Предње диск кочнице (Audi 100 C4)

Провера кочионих облога

Лампица индикатора истрошености кочионих плочица то сигнализира. да је потребно измерити дебљину преосталог материјала облоге кочионе папуче. Кочионе плочице треба да имају радни век од приближно 5000 км, тј. даља провера се не врши када се километража приближи овој вредности. По правилу, смањење дебљине облоге за 1 мм одговара километражи возила од најмање 10.000 км, па чак и тада под неповољним условима рада. У нормалним условима, километража је много већа, тј. Јастучићи трају дуже.

За брзу проверу, коју треба редовно радити, треба да уперите батеријску лампу кроз рупу на диску точкова у кочиону чељуст. За детаљнију инспекцију, уклоните точак да бисте имали бољи поглед на подлогу. Када је дебљина јастучића 7 мм, граница хабања је достигнута и јастучићи се морају променити. Током прегледа се мери и дебљина основне плоче. Његова дебљина је 5 мм, тј. Преостали слој је дебљине 2,0 мм.

Дебљина кочионе облоге мери се између ивице металне плоче (2) и кочионог диска (1).

Замена кочионих плочица

Овај рад треба да се изводи само ако имате искуства са кочницама, као Од овога зависи безбедност саобраћаја.



На моделима Audi инсталирани су носачи два различита дизајна. Оба су описана у овом одељку. Ови дизајни се могу идентификовати по ознакама на кочионој чељусти. Кочионе чељусти компаније ATE (Teves) постоји ознака "АТЕ" и амблем компаније Audi (4 прстена). АТЕ такође користи завртње са шестоуглом главом који су прекривени гуменим поклопцима.

Опрез: Замените кочионе плочице само у комплету. Такође, никада не мењајте јастучиће са једне стране на другу да бисте изједначили хабање. Важно је напоменути да треба користити само делове. препоручује произвођач.

Кочнице компаније Girling

Руком повуците тело цилиндра напоље. Ово ће гурнути клипове назад. Пре него што то урадите, потребно је да уклоните мало кочионе течности из резервоара кочионе течности, јер течност може да исцури и оштети. Ово ће се сигурно догодити. када се резервоар напуни течношћу до врха. Кочиона течност је отровна! Не можете га исисати устима кроз црево; Течност се мора испразнити у посебан контејнер.



Уклоните доњи шестоугаони вијак тела цилиндра (2). Да бисте то урадили, потребно је да држач водилице са унутрашње стране држите отвореним кључем да бисте одврнули вијак помоћу кључа. Олабавите само доњи вијак, ни у ком случају не попуштајте горњи вијак (1). Мора се заменити ако изгуби поузданост.



Преклопите кућиште цилиндра (чељусти) (2) и уклоните кочионе плочице (3 и 4). Уклоните топлотне штитове са јастучића (1). Обавезно обратите пажњу на то како се постављају да бисте касније могли да их распоредите на исти начин.



Очистите водеће равни или подручје у кућишту са компримованим ваздухом ако је могуће, или крпом ако није. Немојте користити минералне раствараче или алате са оштрим ивицама. Проверите да ли су заштитни поклопац и стезни прстен правилно постављени. Оштећене, ломљиве или очврсле заштитне капице морају се заменити. Пре уградње кочионих плочица, проверите кочиони диск. Ако постоје дубоке рупе или огреботине, мораћете да уклоните кочиони диск и поново га избрусите или замените.

Поставите топлотне штитове у стари положај на клипове (ако користите нове штитове, поставите исте).

Уградите кочионе плочице. Можда ћете морати да гурнете клипове даље. За ово постоји посебна стезаљка која је приказана на слици. Ако га немате (доступан је на сервисним станицама), клипове можете угурати комадом дрвета. У овом случају, морате осигурати да се кочиона течност не излије из резервоара.





Нагните тело цилиндра надоле (тако да не удари у јастучиће) и причврстите га новим самоблокирајућим завртњима, држећи водеће клинове отвореним кључем, као што је горе описано. Момент затезања је 30 Нм. Важно је имати на уму да отворени кључ не би требало да буде превише широк. То може значити да ће кључ бити стегнут без постизања потребног момента затезања. Отворени кључ, наравно, треба заменити насадним кључем са момент кључем. За сваки комплет за поправку аутомобила Audi укључени су нови завртњи за замену кочионих плочица. Ови вијци морају бити замењени у сваком случају. Комплет за поправку такође садржи два поклопца за заштиту од топлоте.

Након уградње, снажно притисните папучицу кочнице неколико пута да доведете плочице у радни положај у односу на диск.

Проверите и подесите ниво кочионе течности у резервоару. Треба запамтити да на почетку рада јастучићи морају "провалити", тако да током овог периода морате пажљиво кочити.

Диск кочнице од АТЕ (Teves)

Истрошеност предњих кочионих облога се проверава на исти начин као што је горе описано за кочнице компаније Girling. Ако се кочионе плочице поново постављају, оне морају бити означене где су причвршћене (изнутра или споља).





Скините оба предња точка.

Убаците шрафцигер (2) у монтажну опругу (1) и откачите га са носача у кућишту кочионе чељусти.



Уклоните заштитне капице, приказане стрелицама, са водећих клинова да бисте добили приступ главама вијака (иглица).



Након што одврнете имбус завртње, уклоните кочиону чељуст.





Подигните чељуст и причврстите је комадом жице на одговарајућем месту. Не дозволите да чељуст виси на цреву.

Уклоните кочионе плочице десно и лево од кочионог диска. Унутрашња ципела се уклања са клипа заједно са монтажном обујмом. Спољна ципела се уклања са чељусти. Понекад се јако залепи. У овом случају, одвојите га одвијачем. Очистите водеће површине или подручје у отвору кућишта, ако је могуће, компримованим ваздухом, а ако није, крпом. Немојте користити минералне раствараче или алате са оштрим ивицама. Проверите да ли су заштитни поклопац и стезни прстен правилно постављени. Оштећене, ломљиве или очврсле заштитне капице морају се заменити. Пре уградње кочионих плочица, проверите кочиони диск. Ако постоје дубоке рупе и огреботине, потребно је да уклоните кочиони диск и поново га избрусите или замените.

Приликом постављања кочионих плочица, поступите на следећи начин:

Уклоните преосталу лепљиву фолију са контактне површине спољне ципеле.

Гурните клип у рупу. Обично се за ову сврху користи стезаљка, помоћу које се клип притиска. Ако је резервоар кочионе течности пун, може се прелити. Да бисте то избегли, потребно је уклонити течност из резервоара.



Уградите кочионе плочице. Спољне кочионе плочице на металној плочи су прекривене лепљивим филмом. Мора се уклонити без остављања трагова. Приликом уградње, немојте оштетити лепљиви слој на металној плочи. Унутрашња кочиона папуча је уграђена у клип са монтажним држачем.

Пажљиво поставите кочиону чељуст на кочионе плочице и кочиони диск и заврните два вијка. Затегните унутрашње имбус завртње (користите старе завртње) један по један док се не постигне момент затезања од 25 Нм. То значи да морате имати раван (не закривљен) имбус кључ да бисте користили момент кључ. Ако се користи кључ приказан на слици, момент затезања се мора проценити "на око".

Притисните педалу кочнице неколико пута да доведете кочионе плочице у радни положај у односу на кочиони диск.

У почетку морате пажљиво кочити како би јастучићи могли да се "мруше" на диск.