Дыскавыя тормазы пярэдніх колаў (Audi 100 C4)

Праверка тармазных накладак

Кантрольная лямпа зносу тармазных калодак сігналізуе аб тым. што трэба вымераць таўшчыню які застаецца матэрыялу накладак тармазных калодак. Тармазныя калодкі павінны мець тэрмін службы прыкладна 5000 км, г.зн. праверка далей не праводзіцца пры набліжэнні прабегу да гэтага значэння. Як правіла, памяншэнне таўшчыні накладкі на 1 мм адпавядае прабегу аўтамабіля не меней 10 000 км, ды і тое пры неспрыяльных умовах эксплуатацыі. У нармальных умовах велічыня прабегу нашмат большая, г.зн. накладкі служаць даўжэй.

Для хуткага кантролю, які трэба праводзіць рэгулярна, неабходна прысвяціць ліхтарыкам праз адтуліну дыска кола ў тармазны суппорт. Для больш дэталёвага кантролю зняць кола, каб можна было лепей бачыць калодку. Пры таўшчыні калодкі 7 мм, дасягнута мяжа зносу і калодкі трэба мяняць. Пры праверцы вымяраецца таксама і таўшчыня пласціны падставы. Яе таўшчыня складае 5 мм, г.зн. якая застаецца накладка мае таўшчыню 2,0 мм.

Таўшчыня тармазной накладкі вымяраецца паміж краем металічнай пласціны (2) і тармазной кружэлкай (1).

Замена тармазных калодак

Гэтую працу варта выконваць толькі тады, калі маюцца некаторыя навыкі працы з тормазамі, т.я. ад гэтага залежыць бяспека руху.

На мадэлях Audi усталёўваюцца суппорты двух розных канструкцый. Абедзве яны апісаны ў гэтым раздзеле. Гэтыя канструкцыі можна вызначыць па абазначэннях на тармазным суппарце. У тармазных суппорт фірмы ATE (Teves) маецца пазначэнне "АТЕ" і эмблема фірмы Audi (4 кольцы). Таксама фірмай АТА выкарыстоўваюцца балты з унутраным шасцікантовік, якія зачыненыя гумовымі каўпачкамі.

Увага: Тармазныя калодкі замяняць толькі ў камплекце. Таксама ніколі не перастаўляць калодкі з аднаго боку на іншую, каб выраўнаваць магчымы знос Неабходны адзначыць, што трэба выкарыстоўваць толькі дэталі. рэкамендаваныя вытворцаў.

Тормазы фірмы Girling

Пацягнуць корпус цыліндру рукой вонкі Пры гэтым поршні ўціснуцца зваротна. Перад гэтым трэба выдаліць трохі тармазной вадкасці з бачка для тармазной вадкасці, т.я. вадкасць можа выцячы, і гэта прывядзе да пашкоджанняў. Гэта абавязкова адбудзецца. калі бачок напоўнены вадкасцю да краёў. Тармазная вадкасць атрутная! Нельга высмоктваць яе ротам праз шланг, трэба выкарыстоўваць грушу ці медыцынскі шпрыц. Вадкасць трэба зліць у адмысловую ёмістасць.



Вывярнуць ніжні шасціграннай ніт корпуса цыліндру (2). Для гэтага трэба ўтрымліваць накіроўвалы палец на ўнутраным боку з дапамогай ражковага ключа, каб адкручваць ніт накидным ключом. Адкруціць толькі ніжні ніт, ні ў якім разе не саслабляць верхні ніт (1). Ён павінен замяняцца ў выпадку страты ім надзейнасці.



Адкінуць корпус цыліндру (супорта) (2) і выцягнуць тармазныя калодкі (3 і 4). Зняць цеплаахоўныя кажухі з калодак (1). Абавязкова звярнуць увагу, як яны ўстаноўлены, каб размясціць іх затым такім жа чынам.



Ачысціць накіравальныя плоскасці ці месца ў гняздзе для корпуса сціснутым паветрам, калі гэта магчыма, а калі не, то анучай. Не карыстацца мінеральнымі растваральнікамі ці прыладамі з вострымі бакамі. Праверыць правільнасць пасадкі ахоўнага каўпачка і заціскнога кольца. Пашкоджаныя, далікатныя ці зацвярдзелыя ахоўныя каўпачкі трэба замяніць. Перад усталёўкай тармазных калодак праверыць тармазную кружэлку. Пры наяўнасці глыбокіх выбоін ці драпін трэба зняць тармазную кружэлку і перашліфаваць, ці ж замяніць яго.

Усталяваць цеплаахоўныя кажухі ў старое становішча на поршні (пры выкарыстанні новых кажухоў усталёўваць такія ж).

Усталяваць тармазныя калодкі. Магчыма, давядзецца ўсунуць поршні далей. Для гэтага існуе спецыяльны заціск, які намаляваны на малюнку. Калі яго няма (ён бывае на станцыях тэхабслугоўвання), то можна ўсунуць поршні кавалкам дрэва. Пры гэтым трэба сачыць, каб тармазная вадкасць не вылілася з бачка.





Адкінуць корпус цыліндру ўніз (каб пры гэтым ён не стукнуўся аб калодкі) і замацаваць яго новымі самоконтрящимися нітамі, утрымліваючы пры гэтым накіроўвалыя пальцы з дапамогай ражковага ключа, як было апісана вышэй. Момант зацяжкі складае 30 Нм. Пры гэтым трэба мець на ўвазе, што ражковы ключ не павінен быць занадта шырокім. Гэта можа азначаць, што ключ будзе заціснуты, не дасягнуўшы пры гэтым патрабаванага моманту зацяжкі. Накідны ключ, натуральна, трэба замяніць накідкай галоўкай з дынамаметрычным ключом. Да кожнага рамонтнага набору для аўтамабіляў Audi для замены тармазных калодак прыкладаюцца новыя ніты. Гэтыя балты павінны ў кожным выпадку замяняцца. У рамонтным наборы ўтрымліваюцца, акрамя таго, яшчэ і два цеплаахоўныя кажухі.

Пасля ўсталёўкі некалькі разоў моцна націснуць на педаль тормазу, каб калодкі ўсталі ў працоўнае становішча адносна дыска.

Праверыць і скарэктаваць узровень тармазной вадкасці ў бачку. Варта памятаць, што ў пачатку працы калодкі павінны "прыцерціся", таму ў гэты перыяд трэба тармазіць асцярожна.

Дыскавыя тормазы фірмы АТА (Teves)

Знос перадпакояў тармазных накладак правяраецца гэтак жа, як апісана вышэй для тармазоў фірмы Girling. Калі тармазныя калодкі павінны ўстанаўлівацца паўторна, то яны павінны быць пазначаны ў месцах свайго мацавання (ўнутры ці звонку).





Зняць абодва пярэдніх колы.

Уставіць адвёртку (2) у спружыну мацавання (1) і адчапіць яе з мацавання ў корпусе тармазнога суппорта.



Зняць ахоўныя каўпачкі, паказаныя стрэлкамі, з накіроўвалых пальцаў, каб атрымаць доступ да галоўак нітаў (пальцаў).



Пасля адкручвання нітаў з унутраным шасцісценнікам зняць тармазны суппорт.





Падняць суппорт і ўмацаваць кавалкам дрота ў падыходным месцы. Не дапушчаць, каб суппорт павіс на шлангу.

Зняць тармазныя калодкі справа і злева ад тармазной кружэлкі. Унутраная калодка вымаецца з поршня разам з заціскам мацавання. Вонкавая калодка здымаецца з суппорта. Часам яна моцна "прыліпае". У гэтым выпадку падчапіць яе адвёрткай. Ачысціць накіравальныя паверхні ці месца ў адтуліне корпуса, калі магчыма, з дапамогай сціснутага паветра, а калі яго няма, то анучай. Не выкарыстоўваць мінеральныя растваральнікі і прылады з вострымі бакамі. Праверыць правільнасць пасадкі ахоўнага каўпачка і заціскнога кольца. Пашкоджаныя, далікатныя ці зацвярдзелыя ахоўныя каўпачкі трэба замяніць. Перад усталёўкай тармазных калодак праверыць тармазную кружэлку. Пры наяўнасці глыбокіх выбоін і драпін трэба зняць тармазную кружэлку і перашліфаваць ці ж замяніць яго.

Пры ўсталёўцы тармазных калодак дзейнічаць наступным чынам:

Зняць рэшткі клейкай фальгі на паверхні прылягання знешняй калодкі.

Усунуць поршань у адтуліну. Звычайна для гэтага выкарыстоўваецца шрубцынга, з дапамогай якой уціскаецца поршань. Калі бачок для тармазной вадкасці поўны, то ён пры гэтым можа перапаўняцца. Каб пазбегнуць гэтага, неабходна выдаліць вадкасць з бачка.



Усталяваць тармазныя калодкі. Вонкавыя тармазныя калодкі на металічнай пласціне зачыненыя клейкай плёнкай. Яе трэба зняць без астатку. Пры ўсталёўцы не пашкодзіць клейкі пласт на металічнай пласціне. Унутраная тармазная калодка усталёўваецца ў поршань са клямарам мацавання.

Асцярожна ўсталяваць тармазны суппорт на тармазныя калодкі і тармазная кружэлка і ўкруціць два ніта. Укручаныя балты з унутраным шасціграннікам (выкарыстоўваць старыя балты) зацягнуць па чарзе, пакуль не будзе дасягнуты момант зацяжкі 25 Нм. Гэта значыць, што трэба мець прамы (не выгнуты) шасцігранны ключ, каб скарыстацца дынамаметрычным ключом. Калі выкарыстоўваецца ключ, паказаны на малюнку, то момант зацяжкі трэба ацаніць "на вока".

Некалькі разоў націснуць педаль тормазу, каб тармазныя калодкі ўсталі ў працоўнае становішча адносна тармазной кружэлкі.

Спачатку неабходна тармазіць асцярожна, каб калодкі маглі "прыцерціся" да дыска.

[Поўная версія размешчана на рэсурсе «Audimanual.ru»]