Na powierzchni tarcz hamulcowych nie powinny występować żadne żebra spowodowane tarciem zanieczyszczonego materiału. Rowki te powodują przedwczesne zużycie nowych klocków hamulcowych i zmniejszają skuteczność hamowania. Tarcze hamulcowe faliste można szlifować, jeżeli nie są zużyte i pozwala na to ich grubość. Niebieskie przebarwienie metalu tarczy hamulcowej można zignorować.
2. Tarcze hamulcowe należy wymieniać jednocześnie na obu kołach. Wymiana tarczy hamulcowej tylko w jednym kole może skutkować nierównomiernym hamowaniem kół.
3. Umieścić przód pojazdu na podstawkach podnośnikowych.
4. Zdejmij koło.
5. Odkręć śruby mocujące zacisk i zdejmij zacisk. Nie odłączaj przewodu hamulcowego od zacisku.
6. Odkręć śrubę z łbem krzyżakowym, jeśli jest obecna.
7. Zdejmij tarczę hamulcową z piasty. Jeżeli nie ulegnie uszkodzeniu, należy wybić go młotkiem, pod warunkiem, że dysk ten nie będzie już montowany ponownie.
8. Przed zamontowaniem nowej tarczy hamulcowej należy oczyścić powierzchnię piasty w miejscu styku tarczy.
La înlocuirea plăcuțelor de frână, este esențial să înlocuiți plăcuțele de frână ale ambelor mecanisme de frână ale roților. Când înlocuiți plăcuțele de frână ale unui mecanism de frână Girling, sunt necesare două șuruburi noi de fixare a etrierului cu autoblocare. Sunt incluse în setul de garnituri de frână. La înlocuirea plăcuțelor de frână ale mecanismului de frână ATE, nu este nevoie să înlocuiți șuruburile vechi cu altele noi.
W miarę zużywania się klocków hamulcowych tłoczki cylindrów hamulcowych przesuwają się coraz bardziej do przodu. Dlatego przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy je docisnąć. Spowoduje to wciśnięcie płynu hamulcowego z powrotem do zbiornika wyrównawczego. Jeżeli płyn hamulcowy został dodany do zbiornika przedtem, istnieje możliwość, że ilość płynu w zbiorniku będzie nadmierna. W takim przypadku należy usunąć nadmiar płynu ze zbiornika, aby nie wylał się i nie uszkodził sąsiednich części.
9. Umieścić przód pojazdu na podstawkach podnośnikowych.
10. Zdejmij koło.
11. Obróć kierownicę do oporu, aby uzyskać dostęp do klocków hamulcowych.
12. Mechanizm hamulcowy firmy ATE. Zdejmij osłonę ochronną znajdującą się wewnątrz mechanizmu hamulcowego.
13. Włóż klucz nasadowy do otworu w łbie śruby mocującej dolny zacisk hamulcowy i wyjmij śrubę (zobacz ilustrację). Nie odkręcaj śruby mocującej górny wspornik.
14. Podnieś zacisk (wspornik). Po odkręceniu obu śrub mocujących wspornik można zdjąć i przymocować do nadwozia.
15. Mechanizm hamulcowy Girlinga. Odkręć tylko dolną śrubę zacisku hamulcowego. Przytrzymaj sworzeń prowadzący za sześciokąt, aby zapobiec jego obracaniu się (zobacz ilustrację).
16. Złóż zacisk do góry (zobacz ilustrację).
17. Oba typy mechanizmów hamulcowych. Wyjmij klocki hamulcowe z prowadnic (zobacz ilustrację).
18. Wciśnij tłok cylindra koła za pomocą zacisku. Aby uniknąć uszkodzenia tłoka, należy umieścić drewniany klocek między tłokiem a pierścieniem podtrzymującym zacisk (zobacz ilustrację).
Tłoczki pływającego zacisku hamulcowego z dwoma cylindrami kół są wciskane w ten sam sposób, albo razem, albo każdy z osobna.
19. Sprawdź, czy osłona cieplna tłoka cylindra koła jest zamontowana prawidłowo (zobacz ilustrację 2.17).
20. Zamontuj nowe klocki hamulcowe.
21. Zamontuj zacisk (wspornik) na miejscu i zabezpiecz go śrubami. Dokręć śrubę mocującą zacisk hamulca ATE momentem 25 Nm i załóż osłonę ochronną.
22. Wymień dolną śrubę mocującą zacisk hamulcowy Girling na nową i dokręć ją momentem 35 Nm. Nie dokręcaj górnej śruby mocującej. Ta śruba jest również samoblokująca i jej dalsze dokręcanie zniszczy ten efekt. Podczas dokręcania dolnej śruby przytrzymaj sworzeń prowadzący cienkim kluczem, aby zapobiec jego obracaniu się. Jeśli użyjesz klucza na tyle grubego, aby uniemożliwić obracanie się sworznia prowadzącego, klucz zablokuje się podczas dokręcania, a moment dokręcania zostanie ustawiony nieprawidłowo.
23. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby umożliwić samoczynne zamontowanie klocków hamulcowych.
Uwaga! Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy w miarę możliwości unikać gwałtownego hamowania przez pierwsze 500 km.
Zaciski przedniego hamulca są przymocowane do kolumny amortyzatora dwoma śrubami mocującymi. Śrub tych nigdy nie należy zastępować zwykłymi śrubami. Moment dokręcania śrub rozrywających 125 Nm.
Jeżeli uszczelka cylindra koła w zacisku jest uszkodzona, należy ją natychmiast wymienić. W przeciwnym wypadku dostający się do cylindra brud spowoduje zablokowanie tłoka. Mankiet sprzedawany jest w komplecie z pierścieniem uszczelniającym tłok. Aby zamontować te części, należy wycisnąć tłok z cylindra. Zalecamy, aby zlecić tę pracę warsztatowi, samodzielnie wyjmując zacisk i dostarczając go do warsztatu.
Uwaga! Układ hamulcowy należy odpowietrzyć, jeśli w celu wykonania naprawy konieczne okaże się odłączenie przewodu lub rury hamulcowej.
[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: Audimanual.ru]