Предни дискови спирачки (Audi 100 C4)

Проверка на спирачните накладки

Светлинният индикатор за износване на спирачните накладки сигнализира за това. че е необходимо да се измери дебелината на останалия материал за накладка на спирачната челюст. Спирачните накладки трябва да имат експлоатационен живот приблизително 5000 км, т.е. допълнителна проверка не се извършва, когато пробегът се доближи до тази стойност. По правило намаляването на дебелината на облицовката с 1 мм съответства на пробег на превозното средство от най-малко 10 000 км и дори тогава при неблагоприятни условия на работа. При нормални условия пробегът е много по-голям, т.е. Подложките издържат по-дълго.

За бърза проверка, която трябва да се извършва редовно, трябва да осветите фенерче през отвора в диска на колелото в спирачния апарат. За по-подробна проверка свалете колелото, за да видите по-добре подложката. Когато дебелината на подложката е 7 mm, границата на износване е достигната и подложките трябва да се сменят. При проверката се измерва и дебелината на основната плоча. Дебелината му е 5 мм, т.е. Останалият слой е с дебелина 2,0 мм.

Дебелината на спирачната накладка се измерва между ръба на металната пластина (2) и спирачния диск (1).

Смяна на спирачни накладки

Тази работа трябва да се извършва само ако имате известен опит със спирачките, напр От това зависи безопасността на движението.

Моделите на Audi са оборудвани с два различни дизайна на апарати. И двете са описани в този раздел. Тези конструкции могат да бъдат разпознати по маркировките върху спирачния апарат. Спирачните апарати от ATE (Teves) имат обозначението "ATE" и емблемата на Audi (4 пръстена). ATE също така използва болтове с вътрешен шестостен, които са покрити с гумени капачки.

Внимание: Сменяйте спирачните накладки само като комплект. Също така, никога не разменяйте накладките от едната страна на другата, за да изравните износването. Важно е да се отбележи, че трябва да се използват само части. препоръчан от производителя.

Спирачки от Girling

Издърпайте тялото на цилиндъра навън с ръка. Това ще избута буталата назад. Преди да направите това, трябва да извадите малко спирачна течност от резервоара за спирачна течност, тъй като течността може да изтече и да причини повреда. Това със сигурност ще се случи. когато резервоарът е пълен с течност до ръба. Спирачната течност е отровна! Не можете да го изсмучете с уста през маркуч; трябва да използвате спринцовка с крушка или медицинска спринцовка. Течността трябва да се източи в специален контейнер.



Отстранете долния шестостенен болт на тялото на цилиндъра (2). За да направите това, трябва да хванете водещия щифт от вътрешната страна с отворен гаечен ключ, за да развиете болта с гаечен ключ. Разхлабете само долния болт, не разхлабвайте горния болт (1) при никакви обстоятелства. Трябва да се смени, ако загуби надеждност.



Сгънете обратно корпуса на цилиндъра (шублера) (2) и отстранете спирачните накладки (3 и 4). Отстранете топлинните щитове от подложките (1). Не забравяйте да обърнете внимание как са монтирани, за да можете да ги подредите по същия начин по-късно.



Почистете водещите равнини или областта в гнездото на корпуса със сгъстен въздух, ако е възможно, или с кърпа, ако не. Не използвайте минерални разтворители или инструменти с остри ръбове. Проверете дали защитната капачка и затягащият пръстен са поставени правилно. Повредените, чупливи или втвърдени защитни капачки трябва да се сменят. Преди да монтирате спирачните накладки, проверете спирачния диск. Ако има дълбоки дупки или драскотини, ще трябва да свалите спирачния диск и да го шлайфате отново или да го смените.

Монтирайте топлинните щитове в старата им позиция върху буталата (когато използвате нови корпуси, монтирайте същите).

Монтирайте спирачните накладки. Може да се наложи да натиснете буталата по-навътре. За това има специална скоба, която е показана на снимката. Ако не е там (той е на сервизни станции), след това можете да натиснете буталата с парче дърво. В този случай трябва да се уверите, че спирачната течност не се разлива от резервоара.





Сгънете тялото на цилиндъра надолу (за да не удря накладките) и го закрепете с нови самозаключващи се болтове, като държите водещите щифтове с отворен гаечен ключ, както е описано по-горе. Моментът на затягане е 30 Nm. Важно е да имате предвид, че отвореният ключ не трябва да е твърде широк. Това може да означава, че ключът ще бъде затегнат, без да се достигне необходимия момент на затягане. Отвореният гаечен ключ, разбира се, трябва да бъде заменен с вложков ключ с динамометричен ключ. Всеки комплект за смяна на спирачни накладки Audi се доставя с нови болтове. Тези болтове трябва да се сменят във всеки случай. Ремонтният комплект съдържа и два топлозащитни капака.

След монтажа натиснете силно педала на спирачката няколко пъти, за да приведете накладките в работно положение спрямо диска.

Проверете и регулирайте нивото на спирачната течност в резервоара. Трябва да се помни, че в началото на работа накладките трябва да се "счупят", така че през този период трябва да спирате внимателно.

Дискови спирачки от ATE (Teves)

Износването на предните спирачни накладки се проверява по същия начин, както е описано по-горе за спирачките Girling. Ако спирачните накладки трябва да бъдат монтирани отново, те трябва да бъдат маркирани на местата им за монтаж (вътре или отвън).





Свалете двете предни колела.

Поставете отвертка (2) в монтажната пружина (1) и я откачете от монтажа в корпуса на спирачния апарат.



Отстранете защитните капачки, показани със стрелките, от водещите щифтове, за да получите достъп до главите на болтовете (щифтовете).



След като развиете шестостенните болтове, свалете спирачния апарат.





Повдигнете шублера и го закрепете с парче тел на подходящо място. Не позволявайте дебеломерът да виси на маркуча.

Отстранете спирачните накладки отдясно и отляво на спирачния диск. Вътрешната обувка се отстранява от буталото заедно с монтажната скоба. Външната обувка се отстранява от шублера. Понякога залепва много силно. В този случай го извадете с отвертка. Почистете водещите повърхности или зоната в отвора на корпуса, ако е възможно, със сгъстен въздух или ако не, с кърпа. Не използвайте минерални разтворители или инструменти с остри ръбове. Проверете дали защитната капачка и затягащият пръстен са поставени правилно. Повредените, чупливи или втвърдени защитни капачки трябва да се сменят. Преди да монтирате спирачните накладки, проверете спирачния диск. Ако има дълбоки дупки и драскотини, трябва да отстраните спирачния диск и да го шлайфате или смените.

Когато монтирате спирачни накладки, продължете както следва:

Отстранете останалото залепващо фолио от контактната повърхност на външната обувка.

Натиснете буталото в отвора. Обикновено за тази цел се използва скоба, с помощта на която се натиска буталото. Ако резервоарът за спирачна течност е пълен, той може да прелее. За да избегнете това, е необходимо да извадите течността от резервоара.



Монтирайте спирачните накладки. Външните спирачни накладки върху металната плоча са покрити с лепило. Трябва да се отстрани, без да оставя следи. При монтажа не повреждайте лепилния слой върху металната плоча. Вътрешната спирачна челюст е монтирана в буталото с монтажна скоба.

Внимателно монтирайте спирачния апарат върху спирачните накладки и спирачния диск и завийте двата болта. Завинтени шестостенни болтове (използвайте стари болтове) затегнете на свой ред, докато се достигне момент на затягане от 25 Nm. Това означава, че трябва да имате права линия (не е извит) шестограмен ключ, за да използвате динамометричния ключ. Ако се използва показаният на фигурата ключ, моментът на затягане трябва да се оцени "на око".

Натиснете спирачния педал няколко пъти, за да поставите спирачните накладки в работно положение спрямо спирачния диск.

Отначало трябва да спирате внимателно, за да могат накладките да се "смилат" към диска.