, за да предотвратите повреда на буталото (вижте илюстрацията).
Буталата на плаващия шублер с два цилиндъра на колелата се натискат по един и същ начин и двете заедно или едно по едно.
19. Уверете се, че топлоизолиращото уплътнение на буталото на цилиндъра на колелото е монтирано правилно (вижте илюстрация 2.17).
20. Инсталирайте нови спирачни накладки.
21. Поставете отново шублера (скобата) и го закрепете с болтове. Затегнете болта на спирачния апарат ATE с въртящ момент от 25 Nm и поставете предпазната капачка.
22. Сменете долния болт на спирачния апарат на Girling с нов и затегнете до 35 Nm. Не затягайте горния монтажен болт. Този болт също е самозаключващ се и прекаленото му затягане ще наруши този ефект. Когато затягате долния болт, задръжте водещия щифт с тънък гаечен ключ, за да не се завърти. Ако използвате гаечен ключ, който е достатъчно дебел, за да предпази водещия щифт от завъртане, тогава гаечният ключ ще се затегне при затягане и моментът на затягане ще бъде зададен неправилно.
23. Натиснете спирачния педал няколко пъти, за да позволите на спирачните накладки да се саморегулират.
Внимание! След като инсталирате нови спирачни накладки, по възможност избягвайте внезапно спиране до първите 500 км.
Спирачните апарати на предните колела са закрепени с два рип болта към носача на окачването. При никакви обстоятелства тези болтове не трябва да се заменят с обикновени. Въртящ момент за рип болтове 125 Nm.
Ако маншетът на цилиндъра на колелото в шублера е повреден, той трябва да се смени незабавно. В противен случай мръсотията, влизаща в цилиндъра, ще блокира буталото му. Маншетът се продава в комплект с уплътнителен пръстен на буталото. За да се монтират тези части, буталото трябва да се изтръгне от цилиндъра. Препоръчваме тази работа да бъде извършена от сервиз, като сами свалите шублера и го донесете в сервиза.
Внимание! Спирачната система трябва да бъде обезвъздушена, ако спирачният маркуч или тръба трябва да бъдат откачени за извършване на ремонт.
Коментари на посетители