Frâne pe disc față (Audi 100 C4)

Verificarea garniturilor de frana

Indicatorul luminos de uzură a plăcuțelor de frână semnalează că. că este necesar să se măsoare grosimea materialului rămas de căptușeală a saboților de frână. Plăcuțele de frână ar trebui să aibă o durată de viață de aproximativ 5000 km, adică. nu se efectuează verificarea ulterioară când kilometrajul se apropie de această valoare. De regulă, o scădere a grosimii căptușelii cu 1 mm corespunde unui kilometraj al vehiculului de cel puțin 10.000 km și chiar și atunci în condiții de funcționare nefavorabile. În condiții normale, kilometrajul este mult mai mare, adică. Tampoanele durează mai mult.

Pentru o verificare rapidă, care ar trebui făcută în mod regulat, trebuie să străluciți o lanternă prin orificiul discului roții în etrierul de frână. Pentru o inspecție mai detaliată, scoateți roata pentru a obține o vedere mai bună a plăcuței. Când grosimea plăcuței este de 7 mm, limita de uzură a fost atinsă și plăcuțele trebuie schimbate. În timpul inspecției, se măsoară și grosimea plăcii de bază. Grosimea sa este de 5 mm, adică Suprapunerea rămasă are o grosime de 2,0 mm.

Grosimea garniturii de frână se măsoară între marginea plăcii de metal (2) și discul de frână (1).

Înlocuirea plăcuțelor de frână

Această lucrare ar trebui efectuată numai dacă aveți ceva experiență cu frânele, cum ar fi Siguranța în trafic depinde de asta.

Modelele Audi sunt echipate cu două modele diferite de etriere. Ambele sunt descrise în această secțiune. Aceste modele pot fi identificate prin marcajele de pe etrierul de frână. Etrierele de frână de la ATE (Teves) au denumirea "ATE" și emblema Audi (4 inele). ATE folosește, de asemenea, șuruburi cu cap hexagonal acoperite cu capace de cauciuc.

Atenție: Înlocuiți plăcuțele de frână numai ca set. De asemenea, nu schimbați niciodată plăcuțele de pe o parte pe alta pentru a uniformiza orice uzură. Este important să rețineți că trebuie folosite numai piese. recomandat de producator.

Frâne de către Girling

Trageți corpul cilindrului spre exterior cu mâna. Acest lucru va împinge pistoanele înapoi. Înainte de a face acest lucru, trebuie să îndepărtați puțin lichid de frână din rezervorul de lichid de frână, deoarece lichidul se poate scurge și poate provoca daune. Acest lucru se va întâmpla cu siguranță. când rezervorul este umplut cu lichid până la refuz. Lichidul de frână este otrăvitor! Nu îl puteți aspira cu gura printr-un furtun, trebuie să utilizați o seringă cu bulb sau o seringă medicală. Lichidul trebuie scurs într-un recipient special.



Scoateți șurubul hexagonal inferior al corpului cilindrului (2). Pentru a face acest lucru, trebuie să țineți știftul de ghidare în interior cu o cheie deschisă pentru a deșuruba șurubul cu o cheie. Slăbiți numai șurubul inferior, nu slăbiți sub nicio formă șurubul superior (1). Trebuie înlocuit dacă își pierde fiabilitatea.



Rabatați carcasa cilindrului (etrierului) (2) și scoateți plăcuțele de frână (3 și 4). Scoateți scuturile termice de pe plăcuțe (1). Asigurați-vă că acordați atenție modului în care sunt instalate, astfel încât să le puteți aranja în același mod ulterior.



Curăţaţi planurile de ghidare sau zona din priza carcasei cu aer comprimat, dacă este posibil, sau cu o cârpă dacă nu. Nu folosiți solvenți minerali sau unelte cu muchii ascuțite. Verificați dacă capacul de protecție și inelul de prindere sunt așezate corect. Capacele de protecție deteriorate, casante sau întărite trebuie înlocuite. Înainte de a instala plăcuțele de frână, verificați discul de frână. Dacă există gropi adânci sau zgârieturi, va trebui să scoateți discul de frână și să-l șlefuiți din nou sau să-l înlocuiți.

Instalați scuturile termice în vechea lor poziție pe pistoane (când folosiți carcase noi, instalați aceleași).

Montați plăcuțele de frână. Poate fi necesar să împingeți pistoanele mai mult. Există o clemă specială pentru aceasta, care este prezentată în imagine. Dacă nu este acolo (el vizitează benzinării), apoi poți împinge pistoanele cu o bucată de lemn. În acest caz, trebuie să vă asigurați că lichidul de frână nu se revarsă din rezervor.





Rabatați corpul cilindrului în jos (ca să nu lovească tampoanele) și fixați-l cu șuruburi noi autoblocante, în timp ce țineți știfturile de ghidare cu o cheie cu cap deschis, așa cum este descris mai sus. Cuplul de strângere este de 30 Nm. Este important să rețineți că cheia cu cap deschis nu trebuie să fie prea lată. Aceasta poate însemna că cheia va fi prinsă fără a atinge cuplul de strângere necesar. Desigur, cheia cu cap deschis trebuie înlocuită cu o cheie tubulară cu o cheie dinamometrică. Fiecare kit de înlocuire a plăcuțelor de frână Audi vine cu șuruburi noi. Aceste șuruburi trebuie înlocuite în fiecare caz. Setul de reparații conține și două huse de protecție împotriva căldurii.

După instalare, apăsați puternic pedala de frână de mai multe ori pentru a aduce plăcuțele în poziția de lucru față de disc.

Verificați și reglați nivelul lichidului de frână din rezervor. Trebuie reținut că la începutul lucrului plăcuțele trebuie să "se rupă", așa că în această perioadă trebuie să frânați cu atenție.

Frâne cu disc de la ATE (Teves)

Uzura garniturilor de frana fata este verificata in acelasi mod ca cel descris mai sus pentru franele Girling. Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate, acestea trebuie să fie marcate în locurile lor de montare (interior sau exterior).





Scoateți ambele roți din față.

Introduceți o șurubelniță (2) în arcul de montare (1) și decuplați-l de suportul din carcasa etrierului de frână.



Scoateți capacele de protecție, indicate de săgeți, de pe știfturile de ghidare pentru a avea acces la capetele șuruburilor (știftului).



După deșurubarea șuruburilor hexagonale, scoateți etrierul de frână.





Ridicați etrierul și fixați-l cu o bucată de sârmă într-un loc potrivit. Nu lăsați etrierul să atârne de furtun.

Scoateți plăcuțele de frână din dreapta și din stânga discului de frână. Sabotul interior este scos de pe piston împreună cu clema de montare. Pantoful exterior este scos de pe etrier. Uneori se lipește foarte tare. În acest caz, scoateți-l cu o șurubelniță. Curățați suprafețele de ghidare sau zona din deschiderea carcasei, dacă este posibil, cu aer comprimat sau, dacă nu, cu o cârpă. Nu folosiți solvenți minerali sau unelte cu muchii ascuțite. Verificați dacă capacul de protecție și inelul de prindere sunt așezate corect. Capacele de protecție deteriorate, casante sau întărite trebuie înlocuite. Înainte de a instala plăcuțele de frână, verificați discul de frână. Dacă există gropi adânci și zgârieturi, trebuie să scoateți discul de frână și să-l șlefuiți sau să-l înlocuiți.

La instalarea plăcuțelor de frână, procedați după cum urmează:

Îndepărtați orice folie adezivă rămasă de pe suprafața de contact a încălțămintei exterioare.

Împingeți pistonul în orificiu. De obicei, în acest scop se folosește o clemă, cu ajutorul căreia se presează pistonul. Dacă rezervorul lichidului de frână este plin, acesta se poate revărsa. Pentru a evita acest lucru, este necesar să îndepărtați lichidul din rezervor.



Montați plăcuțele de frână. Placutele exterioare de frana de pe placa metalica sunt acoperite cu folie adeziva. Trebuie îndepărtat fără a lăsa urme. La instalare, nu deteriorați stratul adeziv de pe placa metalică. Sabotul de frână interior este instalat în piston cu un suport de montare.

Montați cu grijă etrierul de frână pe plăcuțele de frână și discul de frână și înșurubați cele două șuruburi. Șuruburi Allen înșurubate (folosiți șuruburi vechi) se strânge pe rând până se atinge un cuplu de strângere de 25 Nm. Aceasta înseamnă că trebuie să aveți o linie dreaptă (nu curbat) cheie hexagonală pentru a utiliza cheia dinamometrică. Dacă se folosește cheia prezentată în figură, cuplul de strângere trebuie estimat "cu ochi".

Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a aduce plăcuțele de frână în poziția de lucru față de discul de frână.

La început, trebuie să frânați cu atenție, astfel încât plăcuțele să se poată "macina" pe disc.