Клипови истискују кочиону течност која се налази у цилиндру. Настали хидраулички притисак се дистрибуира у кочионом систему кроз цеви и црева до цилиндара точкова.
У цилиндрима, клипови притискају кочионе плочице на кочиони диск или, на задњим точковима модела са мање снажним моторима, кочионе папучице.
Притисак течности се преноси на кочионе цилиндре преко два независна цевовода (кочна кола), односно на предњи точак и супротни задњи точак (дијагонално распоређене двокружне кочнице).
Ако један круг поквари, предњи и задњи точак са друге стране остају у функцији. Када предњи точак није кочен, можете да окренете, а када је задњи точак отпуштен, задњи део аутомобила се држи у точку
Ручна (паркирна) кочница делује преко каблова на задњим точковима, без обзира да ли су кочнице добош или диск.
Неки модели Audi опремљени су системом против блокирања точкова (АБС) од Bosch.
Опрез: Ако један од кочионих кола поквари, потребно је притиснути педалу кочнице са већом снагом (са дужим ходом педале) како би се постигла иста ефикасност кочења.