Поршні выцясняюць змешчаную ў цыліндры тармазную вадкасць. Якое ўзнікае пры гэтым гідраўлічны ціск размяркоўваецца ў тармазной сістэме праз трубаправоды і шланга да колавых цыліндраў.
У цыліндрах поршні прыціскаюць тармазныя калодкі да тармазной кружэлкі або на задніх колах мадэляў з меней магутнымі рухавікамі - тармазныя калодкі.
Ціск вадкасці перадаецца да тармазных цыліндраў па двух незалежных трубаправодах (тармазным контурам), а менавіта да пярэдняга кола і размешчанага насупраць задняму колу (дыяганальна размеркаваныя двухконтурныя тормазы).
Калі адзін контур выходзіць са строю, то працаздольным застаецца пярэдняе кола і задняе кола на іншых баках. З незатарможаным пярэднім колам можна паварочваць, а незатарможанае задняе кола ўтрымлівае заднюю частку аўтамабіля ў коле
Ручны (стаяначны) тормаз дзейнічае праз тросы на заднія колы незалежна ад таго, якія тормазы ўстаноўлены - барабанныя або дыскавыя.
Некаторыя мадэлі Audi абсталёўваюцца антыблакіровачнай сістэмай тармазоў (АБС) фірмы Bosch.
Увага: Пры адмове аднаго з тармазных контураў неабходна з большай сілай ціснуць на тармазную педаль (пры даўжэйшым ходзе педалі), каб атрымаць ранейшую эфектыўнасць працы тармазоў.
(Гэты артыкул быў раней апублікаваны на рэсурсе audimanual)