Első tárcsafékek (Audi 100 C4)

Fékbetétek ellenőrzése

A fékbetét kopásjelző lámpa jelzi. hogy meg kell mérni a megmaradt fékpofabetét csavargának vastagságát. A fékbetétek élettartamának körülbelül 5000 km-nek kell lennie, azaz. további ellenőrzés nem történik, ha a futásteljesítmény megközelíti ezt az értéket. A bélés vastagságának 1 mm-es csökkenése általában legalább 10 000 km-es futásteljesítménynek felel meg, még akkor is kedvezőtlen üzemi körülmények között. Normál körülmények között sokkal nagyobb a futásteljesítmény, pl. A betétek tovább tartanak.

A gyors ellenőrzéshez, amelyet rendszeresen el kell végezni, egy zseblámpát kell világítania a keréktárcsa nyílásán keresztül a féknyeregbe. A részletesebb ellenőrzéshez távolítsa el a kereket, hogy jobban lássa az alátétet. Amikor a betét vastagsága eléri a 7 mm-t, elérte a kopási határt, és a betéteket ki kell cserélni. Az ellenőrzés során megmérik az alaplemez vastagságát is. Vastagsága 5 mm, i.e. A fennmaradó fedőréteg vastagsága 2,0 mm.

A fékbetét vastagságát a fémlemez (2) széle és a féktárcsa (1) között kell mérni.

Fékbetétek cseréje

Ezt a munkát csak akkor szabad elvégezni, ha van némi tapasztalata a fékekkel kapcsolatban, mint pl A közlekedés biztonsága ettől függ.

Az Audi modellek két különböző kivitelű féknyereggel vannak felszerelve. Ebben a részben mindkettőt ismertetjük. Ezeket a kialakításokat a féknyereg jelölései alapján lehet azonosítani. Az ATE (Teves) féknyereg az "ATE" jelöléssel és az Audi emblémával (4 gyűrű) van ellátva. Az ATE gumikupakokkal borított hatlapfejű csavarokat is használ.

Figyelem: A fékbetéteket csak készletben cserélje ki. Ezenkívül soha ne cserélje ki a betéteket egyik oldalról a másikra, hogy kiegyenlítse a kopást. Fontos megjegyezni, hogy csak alkatrészeket szabad használni. a gyártó által ajánlott.

Fékek a Girlingtől

Kézzel húzza kifelé a hengertestet. Ez visszanyomja a dugattyúkat. Mielőtt ezt megtenné, el kell távolítania némi fékfolyadékot a fékfolyadék-tartályból, mert folyadék szivároghat ki és károkat okozhat. Ez biztosan megtörténik. amikor a tartály színültig tele van folyadékkal. A fékfolyadék mérgező! Nem szívhatja ki a szájával egy tömlőn keresztül, ehhez gömbfecskendőt vagy orvosi fecskendőt kell használnia. A folyadékot egy speciális edénybe kell leereszteni.



Távolítsa el a hengertest alsó hatlapfejű csavarját (2). Ehhez egy villáskulccsal meg kell tartani a vezetőcsapot belülről, hogy a csavart kulccsal kicsavarja. Csak az alsó csavart lazítsa meg, a felső csavart (1) semmilyen körülmények között ne lazítsa meg. Ki kell cserélni, ha elveszti a megbízhatóságát.



Hajtsa vissza a henger (nyereg) házát (2), és távolítsa el a fékbetéteket (3 és 4). Távolítsa el a hővédő pajzsokat a párnákról (1). Feltétlenül ügyeljen a beépítésükre, hogy később ugyanúgy el tudja rendezni őket.



Tisztítsa meg a vezetősíkokat vagy a ház foglalatának területét, ha lehetséges, sűrített levegővel, vagy egy ruhával, ha nem. Ne használjon ásványi oldószereket vagy éles szélű szerszámokat. Ellenőrizze, hogy a védőkupak és a szorítógyűrű megfelelően illeszkedik-e. A sérült, törékeny vagy megkeményedett védőkupakokat ki kell cserélni. A fékbetétek felszerelése előtt ellenőrizze a féktárcsát. Ha mély kátyúk vagy karcolások vannak, akkor el kell távolítania a féktárcsát, és újra kell köszörülnie, vagy ki kell cserélnie.

Szerelje fel a hőpajzsokat a régi helyükre a dugattyúkra (új burkolatok használatakor ugyanazokat telepítse).

Szerelje be a fékbetéteket. Lehet, hogy jobban be kell nyomnia a dugattyúkat. Ehhez van egy speciális bilincs, ami a képen látható. Ha nincs ott (felkeresi a szervizeket), akkor egy fadarabbal be lehet nyomni a dugattyúkat. Ebben az esetben gondoskodnia kell arról, hogy a fékfolyadék ne folyjon ki a tartályból.





Hajtsa le a hengertestet (hogy ne üsse a párnákat) és rögzítse új önzáró csavarokkal, miközben a vezetőcsapokat egy villáskulccsal tartja a fent leírtak szerint. A meghúzási nyomaték 30 Nm. Fontos szem előtt tartani, hogy a villáskulcs ne legyen túl széles. Ez azt jelentheti, hogy a kulcs a szükséges meghúzási nyomaték elérése nélkül beszorul. A villáskulcsot természetesen nyomatékkulccsal ellátott dugaszolókulcsra kell cserélni. Minden Audi fékbetét cserekészlethez új csavarok tartoznak. Ezeket a csavarokat minden esetben ki kell cserélni. A javítókészlet két hővédő fedelet is tartalmaz.

A beszerelés után nyomja meg többször erősen a fékpedált, hogy a betétek a tárcsához képest munkahelyzetbe kerüljenek.

Ellenőrizze és állítsa be a fékfolyadék szintjét a tartályban. Emlékeztetni kell arra, hogy a munka kezdetén a betéteknek "be kell törniük", ezért ebben az időszakban óvatosan kell fékeznie.

Tárcsafékek az ATE-től (Teves)

Az első fékbetétek kopását a Girling-fékeknél leírtakhoz hasonlóan ellenőrizzük. Ha a fékbetéteket vissza kell szerelni, akkor azokat a rögzítési helyükön meg kell jelölni (belül vagy kívül).





Szerelje le mindkét első kereket.

Helyezzen egy csavarhúzót (2) a rögzítőrugóba (1), és akassza le a féknyereg házában lévő rögzítésről.



Távolítsa el a nyilakkal jelölt védőkupakokat a vezetőcsapokról, hogy hozzáférjen a csavarok (csapok) fejéhez.



Az imbuszcsavarok kicsavarása után távolítsa el a féknyerget.





Emelje fel a féknyerget és rögzítse egy drótdarabbal egy megfelelő helyen. Ne engedje, hogy a féknyereg a tömlőn lógjon.

Távolítsa el a fékbetéteket a féktárcsa jobb és bal oldalán. A belső sarut a rögzítőbilincssel együtt eltávolítjuk a dugattyúról. A külső cipő le van véve a féknyeregről. Néha nagyon erősen tapad. Ebben az esetben csavarhúzóval csavarja le. Tisztítsa meg a vezetőfelületeket vagy a háznyílás területét, ha lehetséges, sűrített levegővel, vagy ha nem, akkor ronggyal. Ne használjon ásványi oldószereket vagy éles szélű szerszámokat. Ellenőrizze, hogy a védőkupak és a szorítógyűrű megfelelően illeszkedik-e. A sérült, törékeny vagy megkeményedett védőkupakokat ki kell cserélni. A fékbetétek felszerelése előtt ellenőrizze a féktárcsát. Ha mély kátyúk és karcolások vannak, távolítsa el a féktárcsát, és köszörülje meg vagy cserélje ki.

A fékbetétek felszerelésekor a következők szerint járjon el:

Távolítson el minden megmaradt ragasztófóliát a külső cipő érintkezési felületéről.

Nyomja a dugattyút a lyukba. Általában erre a célra egy bilincset használnak, amellyel a dugattyút megnyomják. Ha a fékfolyadék tartály tele van, túlcsordulhat. Ennek elkerülése érdekében el kell távolítani a folyadékot a tartályból.



Szerelje be a fékbetéteket. A fémlemez külső fékbetétjeit ragasztófólia borítja. Nyomok hagyása nélkül el kell távolítani. Felszereléskor ne sértse meg a fémlemezen lévő ragasztóréteget. A belső fékpofát a dugattyúba szerelik be egy tartókonzollal.

Óvatosan szerelje fel a féknyerget a fékbetétekre és a féktárcsára, és csavarja be a két csavart. Becsavart imbuszcsavarok (használjon régi csavarokat) egymás után húzza meg, amíg el nem éri a 25 Nm meghúzási nyomatékot. Ez azt jelenti, hogy egyenes vonalnak kell lennie (nem ívelt) imbuszkulcs a nyomatékkulcs használatához. Az ábrán látható kulcs használata esetén a meghúzási nyomatékot "szemre" kell becsülni.

Nyomja meg többször a fékpedált, hogy a fékbetétek a féktárcsához képest működő helyzetbe kerüljenek.

Eleinte óvatosan kell fékezni, hogy a párnák "csiszolódhassanak" a tárcsához.

[Az eredeti publikáció teljes egészében megtalálható a weboldalon «audimanual»]