Na površini kočionih diskova ne smije biti rebra uzrokovanih trenjem kontaminiranog materijala. Ovi utori dovode do preranog trošenja novih kočionih pločica i smanjuju učinkovitost kočenja. Valoviti kočioni diskovi mogu se doraditi brušenjem ako nisu istrošeni i njihova debljina to dopušta. Plavu promjenu boje metala diska kočnice može se zanemariti.
2. Kočione diskove treba zamijeniti na oba kotača istovremeno. Zamjena kočionog diska samo na jednom kotaču može rezultirati neravnomjernim kočenjem kotača.
3. Postavite prednji dio vozila na postolje dizalice.
4. Skinite kotač.
5. Odvijte pričvrsne vijke čeljusti i uklonite čeljust. Nemojte odvajati crijevo kočnice od čeljusti.
6. Uklonite Phillips vijak, ako postoji.
7. Skinite disk kočnice s glavčine. Ako ne popusti, onda ga odbijte čekićem, pod uvjetom da se ovaj disk neće ponovno ugraditi.
8. Prije ugradnje novog kočionog diska, očistite površinu glavčine na kojoj je disk u kontaktu.
Prilikom zamjene kočionih pločica, bitno je zamijeniti kočione pločice oba kočna mehanizma kotača. Prilikom zamjene kočionih pločica Girlingovog kočionog mehanizma potrebna su dva nova samoblokirajuća vijka za pričvršćivanje čeljusti. Uključene su u komplet kočionih obloga. Kod zamjene kočionih pločica ATE kočionog mehanizma nema potrebe mijenjati stare vijke novima.
Kako se kočione pločice troše, klipovi cilindara kotača pomiču se sve više prema naprijed. Stoga, prije ugradnje novih kočionih pločica, moraju se pritisnuti natrag. To uzrokuje istiskivanje kočione tekućine natrag u ekspanzijski spremnik. Ako je tekućina za kočnice dodana u spremnik prije toga, moguće je da će rezultirajuća količina tekućine u spremniku biti prevelika. U tom slučaju uklonite višak tekućine iz spremnika kako se ne bi izlila i oštetila susjedne dijelove.
9. Postavite prednji dio vozila na postolje dizalice.
10. Skinite kotač.
11. Okrenite upravljač do kraja kako biste omogućili pristup kočionim pločicama.
12. Kočioni mehanizam iz ATE. Uklonite zaštitni poklopac s unutarnje strane kočionog mehanizma.
13. Umetnite nasadni ključ u rupu u glavi vijka za pričvršćivanje donje čeljusti kočnice i uklonite vijak (pogledajte ilustraciju). Ne odvrnite montažni vijak gornjeg nosača.
14. Podignite čeljust (nosač) prema gore. Ako su oba pričvrsna vijka odvrnuta, nosač se može ukloniti i pričvrstiti na tijelo.
15. Girling kočioni mehanizam. Uklonite samo donji vijak čeljusti kočnice. Vodilicu držite za šesterokut kako biste spriječili okretanje (pogledajte ilustraciju).
16. Presavijte čeljust prema gore (pogledajte ilustraciju).
17. Obje vrste kočionih mehanizama. Skinite kočione pločice s vodilica (pogledajte ilustraciju).
18. Utisnite klip cilindra kotača pomoću stezaljke. Kako biste izbjegli oštećenje klipa, postavite drveni blok između klipa i potpornog prstena stezaljke (pogledajte ilustraciju).
Klipovi plutajuće kočione čeljusti s dva cilindra kotača pritisnuti su na isti način, ili zajedno ili jedan po jedan.
19. Provjerite je li toplinski štit klipa cilindra kotača ispravno instaliran (vidi sliku 2.17).
20. Ugradite nove kočione pločice.
21. Postavite čeljust (nosač) na mjesto i pričvrstite je vijcima. Zategnite vijak za pričvršćivanje čeljusti kočnice ATE na 25 Nm i stavite zaštitnu kapicu.
22. Zamijenite donji vijak Girling kočione čeljusti novim i zategnite ga na 35 Nm. Nemojte zatezati gornji pričvrsni vijak. Ovaj je vijak također samozaključavajući i njegovo daljnje zatezanje uništit će ovaj učinak. Prilikom zatezanja donjeg vijka, vodilicu držite tankim ključem kako biste spriječili njeno okretanje. Ako koristite ključ koji je dovoljno debeo da spriječi okretanje klina za vođenje, ključ će se zaglaviti prilikom zatezanja i moment zatezanja bit će netočno postavljen.
23. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako bi se kočione pločice same postavile.
Pažnja! Nakon ugradnje novih kočionih pločica, izbjegavajte nagla kočenja ako je moguće dok ne prijeđete prvih 500 km.
Čeljusti prednje kočnice pričvršćene su za podupirač amortizera s dva zavrtnja. Ovi vijci se nikada ne smiju zamijeniti običnim. Moment pritezanja rip vijaka 125 Nm.
Ako je brtva cilindra kotača u čeljusti oštećena, mora se odmah zamijeniti. Inače će prljavština koja uđe u cilindar zaglaviti njegov klip. Manžeta se prodaje u kompletu s klipnim brtvenim prstenom. Za ugradnju ovih dijelova klip se mora istisnuti iz cilindra. Preporučamo da ovaj posao prepustite radionici tako da sami skinete čeljust i dostavite je u radionicu.
Pažnja! Kočioni sustav mora biti odzračen ako je bilo potrebno odspojiti kočiono crijevo ili vod za obavljanje popravka.
Izvorni članak objavljen je na resursu AudiManual.ru