На површини кочионих дискова не би требало бити ребра узрокованих трењем од контаминираног материјала. Ови жлебови доводе до превременог хабања нових кочионих плочица и смањују ефикасност кочења. Ребрасти кочиони дискови се могу завршити брушењем ако нису истрошени и њихова дебљина то дозвољава. Плава промена боје метала кочионог диска може се занемарити.
2. Кочионе дискове треба заменити на оба точка истовремено. Замена кочионог диска само на једном точку може довести до неравномерног кочења точкова.
3. Поставите предњи део возила на постоље дизалице.
4. Скините точак.
5. Одврните вијке за причвршћивање чељусти и уклоните чељуст. Не одвајајте црево кочнице од чељусти.
6. Уклоните шраф са Пхиллипс главом, ако постоји.
7. Уклоните кочиони диск из главчине. Ако не попусти, онда га оборите чекићем, под условом да се овај диск неће поново инсталирати.
8. Пре уградње новог кочионог диска, очистите површину главчине на којој се диск додирује.
Приликом замене кочионих плочица, неопходно је заменити кочионе плочице на оба механизма кочница точкова. Приликом замене кочионих плочица кочионог механизма компаније Girling (Девојка) Потребна су два нова вијка за монтажу чељусти. Они су укључени у комплет кочионих облога. Приликом замене кочионих плочица кочионог механизма АТЕ, нема потребе за заменом старих вијака новим.
Како се кочионе плочице троше, клипови цилиндра точкова се све више померају напред. Због тога, пре уградње нових кочионих плочица, морају се притиснути назад. Ово доводи до истискивања кочионе течности назад у експанзиони резервоар. Ако је кочиона течност додата у резервоар пре тога, могуће је да ће настала количина течности у резервоару бити превелика. У том случају уклоните вишак течности из резервоара како се не би излила и оштетила суседне делове.
9. Поставите предњи део возила на постоље дизалице.
10. Скините точак.
11. Окрените волан до краја да бисте омогућили приступ кочионим плочицама.
12. Кочиони механизам од АТЕ. Скините заштитни поклопац са унутрашње стране кочионог механизма.
13. Уметните насадни кључ у отвор на глави завртња за причвршћивање доње кочионе чељусти и уклоните вијак (погледајте илустрацију). Немојте одвртати монтажни вијак горњег носача.
14. Подигните чељуст (држач) нагоре. Ако су оба монтажна вијка одврнута, носач се може уклонити и причврстити за тело.
15. Кочни механизам предузећа Girling. Уклоните само доњи вијак кочионе чељусти. Док то радите, држите водећу иглу за шестоугао да бисте спречили да се окрене (погледајте илустрацију).
16. Савијте ослонац нагоре (погледајте илустрацију).
17. Обе врсте кочних механизама. Уклоните кочионе плочице са вођица (погледајте илустрацију).
18. Притисните клип цилиндра точка помоћу стезаљке. Да бисте избегли оштећење клипа, поставите блок дрвета између клипа и прстена за подупирање стезаљке (погледајте илустрацију).
Клипови плутајуће кочионе чељусти са два цилиндра точка се притискају на исти начин, било заједно или један по један.
19. Уверите се да је топлотни штит клипа цилиндра точка правилно постављен (погледајте илустрацију 2.17).
20. Инсталирајте нове кочионе плочице.
21. Инсталирајте чељуст (држач) на место и причврстите је вијцима. Затегните АТЕ монтажни вијак кочионе чељусти на 25 Нм и ставите заштитни поклопац.
22. Замените монтажни вијак доње кочионе чељусти Girling са новим и затегните га на обртни момент од 35 Нм. Немојте затезати горњи монтажни вијак. Овај вијак је такође самозакључујући и његово даље затезање ће уништити овај ефекат. Приликом затезања доњег завртња, држите водећи клин танким кључем како бисте спречили његово окретање. Ако користите кључ који је довољно дебео да спречи окретање вођице, кључ ће се везати приликом затезања и момент затезања ће бити погрешно подешен.
23. Притисните педалу кочнице неколико пута како бисте омогућили да се кочионе плочице самостално инсталирају.
Пажња! Након уградње нових кочионих плочица, избегавајте нагло кочење ако је могуће док се не пређе првих 500 км.
Предње кочионе чељусти су причвршћене за подупирач амортизера са два клизна вијка. Ове вијке никада не треба заменити обичним. Момент затезања завртња 125 Нм.
Ако је заптивка цилиндра точка у чељусти оштећена, мора се одмах заменити. У супротном, прљавштина која уђе у цилиндар ће заглавити његов клип. Манжетна се продаје у комплету са заптивним прстеном клипа. Да би се уградили ови делови, клип мора бити истиснут из цилиндра. Препоручујемо да овај посао препустите радионици тако што ћете сами уклонити чељуст и доставити је у радионицу.
Пажња! Кочиони систем мора да се одзрачи ако је било потребно одвојити кочионо црево или вод ради поправке.