Решавање проблема (Audi A4 B6)

Садржај: Мотор ↓ Покретање мотора ↓ Мотор се не преврће када покушавате… ↓ Мотор се окреће, али се не покреће ↓ Стартер ради без окретања мотора ↓ Потешкоће при покретању хладног… ↓ Потешкоће при покретању врућег мотора ↓ Стартер се укључује превише бучно… ↓ Мотор се покреће, али се одмах… ↓ Стабилност мотора у празном ходу је… ↓ Долази до престанка паљења када је… ↓ Долази до застоја у паљењу када се… ↓ Мотор се зауставља ↓ Мотор не развија пуну снагу ↓ Има пуцања у усисном систему или… ↓ Приликом убрзања или вожње узбрдо,… ↓ Долази до претходног паљења (мотор… ↓ Дими дизел мотор ↓ Електрична опрема мотора ↓ Батерија не држи пуњење ↓ Лампица индикатора пуњења се не гаси… ↓ Лампица индикатора пуњења не светли… ↓ Лампица индикатора пуњења светли… ↓ Стартер ↓ Стартер се не окреће када је… ↓ Стартер се полако окреће и не окреће… ↓ Стартер хвата и окреће мотор у… ↓ Стартер се не удаљава од прстенастог… ↓ Стартер наставља да ради након… ↓ Електронски систем управљања ↓ Хладан мотор не улази у режим… ↓ Загрејан мотор не излази из режима… ↓ Мотор се трза ↓ Електронски систем контроле убрзања… ↓ Систем напајања ↓ Прекомерна потрошња горива ↓ Постоји цурење горива и/или мирис… ↓ Мотор се не покреће ↓ Хладан мотор слабо стартује, ради… ↓ Топао мотор лоше стартује и ради… ↓ Мотор ради с прекидима ↓ Мотор ради с прекидима у пролазном и… ↓ Врући мотор се неће покренути ↓ Мотор ради након гашења ↓ Систем подмазивања ↓ Контролна лампица не светли након… ↓ Индикаторска лампица се не гаси… ↓ Индикаторска лампица се не гаси… ↓ Притисак уља је пренизак при свим… ↓ Пренизак притисак уља при малим… ↓ Притисак уља превисок при брзинама… ↓ Систем за хлађење ↓ Прегрејати ↓ Хипотермија ↓ Спољно цурење течности ↓ Унутрашње цурење течности ↓ Долази до губитка течности ↓ Циркулација течности је поремећена ↓ Хеатер ↓ Вентилатор грејача не ради ↓ Вентилатор грејача не ради у једној… ↓ Грејач се не искључује са регулатором ↓ Прениска снага грејања ↓ Бука у подручју вентилатора грејача ↓ Аутоматски мењач (АТ) ↓ Уобичајени проблеми повезани са… ↓ Мењач проклизава, отежано се мења,… ↓ Постоји цурење течности у мењачу ↓ Уље је браон боје или има мирис на… ↓ Режим се не укључује Kickdown када… ↓ Мотор се не покреће ни у једном… ↓ Мењач проклизава, трза или ствара… ↓ Мостови ↓ Страни шумови ↓ Вибрације ↓ Уље цури ↓ Кочиони систем ↓ Повећан ход педале кочнице ↓ Педала кочнице опруга и тоне ↓ Смањен ефекат кочења, педала пропада ↓ Слабо кочење упркос великој сили на… ↓ Приликом кочења, аутомобил повлачи у… ↓ Спонтано кочење ↓ Кочнице се загревају током вожње ↓ Кочнице се тресу ↓ Кочионе плочице се не удаљавају од… ↓ Неравномерно трошење кочионих плочица ↓ Клинасто хабање кочионих плочица ↓ Шкрипе кочнице ↓ Пулсирање педале кочнице ↓ Контролна лампа ABS светли током… ↓ Суспензија и управљање ↓ Аутомобил вуче на једну страну када… ↓ Постоји трзање, трзање или вибрација ↓ Долази до прекомерног љуљања… ↓ Волан је превише тежак за окретање ↓ Постоји прекомерна зрачност у… ↓ Систем серво управљача не развија… ↓ Постоји прекомерно хабање газећих… ↓ Постоји прекомерно хабање спољне… ↓ Постоји прекомерно хабање унутрашње… ↓ Постоји локализовано трошење газећег… ↓ Дефекти метлице брисача… ↓ Слиппаге ↓ У пољу за чишћење, преостала вода се… ↓ Четкица чисти једнострано - један… ↓ Неочишћене површине ↓ Дефекти гума ↓ Јако хабање гума са обе стране радне… ↓ Озбиљно хабање гуме на средини радне… ↓ Неравномерно хабање газећег слоја ↓ Неравномерно хабање у средини… ↓ Озбиљно хабање у одређеним областима… ↓ Хабање газећег слоја са зубима.… ↓ Гумени језичци на бочним ивицама… ↓ Формирање неравнина на једној страни… ↓ Пуцање каблова. У почетку су видљиви… ↓ Једнострано истрошена радна површина ↓

Опис дијагностике електронских управљачких система и дијагностички кодови дати су у поглављу Електрични системи мотора.

Овај одељак нуди најједноставнију шему за идентификацију узрока кварова и кварова који се јављају у јединицама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе према њиховом односу према специфичним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем хлађења и сл., а у тексту су дате и референце везане за ове проблеме.

Запамтите да успешно извршење задатка решавања проблема није нека црна магија коју могу да ураде само искусни професионални механичари, већ комбинација знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да се крећете од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка, и трудите се да не пропустите очигледне чињенице – свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави светла упаљена преко ноћи.

На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о томе како је проблем напредовао и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због лошег квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора у систему. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате разлог квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важније јединице или целог система.

Мотор

Ако се мотор не покрене, треба анализирати ситуацију. Да би бензински мотор уопште могао да се покрене, морају бити испуњена два основна услова. Смеша горива и ваздуха мора ући у цилиндре, а варница се мора створити на свјећици. Стога, пре свега, требало би да проверите да ли се гориво испоручује. Контактирајте шефа Системи контроле горива, издувних гасова и емисија.

Да бисте утврдили да ли се ствара варница, уклоните свећице, уметните их у врхове и нанесите их појединачно на масу. Не држите врх или кабл за паљење рукама, већ користите добро изолована клијешта. Замолите помоћника да покрене мотор. Ако нема варнице, погледајте поглавље Електрични системи мотора.

Дијагностичке процедуре за електронски контролни систем и кодови грешака су дати у поглављу Електрични системи мотора.

Покретање мотора

Сви мотори

Ручни мењач: Повуците паркирну кочницу, притисните до краја педалу квачила и држите је. Поставите мењач у неутрални положај. Искључено квачило олакшава покретање мотора, посебно на ниским спољним температурама, јер нема трења од мењача.
Аутоматски мењач: Поставите бирач у положај "П" или "Н". Притисните педалу кочнице и држите је.

Упозорење: Не користите стартер непрекидно дуже од 30 секунди, иначе ће се стартер и каблови прегрејати.

Бензински мотор

Окрените кључ за паљење и укључите стартер без притискања гаса. Када се мотор покрене, отпустите кључ. Ако се мотор не покрене у року од 5 секунди, лагано притисните педалу гаса и покушајте поново. Ако се мотор не покрене или се одмах заустави, покушајте поново да га покренете са полу притиснутом папучицом гаса, а ако је потребно, покрените га поново са потпуно притиснутом педалом гаса. Када је мотор врућ, полако притисните папучицу гаса током покретања.
Обавезно одмах почните да се крећете, само при јаком мразу оставите мотор да се загреје 30 секунди.

Упозорење: Узастопни неуспешни покушаји покретања мотора могу оштетити катализатор јер Несагорели бензин улази у њега и експлодира када се загреје.

Дизел мотор

На хладном мотору: Укључите паљење и сачекајте док се индикаторска лампица претходног сјаја не угаси. Одмах након што се индикаторска лампица угаси, покрените мотор без давања гаса. Ако се током стартовања појаве неправилни трептаји, укључите стартер док (максимално 20 с) мотор не почне сам да ради. Ако се мотор и даље не покреће, окрените кључ за паљење у положај "0" и сачекајте око 30 секунди. Након тога, поново загрејте мотор и поновите старт као што је горе описано.

Упозорење: Док је предгревање у току, немојте укључивати моћне електричне потрошаче, иначе ће батерија бити непотребно преоптерећена.

Упозорење: Дизел мотор са директним убризгавањем генерално захтева само предгревање на температурама испод 0°C.

Ако је резервоар за гориво потпуно испражњен, процес покретања након допуњавања траје дуже (до 1 мин), јер Ово уклања ваздух из система за гориво.

На топлом мотору није потребно претходно загревање. Одмах покрените мотор без давања гаса.

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

Постоји корозија терминала батерије или су крајеви жице олабављени. Проверите стање терминала и савета. Затегните стезаљке терминала и уклоните све трагове корозије ако је потребно.
Батерија је испражњена или неисправна. Ако се утврди да су крајеви жица чисти и безбедно причвршћени за терминале акумулатора, окрените кључ за паљење у положај укључено ON, затим упалите фарове и/или брисаче. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.
Мењач није правилно постављен у положај "П".
Ожичење у колу система за покретање је покварено или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, соленоида стартера и прекидача за паљење.
Стартер зупчаник је заглављен у зупчастом прстену погонског диска. Покушајте да окренете мотор за ременицу радилице. Уклоните стартер првом приликом и проверите стање зупчаника и зупчаника.
Релеј за вучу стартера је неисправан (поглавље Електрични системи мотора).
Стартер је неисправан (погл Електрични системи мотора).
Прекидач за паљење је неисправан.

Мотор се окреће, али се не покреће

Лансирање није изведено исправно (погледајте материјале који су представљени изнад).
Имобилајзер мотора је неисправан или није искључен.
Неисправан осигурач: - Електрична пумпа за гориво;
Електронски систем убризгавања.
За проверу осигурача, погледајте Поглавље Електрична опрема на броду.
Резервоар за гориво је празан или је додато гориво лошег квалитета.
Филтер за ваздух је веома прљав. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у системима за убризгавање горива и контролу паљења.
Батерија је испражњена (мотор се превише споро окреће). Проверите рад електричне опреме (погледајте претходни одељак).
Прикључци терминала батерије су кородирани или лабави (погледајте претходни одељак).
Пумпа за гориво је неисправна, њен осигурач је прегорео или је релеј пумпе оштећен. Проверите буку рада пумпе на уво када је контакт укључен (поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
Оштећене или претерано влажне компоненте система паљења (погл Електрични системи мотора).
Свећице су истрошене или неисправне, или је размак погрешно подешен (поглавље Електрични системи мотора).
Ожичење електричног кола система за покретање је прекинуто или искључено, или је веза жица на терминалима лабава (погледајте претходни одељак).
Ожичење круга завојнице за паљење је покварено или искључено, или су жице лабаве на прикључцима завојнице (поглавље Електрични системи мотора).
Осигурач контролне јединице мотора је оштећен, један од сензора је неисправан: Хол, сензор пулса, сензор температуре расхладне течности или сензор температуре усисног ваздуха (поглавље Електрични системи мотора).
Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.

Дизел мотор

Лансирање је изведено погрешно.
Имобилајзер мотора је неисправан.
Осигурач је неисправан:

Електрична пумпа за гориво;
Системи предгревања.

Мотор није загрејан: проверите да ли уређај за предгревање ради исправно.
На електромагнетном запорном вентилу нема напона. Повежите волтметар или ЛЕД тестер на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, потребно је пронаћи прекид у електричном ожичењу и поправити га.
Електромагнетни запорни вентил је неисправан. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Требало би да чујете клик у прекидачу.
Постоји оштећење у доводу горива или ваздух у водовима:

Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите водове за гориво и испустите ваздух из водова и филтера.
Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
Зими, филтер и водове треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу и додајте бензин у систем.
Вентилација резервоара или мрежасти филтер за усис горива је зачепљен. Очисти то.

Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите подешавања.
Ињектори су неисправни. Погледај то. Отпустите спојне навртке једну по једну - када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.
Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.
Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.

Стартер ради без окретања мотора

Стартер је заглавио. Уклоните стартер (погл Електрични системи мотора) и проверите његово стање.
Зупци зупчаника стартера или зупчаник замајца су истрошени или оштећени.

Потешкоће при покретању хладног мотора

Батерија је празна или није довољно напуњена.
Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (поглавља Системи контроле горива, издувних гасова и емисија и Електрични системи мотора).
Парафин у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Напуните зимским горивом или разблажите нискооктанским бензином.
Грејалице дизел мотора су неисправне.

Потешкоће при покретању врућег мотора

Филтер за ваздух блокиран (поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (поглавља Системи контроле горива, издувних гасова и емисија и Електрични системи мотора).
Гориво не стиже до бризгаљки система за убризгавање (поглавље Системи за убризгавање).
Угао напредовања убризгавања горива дизел мотора је изгубљен.
Ниска компресија у цилиндрима, неисправна или неисправна пумпа за убризгавање горива дизел мотора.

Стартер се укључује превише бучно или отежано

Зупци зупчаника стартера или зупчаник замајца су истрошени или оштећени.
Завртњи за причвршћивање стартера недостају или је њихова сила затезања ослабила.

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

Имобилајзер мотора је неисправан.
Електрично ожичење је неисправно или су жице на прикључцима намотаја или генератора лабаве.
Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (поглавља Системи контроле горива, издувних гасова и емисија и Електрични системи мотора).
Основна подешавања електронске контролне јединице (ЕЦМ) су прекршена.
Оштећење издувног система/катализатора.
Постоје губици вакуума кроз површине заптивки усисне гране или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за монтажу добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на усисној грани свих вакуум црева. Проверите стање црева и да ли су правилно спојена (посебно на њихове прикључке).

Стабилност мотора у празном ходу је нарушена

Постоје цурења у усисном тракту. Уверите се да су завртњи/матице за монтажу добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на усисној грани свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради помоћу стетоскопа или дела црева за гориво. Присуство шиштања помоћи ће да се идентификује извор "цурења" вакуума. За тестирање не мање ефикасно може се користити раствор воде са сапуном.
Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (поглавља Системи контроле горива, издувних гасова и емисија и Електрични системи мотора).

Активација ињектора и контрола трајања убризгавања су неисправни.
Постоји цурење кроз ињекторе/поремећај млаза за прскање горива током убризгавања.
Прекаталитичка ламбда сонда 1 је неисправна.
Низак напон паљења.

Вентил система за вентилацију картера је блокиран (поглавље Мотор).
Вентил је заглављен или цури EGR.
Филтер за ваздух блокиран (поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у бризгаљке система за убризгавање (поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.
Брегасте осовине су истрошене (поглавље Мотор).

Дизел мотор

Квалитет спојева црева за гориво на пумпи за гориво високог притиска и филтеру горива је оштећен. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните завртње за угаоне спојеве.
Носач пумпе за убризгавање горива је механички оштећен или олабављен. Проверите причвршћивање.
Прикључци повратног вода и доводног вода су обрнути. Ставите везе на њихова места. Вијак за повезивање повратног вода је означен "OUT".
Постоји оштећење у доводу горива:

Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите водове за гориво.
Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
Зими, филтер и водове треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу и додајте бензин у систем.
Вентилација резервоара или мрежасти филтер за усис горива је зачепљен. Очисти то.

Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите подешавања.
Ињектори су неисправни. Погледај то. Отпустите спојне навртке једну по једну - када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.
Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.

Долази до престанка паљења када је мотор у празном ходу

Свећице су истрошене или прљаве, или је размак погрешно подешен (поглавље Електрични системи мотора).
Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (поглавља Системи контроле горива, издувних гасова и емисија и Електрични системи мотора). - Низак напон паљења; мерач ваздушне масе је неисправан MAF.
Жице свјећица су неисправне (поглавље Електрични системи мотора).
Додато је гориво лошег квалитета. Филтер горива је зачепљен.
Постоје губици вакуума у усисном разводнику или кроз прикључке црева.
Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије (погл Мотор).
Постоје проблеми са системом управљања мотором.

Долази до застоја у паљењу када се аутомобил креће у брзини

Филтер за гориво је блокиран или је систем за гориво контаминиран (поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
Свећице су неисправне или прљаве, или је размак свећице неправилно подешен (поглавље Електрични системи мотора).
Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (поглавља Системи контроле горива, издувних гасова и емисија и Електрични системи мотора).
Постоји квар на жицама свјећице (погл Електрични системи мотора).
Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.
Недовољна или неравномерна расподела притиска компресије између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије (погл Мотор).
Систем паљења је неисправан (поглавље Електрични системи мотора).
Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

Мотор се зауставља

Подешавање брзине у празном ходу није у реду.
Филтер горива је блокиран и/или је влага или прљавштина ушла у систем за гориво (Погл Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
Дошло је до квара компоненти или сензора система за напајање (погл Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.
Свећице су неисправне или прљаве, или је размак свећице неправилно подешен (поглавље Рутинска нега и одржавање). Такође проверите стање жица свећице (Погл Електрични системи мотора).
Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.

Мотор не развија пуну снагу

Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (поглавља Системи контроле горива, издувних гасова и емисија и Електрични системи мотора).

Прекаталитичка ламбда сонда 1 је неисправна.
Сензор температуре расхладне течности је неисправан (ECT).
Мерач ваздушне масе је неисправан (MAF).
Функционисање резонантног система за контролу пулсирања притиска у усисном колектору је поремећено; нарушено је функционисање система за контролу детонације.

Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.
Свећице су неисправне или је размак свећице погрешно подешен (поглавље Рутинска нега и одржавање).
Завојница за паљење је неисправна (поглавље Електрични системи мотора).
Ниво АТ течности не испуњава захтеве (погл Рутинска нега и одржавање и Аутоматски мењач).
Квачило проклизава (поглавље Квачило, погонска вратила и диференцијал).
Филтер за гориво је блокиран и/или прљавштина/влага је ушла у систем за гориво (Погл Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом потребног октанског броја.
Контролни вентил турбопуњача је оштећен.
Активатор фазног померања брегасте осовине је неисправан.
Сломљен пролазност трехфункционального каталитического конвертора.
Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије, чији резултати се могу анализирати да би се идентификовало цурење вентила и/или цурење заптивке главе цилиндра (поглавље Мотор).

Додатак за дизел мотор

Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.
Неравномерно снабдевање горивом од пумпе за гориво високог притиска до цилиндара. Подесите на топлом мотору.
Погрешно је подешен тренутак када пумпа за убризгавање горива почиње да допрема гориво. Инсталирај.
Филтер горива или пумпа за гориво високог притиска (ињектор) су зачепљени. Исперите предфилтер, промените фини филтерски елемент, очистите прскалицу или замените пумпу (млазницу).
Максимална брзина радилице није подешена.

Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему

Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (поглавља Системи контроле горива, издувних гасова и емисија и Електрични системи мотора).
Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свјећица или дефекти жица свјећица) (погл Електрични системи мотора).
Систем за убризгавање горива треба подесити или су његове компоненте прекомерно истрошене (поглавље Системи за убризгавање).
Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
Вентили су заглављени (поглавље Мотор).
Редослед повезивања жица свећице је прекршен (погл Електрични системи мотора).

Приликом убрзања или вожње узбрдо, јављају се звуци детонације

Коришћено је гориво лошег квалитета.
Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (поглавља Системи контроле горива, издувних гасова и емисија и Електрични системи мотора).
Инсталиране су погрешне свећице. Проверите да ли су свећице и завојнице оштећене (поглавље Електрични системи мотора).
Основна подешавања електронске контролне јединице су прекршена.
Сензор детонације је неисправан.
Постоје губици вакуума.

Долази до претходног паљења (мотор наставља да ради након што се паљење искључи)

Брзина празног хода је превисока (поглавље Мотор).
Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме (поглавља Системи контроле горива, издувних гасова и емисија и Електрични системи мотора).
Вентил за одзрачивање резервоара система за рекуперацију испарења горива је оштећен (EVAP).
Радна температура мотора је превисока. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (Погл Системи за хлађење, грејање и климатизацију), квар термостата, блокада радијатора или квар водене пумпе (поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).

Дими дизел мотор

Црни дим:

Пречистач ваздуха је прљав. Исперите и напуните свежим уљем или замените елемент.
Коришћено је погрешно гориво. Исперите резервоар и промените гориво.
Време почетка пумпе за убризгавање је погрешно подешено.

Плави дим:

Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача. Поправите мотор, подесите нормалан ниво уља, замените заптивке, затегните вијке за причвршћивање турбопуњача или замените заптивку.
Гориво се не доводи у један од ињектора. Проверите загревање излазних цеви колектора.
Лоша распршивање горива од стране ињектора због неисправног вентила или сломљене млазнице. Брусите вентил или замените ињектор.

Бели или смеђи дим:

Ниска температура у систему хлађења. Проверите термостат.
Лоше перформансе ињектора због хабања или лома распршивача. Замените млазницу за прскање.

Електрична опрема мотора

Дијагностичке процедуре за електронски контролни систем и кодови грешака су дати у поглављу Електрични системи мотора.

Батерија не држи пуњење

Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Електрични системи мотора).
Ниво електролита је недовољан или је батерија веома празна (поглавље Електрични системи мотора).
Дошло је до корозије терминала батерије или је олабавило причвршћивање врхова жица за њих (поглавље Електрични системи мотора).
Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (погл Електрични системи мотора).
Ожичење кола за пуњење је прекинуто или на неки други начин оштећено, или су жице лабаве на прикључцима (поглавље Електрични системи мотора).
Кратак спој у ожичењу ствара константно цурење струје коју генерише батерија на масу (погледајте поглавље Електрични системи мотора и Шематски дијаграми електричне опреме).
Постоји унутрашњи квар батерије.

Лампица индикатора пуњења се не гаси када се број обртаја повећа

Погонски ремен је лабав. Проверите затезач клинастог ремена.
Оштећење квачила за прелет. Уклоните генератор и окрените погонско вратило генератора улево. Ако се радна површина ременице не окреће, онда је оштећење обично у квачилу за прелазак.
Оштећење регулатора напона/генератора. Одвојите жицу (Д+) са задње стране генератора и укључите паљење. Ако испитна лампица сада не светли, грешка је обично у регулатору напона или генератору.
Ношење четкица. Визуелно прегледајте четке и замените их ако је потребно.
Оштећење жице између генератора и регулатора напона.
Оштећење јединице инструмент табле.

Лампица индикатора пуњења не светли када је контакт укључен

Контролна лампица на инструмент табли је прегорела или на неки други начин отказала (поглавље Електрична опрема на броду).
Генератор је неисправан (поглавље Електрични системи мотора).
Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар инструмент табле или утичници лампе (поглавље Електрична опрема на броду).

Лампица индикатора пуњења светли након искључивања контакта

Диоде су покварене. Проверите диоде, замените диодну плочу.

Стартер

Ако се стартер не окреће, прво проверите да ли је потребан напон од најмање 10 В на терминалу 50 вучног релеја. Ако је напон мањи од ове вредности, проверите жице укључене у струјни круг стартера према дијаграму.

Да ли стартер ради на пуном напону акумулатора може се проверити на следећи начин.

- Без пребацивања у брзину, укључите контакт.
- Краткоспојне клеме 30 и 50 стартера са жицом попречног пресека од најмање 4 мм², такође се односе на материјале у поглављу Електрични системи мотора.

Ако стартер ради савршено, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити док је уклоњен.

Услов верификације: На местима спајања жице морају бити добро причвршћене и не смеју бити оксидиране.

Стартер се не окреће када је прекидач за паљење укључен

Батерија је празна. Напуните батерију.
Кратки спој извода 30 и 50 стартера: Ако се стартер окреће, дошло је до прекида жице 50 до прекидача за паљење, прекидач стартера је неисправан. Поправите лом, замените неисправне делове.
Поломљен кабл или конектор за уземљење, батерија је празна. Проверите каблове и конекторе батерије, измерите напон батерије, напуните ако је потребно.
Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите терминале акумулатора и крајеве жица, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач за покретање је неисправан.

Стартер се полако окреће и не окреће радилицу

Ниска батерија. Напуните батерију.
Улива се летње уље. Напуните уљем за све сезоне.
Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите терминале и стубове акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
Угљене четкице не приањају чврсто уз колектор, заглављене су у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве. Проверите четке, очистите их или замените. Проверите водиче.
Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.
Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен. Третирајте комутатор или замените сидро.
Нема напона на терминалу 50 (мин. 8 В). Проверите прекидач стартера или вучни релеј.
Лежај је покварен. Проверите лежај, замените ако је потребно.
Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.

Стартер хвата и окреће мотор у трзајима

Погон зупчаника је неисправан. Замените погон зупчаника.
Опрема је прљава. Очистите опрему.
Зупчаник замајца је неисправан. Обрадите прстенасти зупчаник, замените замајац ако је потребно.

Стартер се не удаљава од прстенастог зупчаника

Погонски зупчаник или навоји су прљави или оштећени. Очистите или замените погон зупчаника.
Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.
Повратна опруга је слаба или сломљена. Замените повратну опругу.

Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење

Вучни релеј је заглављен и неће се искључити. Одмах искључите паљење, замените вучни релеј.
Прекидач за паљење се не искључује. Одмах искључите батерију и замените прекидач за паљење.

Електронски систем управљања

Хладан мотор не улази у режим загревања

Сензор температуре расхладне течности је неисправан ECT.
Мерач ваздушне масе је неисправан MAF.
Постоје цурења у усисном тракту.

Загрејан мотор не излази из режима загревања или се повећава потрошња горива

Прекаталитичка ламбда сонда 1 је неисправна.
Контролни вентил за прочишћавање адсорбера је заглављен у отвореном положају.

Мотор се трза

Мерач ваздушне масе је неисправан MAF.
Низак напон паљења; прекаталитичка ламбда сонда 1 је неисправна.

Електронски систем контроле убрзања (ЕА) је ушао у хитни режим

Потенциометар номиналне вредности у сензору положаја педале је неисправан.
Неисправан потенциометар извршног уређаја електронске управе акселерацией/темпостата/систем стабилизације обртаја празног хода (ЕА/СС/ISC).

Систем напајања

Прекомерна потрошња горива

Елемент филтера за ваздух је прљав или блокиран (поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
Постоји квар компоненте система за напајање, електричне опреме или електронске контроле (поглавља Системи контроле горива, издувних гасова и емисија и Електрични системи мотора).
Цурење у систему за довод ваздуха.
Оштећење издувног система/катализатора.
Недовољан притисак у гумама или гуме нетачне величине.

Дизел мотор

Зачепљен повратни вод. Удувајте ваздух кроз повратни вод од пумпе за гориво високог притиска до резервоара за гориво.
Превисока брзина у празном ходу и максимална брзина. Подесите.
Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, поправите мотор ако је потребно.

Постоји цурење горива и/или мирис бензина

Постоје цурења у водовима за довод горива или вентилационим водовима (поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
Резервоар за гориво је пун. Пуните само док се пиштољ аутоматски не искључи.
Постоје цурења или испарења из система за смањење токсичности горива и издувних гасова (поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).

Мотор се не покреће

Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (не чује се бука од рада). Лагано додирните тело пумпе да бисте ослободили заглављени део. Проверите да ли је напон на пумпи. Проверите да ли је осигурач оштећен. Проверите да ли електрични контакти имају добру проводљивост.
Релеј пумпе за гориво је неисправан. Проверите релеј.
Напајање из напајања је прекинуто ECM; систем ауторизације возача је неисправан (DAS).
Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, одспојите конектор ињектора. Повежите ЛЕД тест лампу на жицу и укључите стартер. Индикаторска лампица би требало да трепери.
Низак напон паљења. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите електричне жице. Извршите упит меморије грешака.
Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, цријева су неисправна.
Филтер горива је зачепљен.
Усисни систем пропушта. Додатни ваздух се усисава.
Вакумске линије су оштећене или цуре.
Регулатор притиска је оштећен. Проверите преостали притисак.
Сензор положаја лептира за гас је оштећен.
Нема напајања контролне јединице мотора.
Присуство леда или воска у филтеру или водовима дизел мотора.
Вентилација резервоара за гориво је зачепљена, филтер у резервоару је зачепљен.
Дизел мотор не ради или није у потпуности загрејан.
Запорни вентил за гориво дизел мотора је оштећен.
Тренутак почетка испоруке горива је поремећен.
Ињектори дизел мотора су оштећени. Отпустите спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.
Пумпа за убризгавање горива је неисправна.
Компресија је поремећена због прекомерног повећања притиска уља.

Хладан мотор слабо стартује, ради нестабилно

Постоје цурења у усисном тракту.
Низак напон паљења.
Сензор температуре расхладне течности је неисправан ECT. Проверите сензор.
Мерач ваздушне масе је неисправан MAF.
Активација ињектора и контрола трајања убризгавања су неисправни.
Садржај ЦО не испуњава услове. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
Притисак горива не задовољава потребну вредност. Проверите притисак горива.

Топао мотор лоше стартује и ради несигурно

Постоје цурења у усисном тракту. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и премажите заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се број обртаја накратко повећа, поправите сва цурења.

Упозорење: Паре бензина су отровне, немојте их удисати.

Активација ињектора и контрола трајања убризгавања су неисправни.
Повратни вентил пумпе за гориво је оштећен.
Цурење у систему горива.
Повећан притисак горива у систему за гориво.
Неисправност система за рекуперацију паре горива.
Повратни вод горива до резервоара је зачепљен или згњечен.

Мотор ради с прекидима

Електричне везе са пумпом за гориво постају испрекидане. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигураче и контактне локације на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте, замените ако је потребно.
Низак квалитет горива, формирање парних брава. Сипајте квалитетно гориво.
Запремина горива је прениска. Проверите перформансе пумпе.
Филтер горива је неисправан. Замените филтер за гориво.
Пумпа за гориво је неисправна. Проверите пумпу за гориво.
Ињектори су неисправни. Проверите ињекторе.
Ламбда сонда је неисправна, постоје проблеми у кругу контроле квалитета смеше или се ламбда сонда не загрева.
Сензор положаја лептира за гас је неисправан. Проверите сензор положаја лептира за гас.
Оштећена је издувна грана или издувна цев (постоји цурење издувних гасова).
Црева за гориво су се олабавила на пумпи за убризгавање горива и филтеру за гориво дизел мотора.
Приликом повезивања дошло је до мешања доводног и повратног цевовода пумпе за гориво високог притиска.

Мотор ради с прекидима у пролазном и празном ходу

Систем за довод ваздуха је неисправан. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се брзина мотора накратко повећа, поправите цурење.
Подешавање брзине у празном ходу је погрешно. Проверите регулациони вентил у празном ходу, сензор положаја лептира за гас и подешавање ламбда.
Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор гаса.

Врући мотор се неће покренути

Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
Превисок притисак у систему за гориво. Проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.
Повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво је зачепљен или савијен. Очистите или замените цевовод.
Сензор температуре мотора је неисправан. Проверите сензор температуре.
Систем напајања је неисправан. Извршите визуелни преглед свих прикључака у подручју мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе.
Систем за довод ваздуха је неисправан. Проверите све прикључке усисног система.

Мотор ради након гашења

Ињектори цуре. Проверите ињекторе.
Вентил за затварање горива на дизел мотору не ради.

Систем подмазивања

Контролна лампица не светли након укључивања контакта

Сензор притиска уља је неисправан. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко је спојите на масу. Ако лампица засветли, замените сензор.
Нема напона који се доводи до сензора, контакти су кородирани. Проверите електричне жице и контакте.
Индикаторска лампица је неисправна. Замените индикаторску лампицу.
Контролна јединица је неисправна. Замените контролну јединицу.

Индикаторска лампица се не гаси након покретања мотора

Уље је прегрејано. Ако се индикаторска лампица угаси након испоруке гаса, ништа не треба да се ради.

Индикаторска лампица се не гаси након довода гаса или се пали током вожње

Притисак уља је пренизак. Проверите ниво уља и допуните ако је потребно. Проверите притисак уља.
Жица до сензора притиска уља има кратак спој на масу. Одвојите кабл од сензора и померите га у страну (без кратког споја на масу), укључите паљење. Ако лампица засветли, проверите жицу.
Сензор притиска уља је неисправан. Замените сензор.

Притисак уља је пренизак при свим брзинама

У мотору је премало уља. Додајте уље.
Мрежасти филтер је зачепљен. Уклоните посуду за уље, очистите мрежасти филтер.
Пумпа за уље је истрошена. Скините пумпу за уље и проверите је, замените ако је потребно.
Оштећење лежаја. Уклоните мотор.

Пренизак притисак уља при малим брзинама

Вентил за смањење притиска је заглављен отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Притисак уља превисок при брзинама изнад 2000 о/мин

Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Систем за хлађење

Прегрејати

Нема довољно расхладне течности у систему (погл Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његова затегнутост није правилно подешена (поглавља Рутинска нега и одржавање и Мотор).
Унутрашњи канали радијатора су блокирани или је решетка хладњака прљава (зачепљена) (поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
Термостат је неисправан (погл Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
Сломљене или напукле лопатице вентилатора (поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
Сензор прекидача вентилатора је неисправан. Проверите: када су црвено-жуте и црвено-беле жице сензора кратко спојене, вентилатор треба да почне да ради на пола брзине.
Мерач температуре расхладне течности је неисправан. Проверите сензор.
Пумпа расхладне течности је неисправна. Уклоните и проверите пумпу.
Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу.

Хипотермија

Термостат је неисправан (погл Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
Очитавања мерача температуре су нетачна.

Спољно цурење течности

Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала, или је њихово причвршћивање на спојницама постало лабаво. Замените црева и/или затегните стезаљке које их причвршћују (поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
Заптивке водене пумпе су оштећене. У овом случају, течност ће исцурити кроз отвор за преглед на телу пумпе (Погл Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
Има цурења из унутрашњих канала радијатора или бочног резервоара. Радијатор треба поправити.
Постоји цурење кроз чеп за испуштање мотора (поглавље Мотор) или стиснути чепове водених галерија (погл Системи за хлађење, грејање и климатизацију).

Унутрашње цурење течности

Упозорење: Унутрашње цурење течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте оштрицу мерне шипке и унутрашње површине поклопца(а) цилиндра да ли има трагова пене воде и уља.

Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Извршите испитивање притиска расхладног система.
Постоје пукотине у огледалу цилиндра или у одливу главе. Да бисте проверили, раставите мотор (погл Мотор).

Долази до губитка течности

Систему је додато превише течности (погл Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
Течност прокључа као резултат прегревања мотора.
Постоје унутрашње или спољашње цурења течности.
Поклопац хладњака је неисправан. Тестирајте поклопац под притиском.

Циркулација течности је поремећена

Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите да ли пумпа ради је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако осетите трзај течности унутар црева када га отпустите, пумпа ради исправно (поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
Пропустљивост система за хлађење је оштећена. Испразните течност, исперите систем и напуните га свежом смешом (Погл Системи за хлађење, грејање и климатизацију). Ако се појави таква потреба, уклоните радијатор (погл Системи за хлађење, грејање и климатизацију) и извршите испирање обрнутим током.
Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његова затегнутост није правилно подешена (поглавља Рутинска нега и одржавање и Мотор).
Термостат се заглавио (поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).

Хеатер

Вентилатор грејача не ради

Осигурач мотора вентилатора је неисправан. Проверите осигурач вентилатора, замените га ако је потребно.
Прекидач вентилатора је неисправан. Проверите да ли је напон примењен на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.
Електромотор је неисправан. Проверите да ли се напон примењује на контакте мотора вентилатора када је паљење укључено и прекидач вентилатора затворен. Ако постоји напон, замените мотор.

Вентилатор грејача не ради у једној од фаза

Предотпорник је неисправан. Замените прикључну плочу.

Грејач се не искључује са регулатором

Прекидач је неисправан. Проверите прекидач.
Каблови клапна за контролно мешање су оштећени или се не крећу добро. Замените каблове.

Прениска снага грејања

Ниво расхладне течности је пренизак. Проверите ниво расхладне течности и допуните ако је потребно.
Управљачка јединица грејача је тешка за руковање и неисправна. Проверите контролну јединицу грејача, замените кабл ако је потребно.

Бука у подручју вентилатора грејача

Ушла је прљавштина и лишће. Уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.
Неравнотежа радног кола, квар лежаја. Уклоните мотор вентилатора и проверите да ли се лако помера.

Аутоматски мењач (АТ)

Упозорење: Дијагностичке процедуре и кодови кварова електронског система за контролу преноса дати су у поглављу Електрични системи мотора.

Због сложености дизајна АТ, дијагностику његових кварова и поправку компоненти пожељно је извршити у аутосервисној радионици или представништву компаније.

Уобичајени проблеми повезани са радом прекидача

Следеће се може приписати кваровима повезаним са кваром подешавања полуге мењача: - Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркирање) и "Н" (неутрално).
Очитавање индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса.
Возило се креће са мењачем у положају "П" или "Н".
Брзине се мењају отежано или насумично.

Направите подешавање потиска мењача (Поглавље Аутоматски мењач).

Мењач проклизава, отежано се мења, производи стране звукове или не дозвољава возилу да се креће када се пребаци у једну од брзина за напред или назад

Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.
Пре него што однесете свој аутомобил у радионицу, проверите ниво и стање течности у мењачу (Погл Рутинска нега и одржавање). Подесите ниво у складу са спецификацијама или промените течност и филтер. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.

Постоји цурење течности у мењачу

АТ течност има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.
Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са кућишта мењача. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните аутомобил и визуелно проверите да бисте утврдили извор цурења. Најчешће су то:

Кардан за уље мењача: Затегните монтажне завртње и/или замените заптивку посуде.
Цев за пуњење течности: Замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача.
Линије за пренос течности: Затегните спојнице или замените водове.
Вентилациона цев: Трансмисија је препуна и/или има воде.

Уље је браон боје или има мирис на гори

Низак ниво течности у кутији (погледајте поглавље Рутинска нега и одржавање).

Режим се не укључује Kickdown када је педала потпуно притиснута (нижи степен преноса се не укључује)

Низак ниво течности у кутији (погледајте одељак Провера нивоа уља у аутоматском мењачу Поглавља Рутинска нега и одржавање).
Квар у систему управљања мотором (погледајте поглавље Електрични системи мотора).
Сензор или ожичење су неисправни (погледајте поглавље Аутоматски мењач).
Подешавање кабла бирача није поравнато (погледајте поглавље Аутоматски мењач).

Мотор се не покреће ни у једном положају селектора нити у било ком положају осим П и Р

Подешавање сензора за омогућавање покретања није у реду (погледајте поглавље Аутоматски мењач).
Квар у систему управљања мотором (погледајте поглавље Електрични системи мотора).
Подешавање кабла бирача није поравнато (погледајте поглавље Аутоматски мењач).

Мењач проклизава, трза или ствара буку при мењању брзина. Аутомобил се не креће када је укључен режим Д или Р

Низак ниво течности у мењачу (погледајте одељак Провера нивоа уља у аутоматском мењачу Поглавља Рутинска нега и одржавање).
Сензор или ожичење су неисправни (погледајте поглавље Аутоматски мењач).
Квар у систему управљања мотором (погледајте поглавље Електрични системи мотора).

Мостови

Страни шумови

Нормална бука на путу. Не могу се подесити.
Бука гума. Проверите стање газећег слоја пнеуматика и притисак у надувавању.
Лежајеви точкова су истрошени или оштећени, или је њихова сила затезања ослабила.

Вибрације

Проверите стање лежајева точкова тако што ћете један по један подићи одговарајући угао аутомобила и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.

Уље цури

Заптивке погонског вратила су оштећене (погл Квачило, погонска вратила и диференцијал).

Кочиони систем

Упозорење: Пре него што коначно утврдите да постоји проблем са кочионим системом, уверите се да су гуме у добром стању и напумпане до потребног притиска, да су предњи точкови правилно постављени и да возило није неравномерно оптерећено.

Повећан ход педале кочнице

Кочиони круг је отказао. Проверите да ли цури кочиона течност.

Педала кочнице опруга и тоне

Ваздух у кочионом систему. Уклоните ваздух из система.
Нема довољно течности у резервоару. Додајте нову кочиону течност и уклоните ваздух из система.
Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када постоји велико оптерећење на кочницама. Замените кочиону течност, испустите ваздух из система.

Смањен ефекат кочења, педала пропада

Прокишњава цевовод. Затегните цевне прикључке или замените цеви.
Оштећење заптивки у главном или радном кочионом цилиндру. Замените манжетну. У главном кочионом цилиндру, замените унутрашње компоненте, замените главни цилиндар ако је потребно.
Гумена заптивка је оштећена. Поправите чељуст.

Слабо кочење упркос великој сили на педалу

Кочионе облоге су зауљене. Замените кочионе плочице.
Инсталиране су неисправне или очвршћене кочионе плочице. Замените јастучиће. Молимо погледајте одељак "Куповина резервних делова".
Појачавач кочнице је неисправан. Проверите појачивач кочнице.
Кочионе плочице су истрошене. Замените кочионе плочице.

Приликом кочења, аутомобил повлачи у страну

Притисак у гумама није исправан. Проверите и подесите притисак у гумама.
Неравномерно хабање гума. Замените истрошене гуме.
Кочионе плочице су масне. Замените јастучиће.
На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице. Замените јастучиће. Молимо погледајте одељак "Куповина резервних делова".
Лоше стање кочионих плочица. Замените јастучиће.
Потпорне осовине су прљаве. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.
Корозија цилиндара кочионих чељусти. Замените чељуст.
Неравномерно трошење кочионе плочице. Замените кочионе плочице (на оба точка).

Спонтано кочење

Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње компоненте.
Зазор између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите празнину.

Кочнице се загревају током вожње

Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње компоненте.
Зазор између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите празнину.
Рупа за пригушивање у специјалном вентилу на дну је зачепљена. Очистите главни цилиндар, замените унутрашње компоненте и кочиону течност.

Кочнице се тресу

Инсталиране кочионе плочице су погрешног типа. Замените јастучиће. Молимо погледајте одељак Куповина резервних делова.
Кочиони диск је на местима кородиран. Темељно исполирајте кочиони диск.
Кочиони диск има бочно трзање. Третирајте или замените диск.

Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком

Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.

Неравномерно трошење кочионих плочица

Уграђене су погрешне врсте кочионих плочица. Замените јастучиће. Молимо погледајте одељак Куповина резервних делова.
Чељуст је прљава. Добро очистите чељуст.
Тежак ход клипа. Елиминишите га.
Кочиони систем цури. Проверите да ли кочиони систем не пропушта.

Клинасто хабање кочионих плочица

Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите спојне површине чељусти.
Корозија у чељустима. Уклоните контаминацију.
Клип не ради како треба. Проверите положај клипа.

Шкрипе кочнице

Често су узрок атмосферски утицаји (влажност ваздуха). Ако се шкрипање појави након дужег стајања у високој влажности, а затим нестане, нема потребе да се ништа предузима.
Уграђене су погрешне врсте кочионих плочица. Замените јастучиће, покријте основне плоче пастом против шкрипе. Молимо погледајте одељак Куповина резервних делова.
Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите спојне површине кочионе чељусти.
Осовина чељусти је прљава. Добро очистите чељуст.
Опруге за причвршћивање кочионе папуче су савијене. Замените монтажне опруге.
Притиске опруге су истегнуте. Замените опруге притиска.

Пулсирање педале кочнице

ABS у акцији. У реду је, није потребна помоћ.
Превелика толеранција бочног отпуштања или дебљине кочионог диска. Проверите истезање и дебљину. Третирајте или замените диск.
Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите површину за спајање носача.

Контролна лампа ABS светли током вожње

Напон напајања је пренизак (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се индикаторска лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.
Оштећење ABS. Проверите поузданост контакта и присуство корозије прикључка за уземљење на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).

Суспензија и управљање

Аутомобил вуче на једну страну када се креће

Гуме су неравномерно напумпане.
Постоји квар на гумама.
Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (погл Суспензија и управљање).
Потребно је подесити углове поравнања предњих точкова.
Предње кочнице су блокиране (поглавље Кочиони систем).

Постоји трзање, трзање или вибрација

Точкови су ван равнотеже или су фелне ван овалног облика. Избалансирајте точак у продавници гума.
Лежајеви точкова су истрошени, њихова сила затезања је ослабила или њихово подешавање није у реду (поглавље Суспензија и управљање).
Истрошени или оштећени амортизери или друге компоненте вешања (Гл Суспензија и управљање).

Долази до прекомерног љуљања аутомобила или "копања" носа при скретању или кочењу

Амортизери амортизера су неисправни. Замените цео сталак (поглавље Суспензија и управљање).
Компоненте вешања су оштећене. Извршите проверу статуса компоненте (погл Суспензија и управљање).

Волан је превише тежак за окретање

Ниво течности у резервоару серво управљача је прекомерно опао (поглавље Рутинска нега и одржавање).
Гуме нису правилно напумпане.
Зглобови управљача нису довољно подмазани (Погл Суспензија и управљање).
Углови поравнања предњих точкова нису подешени.
Серво управљач не развија потребну снагу.

Постоји прекомерна зрачност у управљању

Сила затезања лежајева предњих точкова је ослабила (поглављеСуспензија и управљање).
Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (погл Суспензија и управљање).

Систем серво управљача не развија потребну силу

Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Рутинска нега и одржавање).
Ниво течности је прекомерно опао (погл Рутинска нега и одржавање).
Проходност црева или водова хидрауличног система је оштећена. Проверите и по потреби замените.
Ваздух је ушао у хидраулични систем. Напумпајте систем (поглавље Рутинска нега и одржавање).

Постоји прекомерно хабање газећих слојева (не у једној одређеној области)

Гуме нису правилно напумпане.
Точкови су ван равнотеже. Обратите се продавници гума.
Наплатци точкова су оштећени. Проверите и по потреби замените.
Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (погл Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање спољне ивице газећег слоја

Гуме нису правилно напумпане.
Окрети су направљени превише оштро. Смањите брзину.
Углови поравнања предњих точкова нису подешени (прекомерно нагнутост). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.
Савијена или уврнута рука вешања (погл Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање унутрашње ивице газећег слоја

Гуме нису правилно напумпане.
Углови поравнања предњих точкова нису подешени (дивергенција). Однесите подешавање у аутосервис.
Компоненте управљача су оштећене или лабаве (поглавље Суспензија и управљање).

Постоји локализовано трошење газећег слоја

Точкови су ван равнотеже.
Дискови су оштећени или савијени. Проверите и по потреби замените.
Постоји квар на гумама.

Дефекти метлице брисача ветробранског стакла

Слиппаге

Гумице су прљаве. Очистите гумене траке чврстом најлонском четком и раствором детерџента или алкохола.
Ивице четкица су излизане, гумене траке су истрошене или поцепане. Замените гумене траке.
Старе гумене траке, попуцале површине. Замените гумене траке.

У пољу за чишћење, преостала вода се одмах скупља у капи

Ветробранско стакло је контаминирано лаком или уљем. Очистите ветробран чистом крпом и средством за уклањање масти, уља и силикона.

Четкица чисти једнострано - један начин је добар, други није

Гумица је деформисана на једну страну "више се не преврће". Поставите нову гумену траку.
Ручица брисача је уврнута, метлица не пристаје прецизно на стакло. Пажљиво ротирајте ручицу док се не постигне вертикални положај.

Неочишћене површине

Еластик је изашао из оквира. Пажљиво уметните еластику у оквир.
Четкица не пријања равномерно за стакло јер су опружне шипке или плоче савијене. Замените четкицу. Овај квар се првенствено јавља када се резервна четка непажљиво инсталира.
Сила притиска ручице је прениска. Лагано подмажите осовине и опруге руку брисача или поставите нову руку.