В дисковата спирачна система задните кабели действат върху спирачните челюсти чрез задвижващ лост, освобождаваща щанга и регулиращ механизъм.
Ръчната спирачка трябва да работи, когато лостът на ръчната спирачка е настроен на третия зъб на сектора. Когато лостът на ръчната спирачка е затегнат до четвъртия зъб на сектора, задните спирачки трябва да бъдат блокирани.
При автомобили със задни дискови спирачки, празният ход на лоста на ръчната спирачка зависи от работата на регулиращия механизъм. Като цяло обаче можете да се ръководите от следното правило. Ако ходът на лоста на ръчната спирачка е увеличен, това е доказателство за износване на накладките на задните спирачни челюсти или резултат от разтягане на задвижващите кабели.
По правило регулирането на ръчната спирачка е необходимо само при смяна на жилото или накладките на задните спирачни челюсти.
Жило на ръчната спирачка - Смяна
1. Поставете задната част на автомобила върху стойки за крикове.
2. Освободете ръчната спирачка.
3. Разхлабете регулиращата гайка на скобата на еквалайзера точно толкова, колкото да позволите кабелът да бъде откачен.
4. Свалете спирачния барабан и спирачните челюсти. Изключете другия край на кабела от задвижващия лост. За дискови спирачки отстранете задържащата скоба на корпуса на кабела и скобата на кабела на задвижващия лост (виж: илюстрация).
5. Освободете задвижващия кабел от различните закопчалки на задното окачване и дъното.
Когато инсталирате кабела, не забравяйте да закрепите обвивката му. Закрепването на задния кабел към лоста на задвижващия механизъм на барабанната спирачка е малко трудно поради наличието на спирална пружина.
6. Натиснете винтовата пружина със странични ножове, за да освободите края на кабела и да го закрепите към задвижващия лост.
Внимание! След като смените кабела на ръчната спирачка на механизма на дисковата спирачка, не забравяйте да регулирате механизма.
7. Регулирайте ръчната спирачка. Регулиране на ръчната спирачка е необходимо само след ремонт на механизма на ръчната спирачка, както и след смяна на накладките на спирачните челюсти.
8. Поставете задната част на автомобила върху стойки за крикове.
9. Автомобили с барабанни спирачки. Освободете ръчната спирачка.
10. Разхлабете регулиращата гайка до самия край на резбата на края на кабела (вижте илюстрацията).
11. Натиснете педала на спирачката докрай.
12. Затегнете лоста на ръчната спирачка с два секторни зъба.
13. Затегнете регулиращата гайка, докато двете колела могат да се завъртят трудно на ръка.
14. Освободете лоста на ръчната спирачка и проверете дали двете задни колела се въртят свободно.
15. Автомобили с дискови спирачки. Извършете регулиране на спирачката.
16. Затегнете регулиращата гайка на жилото на ръчната спирачка, докато задвижващите лостове на спирачните апарати на лявото и дясното колело се преместят от ограничителите. Помолете вашия асистент да наблюдава този момент.
17. Разхлабете регулиращата гайка с два оборота. За да проверите напрежението на кабелите, преместете задвижващия лост на един от спирачните механизми, докато спре. Ако задвижващият лост на втория механизъм също се премести до ограничителя, тогава кабелите са твърде стегнати (вижте илюстрацията).
18. Разхлабете регулиращата гайка.
19. Поставете и след това освободете лоста на ръчната спирачка. Проверете колко свободно се въртят задните колела.
(Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта «AudiManual.ru»)