На поверхні гальмівних дисків не повинно бути рифлів, що утворилися в результаті тертя від забруднення, що потрапило. Ці рифлі ведуть до передчасного зношування нових гальмівних накладок і знижують ефективність гальмування. Рифлені гальмівні диски можна доопрацювати шліфуванням, якщо вони не зносилися і їхня товщина дозволяє це зробити. Посинення металу гальмівного диска можна залишити без уваги.
2. Замінювати гальмівні диски слід одночасно на обох колесах. Заміна гальмівного диска лише на одному колесі може призвести до нерівномірного гальмування коліс.
3. Встановіть перед авто на козли.
4. Зніміть колесо.
5. Викрутіть болти кріплення супорта та зніміть супорт. Гальмівний шланг від супорта не від'єднуйте.
6. Викрутіть гвинт із хрестоподібним шліцем, якщо такий є.
7. Зніміть гальмівний диск зі маточини. Якщо він не піддається, збийте його молотком за умови, що цей диск більше встановлюватися не буде.
8. Перед встановленням нового гальмівного диска почистіть поверхню маточини, до якої прилягає диск.
При заміні гальмівних колодок слід змінювати гальмівні колодки обох гальмівних механізмів коліс. При заміні гальмівних колодок гальмівного механізму фірми Girling (Гірлінг) потрібні два нових болта кріплення супорта, що самоконтряться. Вони входять до комплекту гальмівних накладок. При заміні гальмівних колодок гальмівного механізму фірми АТЕ колишні болти міняти нові не потрібно.
У міру стирання гальмівних колодок поршні колісних циліндрів все більшою мірою висуваються вперед. Тому перед встановленням нових гальмівних колодок їх потрібно віджати назад. При цьому відбувається видавлювання гальмівної рідини назад у розширювальний бачок. Якщо перед цим гальмівна рідина доливалася в бачок, то можливо, що в результаті кількість рідини в бачку виявиться зайвою. У такому разі надлишок рідини в бачку відберіть, щоб вона не виливалася і не пошкодила прилеглі деталі.
9. Встановіть перед авто на козли.
10. Зніміть колесо.
11. Поверніть кермо до упору, щоб забезпечити доступ до гальмівних колодок.
12. Гальмівний механізм фірми АТЕ. Зніміть захисний кожух на внутрішній стороні гальмівного механізму.
13. Вставте торцевий ключ в отвір на головці нижнього болта кріплення гальмівної скоби та виверніть болт (див. ілюстрацію). Верхній болт кріплення скоби не викручуйте.
14. Підніміть супорт (скобу) вгору. Якщо вивернуто обидва болти кріплення, то скобу можна зняти і закріпити на кузові.
15. Гальмівний механізм фірми Girling. Виверніть лише нижній болт гальмівної скоби. Утримуйте при цьому напрямний палець за шестигранник, щоб уникнути його провертання (див. ілюстрацію).
16. Відкиньте супорт вгору (див. ілюстрацію).
17. Обидва типи гальмівних механізмів. Витягніть з напрямних гальмівні колодки (див. ілюстрацію).
18. Утисніть поршень колісного циліндра за допомогою струбцини. Щоб уникнути пошкодження поршня, покладіть між поршнем і опорним кільцем струбцини дерев'яний брусок (див. ілюстрацію).
Поршні плаваючої гальмівної скоби з двома колісними циліндрами вдавлюються ідентичним чином обидва разом або по одному.
19. Переконайтеся, що теплозахисна прокладка поршня колісного циліндра встановлена правильно (див. ілюстрацію 2.17).
20. Встановіть нові гальмівні колодки.
21. Встановіть на місце супорт (скобу) та закріпіть його болтами. Болт кріплення супорта гальмівного механізму фірми АТЕ затягніть з моментом 25 Нм і надягніть захисний ковпачок.
22. Замініть нижній болт кріплення супорта гальмівного механізму фірми Girling на новий та затягніть його з моментом 35 Нм. Верхній болт кріплення не підтягуйте. Цей болт також є самоконтрольним і його додаткова затяжка порушить цей ефект. При затягуванні нижнього болта утримуйте напрямний палець тонким гайковим ключем від провертання. Якщо скористатися досить товстим гайковим ключем, щоб утримати напрямний палець від провертання, цей ключ при затягуванні затисне і момент затягування буде виставлений неправильно.
23. Кілька разів вичавіть педаль гальма, щоб гальмівні накладки саме-встановилися.
Увага! Після встановлення нових гальмівних колодок до пробігу перших 500 км. уникайте при можливості різкого гальмування.
Скоби гальмівних механізмів передніх коліс кріпляться двома ріп-болтами до амортизаційної стійки. Ці болти в жодному разі не можна замінювати на звичайні. Момент затягування ріп-болтів 125 Нм.
При пошкодженні манжети колісного циліндра у супорті її слід негайно замінити. Інакше бруд, що потрапив в циліндр, заклинить його поршень. Манжета продається в комплекті з кільцем ущільнювача поршня. Щоб встановити ці деталі поршень слід видавити з циліндра. Ми рекомендуємо доручити роботу майстерні, самостійно знявши супорт і доставивши його в майстерню.
Увага! Гальмівну систему необхідно прокачувати, якщо для виконання ремонтних робіт необхідно від'єднати гальмівний шланг або трубопровід.
(Оригінальна стаття розміщена на ресурсі: «AUDImanual»)