Сервисна технологија, алати и опрема радног места (Audi A4 B6)

Постоји неколико метода за обављање процедура одржавања и поправке возила, на које ће читалац наћи референце у овом приручнику. Праћење предложених упутстава учиниће рад механичара аматера ефикаснијим, омогућиће најбољу могућу организацију и квалитетно извођење различитих техничких поступака и биће кључ за потпуни завршетак свих неопходних радова.

Причвршћивачи - опште информације

Причвршћивачи су навртке, вијци, клинови и завртњи који се користе за спајање два или више делова заједно. Када радите са причвршћивачима, треба увек имати на уму неколико ствари. Скоро сваки затварач са навојем користи неку врсту уређаја за закључавање и задржавање. То могу бити сигурносне подлошке, матице за закључавање, заставице за закључавање или посебан заптивач за закључавање навоја. Сви причвршћивачи који се користе морају бити апсолутно чисти и равни, са неоштећеним навојем и незаобљеним шестоугаоним угловима. Требало би да буде правило да се оштећени причвршћивачи замене без грешке. Специјалне самоконструирајуће навртке са уметцима од најлона или влакана не могу се поново користити, јер губе своја својства закључавања када се олабаве и морају се увек заменити током монтаже.



причвршћивачи морају бити третирани посебном пенетрирајућом масом пре отпуштања како би се лакше одврнули и избегли оштећења. Многи механичари радије користе терпентин за ову сврху, који се погодно наноси из посебног малог канистера са дугим изливом. Након влажења причвршћивача пенетрирајућом масом, оставите производ да темељно натопи оксидовани контактни слој неколико минута. Јако зарђали причвршћивачи могу се одрезати длетом, испилити ножном тестером или уклонити посебним разделником за матице.

Када се глава вијка одсече или се клин одломи на склопу, преостали део са навојем може се избушити или извући помоћу специјалног екстрактора. Већина ауто сервиса може да се носи са овом поправком, као и са другим поправкама (као што је враћање огољених навоја у рупама са навојем).

Плоснате и закључане подлошке морају увек бити постављене у оригиналне положаје током монтаже. Оштећене подлошке морају бити замењене без грешке. Равне подлошке увек треба користити између подлошке и мекане металне површине (као што је алуминијум), танког лима или пластике дела који се причвршћује.

Димензије и класе чврстоће причвршћивача

Из много разлога, произвођачи возила све више користе метричке причвршћиваче. Међутим, важно је знати разлику између овог (универзалнијег) затварача и стандардног затварача који се понекад користи SAE (или амерички). Упркос спољној сличности, елементи ове две врсте причвршћивача нису заменљиви.

Сви завртњи као стандард SAE, и метрички и неметрички, класификовани су по пречнику, кораку навоја и дужини. На пример, стандардни вијак SAE 1/2 - 13 к 1 је пола инча у пречнику, има 13 нити по инчу и дугачак је 1 инч.

Димензије/ознака класе чврстоће стандарда (SAE и USS) вијци

• Г - ознака класе снаге
• Л - дужина (у инчима)
• Т - корак навоја (број навоја по инчу)
• Д - номинални пречник (у инчима)

Метрички вијак М12 - 1,75 к 25 има пречник 12 мм, корак навоја (растојање између суседних навоја) од 1,75 мм и дужину од 25 мм.

Димензије/ознаке разреда за метричке завртње

• П - класа снаге
• Л - дужина (у мм)
• Т - корак навоја (растојање између суседних навоја у мм)
• Д - номинални пречник (у мм)

Оба вијка су скоро идентична по изгледу, али нису заменљива.

Поред наведених карактеристика, и метрички и стандардни завртњи SAE може се идентификовати визуелно прегледом главе. За почетак, растојање између равних клинова главе метричког вијка се мери у милиметрима, док се код америчког вијка мери у инчима (исто важи и за матице). Као резултат, стандардни кључ SAE није погодно за употребу са метричким причвршћивачима и обрнуто. Поред тога, главе већине стандардних вијака SAE обично постоје радијални зарези који одређују максималну дозвољену силу затезања (оцену чврстоће) завртња. Што је већи број зареза, већа је и дозвољена сила (на аутомобилима се обично користе завртњи класе чврстоће од 0 до 5). Класа чврстоће метричких вијака одређена је дигиталним кодом. Кодни бројеви се обично такође изливају на глави завртња (завртњи класе чврстоће 8.8, 9.8 и 10.9 се обично користе на возилима).

Означавање класе чврстоће вијака

• врх - стандардно /SAE/USS
• испод - метрички

Такође, по ознакама класе чврстоће можете разликовати класне матице SAE од метричке. За идентификацију класе чврстоће стандардних навртки користе се тачкасте ознаке, утиснуте на једну од крајњих површина, док се обележавање метричких навртки врши помоћу, опет, дигиталног кода. Што је већи број тачака/вредност дигиталног кода, већа је дозвољена сила затезања матице.

Означавање класе чврстоће стандардних шестоугаоних навртки

• Шестоугаони орах
• Класа снаге 5
• Идентификација класе - Три тачке

• Шестоугаони орах
• Класа снаге 8
• Идентификација класе - шест тачака

Ознаке класе чврстоће метричке хек матице

• Шестоугаони орах
• Класа снаге 9
• Идентификација класе - арапски 9

• Шестоугаони орах
• Класа снаге 10
• Идентификација класе - арапски 10

Крајеви метричких клинова су такође означени према њиховој класи чврстоће. Велике игле су означене дигиталним кодом, док су мање означене геометријским облицима.

Означавање класе чврстоће метричких клинова

• 1 - Класа чврстоће 10.9
• 2 - Класа чврстоће 9.8
• 3 - Класа чврстоће 8.8

Треба напоменути да значајан део причвршћивача, посебно оних класе чврстоће од 0 до 2, уопште није обележен. У овом случају, једини начин да се амерички причвршћивачи разликују од метричких је мерење корака навоја или упоређивање навоја са навојима јединствено идентификованог елемента.

Треба имати на уму да под класификацијом SAE само мали причвршћивачи улазе. Већи предмети са неметричким навојем су амерички стандардни затварачи (USS).

С обзиром на то да причвршћивачи исте геометријске величине (стандардне и метричке) могу имати различите класе чврстоће, при замени вијака, навртки и сворњака посебну пажњу треба обратити на усаглашеност класе чврстоће новоуграђених елемената са класом чврстоће уклоњених.

Начин и поступак затезања навојних спојева

Већина навојних спојева треба да се затегне силама које су одређене према захтевима спецификација датих на почетку сваког поглавља овог приручника (сила затезања причвршћивача треба схватити као обртни момент који се на њега примењује). Претерано затезање може довести до квара причвршћивача, док недовољно затезање може довести до непоузданог повезивања компоненти које се спајају. Завртњи, завртњи и завртњи, у зависности од материјала од којег су направљени и пречника дела са навојем, обично имају стриктно дефинисане дозвољене силе затезања, од којих су многе, као што је већ поменуто, дате у Спецификацијама на почетку сваког поглавља. Молимо Вас да се стриктно придржавате препорука датих за силе затезања за причвршћиваче који се користе на Вашем возилу. Да затегнете причвршћиваче који нису наведени у спецификацијама, користите табелу обртног момента испод. Вредности дате у табели су засноване на причвршћивачима класе чврстоће 2 и 3 (причвршћивачи више класе дозвољавају затезање са већом силом), осим тога, претпоставља се да се затежу суви (са неподмазаним навојима) причвршћивачи уврнути у челични или ливени (не алуминијумски) део.

Метричке нити

М6	9-12 Нм
М8	19-28 Нм
М10	38-54 Нм
М12	68-96 Нм
М14	109-154 Нм

Навоји за цеви

1/8	7-10 Нм
1/4	17-24 Нм
3/8	30-44 Нм
1/2	34-47 Нм

Амерички стандардни конци

1/4 - 20	9-12 Нм
5/16 - 18	17-24 Нм
5/16 - 24	19-27 Нм
3/8 - 16	30-43 Нм
3/8 - 24	37-51 Нм
7/16 - 24	55-74 Нм
7/16 - 20	55-81 Нм
1/2 - 13	75-108 Нм

Причвршћивачи који се налазе око периметра компоненте (као што су вијци главе цилиндра, вијци уљног корита и разни поклопци) морају се олабавити и затегнути одређеним редоследом како би се избегло изобличење компоненте. Поступак затезања и отпуштања оваквих причвршћивача дат је у тексту одговарајућих поглавља Приручника, као и на илустрацијама. Осим ако није наведен посебан редослед, треба следити следећа упутства да бисте избегли деформацију компоненти.

У првој фази, сви завртњи/матици треба да буду затегнути ручно. Затим се сваки од елемената за причвршћивање затеже за још један пуни окрет, а прелазак са једног вијка / матице на други треба извршити дијагоналним редоследом (попречно). Затим, враћајући се на први елемент, поновите поступак истим редоследом, затегнувши причвршћиваче још пола окрета. Наставите са процедуром, затежући сваки елемент за четвртину окрета док се сви не затегну на потребну силу. Када отпуштате причвршћивач, поступите на сличан начин, али обрнутим редоследом.

Растављање компоненти

Демонтажа свих компоненти мора бити обављена тако да се током монтаже сваки део може правилно поставити на своје првобитно место. Покушајте да запамтите карактеристичне спољашње карактеристике склопљене јединице, ако је потребно, направите одговарајуће обележавање делова, чија се уградња на место може извршити на двосмислен начин (на пример, потисна подлошка опремљена жлебом на осовини, итд.). Добро је да уклоњене делове поставите на чисту радну површину редоследом којим су уклоњени. Такође ће бити корисно нацртати једноставне шематске скице или снимити корак по корак фотографије компоненте која се раставља.



Када отпуштате причвршћиваче, покушајте да означите њихов првобитни положај на склопу. Често враћање причвршћивача и подложака на своје место одмах након уклањања дотичног дела може помоћи да се избегне забуна током монтаже. Ако то није могуће, све причвршћиваче треба ставити у посебно припремљену кутију, поделити на делове и одговарајуће обележити, или једноставно у посебне означене кутије. Овај приступ је посебно користан када радите са компонентама које се састоје од много малих делова, као што су карбуратор, генератор, склоп вентила, инструмент табла или украсни делови.

Када искључујете електричне контакте и конекторе, обратите пажњу на обележавање жица или свежња помоћу траке са дигиталним или словним кодом нанетим на њега.

Површине заптивки

На свим возилима, заптивне заптивке се користе за заптивање спојева спојних површина два или више делова и служе за спречавање цурења уља и других радних течности и одржавање повећаног притиска/вакума унутар склопа.

Често су такве заптивке пре уградње премазане течном или пастозно заптивном масом (заптивачем). Понекад, током времена, или под утицајем повишених температура или притиска, површине које се спајају постану тако снажно притиснуте једна уз другу да одвајање делова постаје тежак задатак. У многим случајевима, успешно одвајање компоненти је потпомогнуто тапкањем по ободу споја меком чекићем са спољашње стране. У ту сврху можете користити и обичан чекић, ударајући га кроз дрвени или пластични одстојник. Не тапкајте ливена кућишта или компоненте осетљиве на ударце. Када дође до ове врсте потешкоћа, увек прво проверите да ли су сви причвршћивачи уклоњени.



Избегавајте померање делова помоћу одвијача или шипке за хватање уметнуте у подручје споја, јер то може лако оштетити површине које се спајају, што ће касније довести до цурења. Ако је немогуће избећи полугу монтажних елемената, користите ручицу старе метле у ту сврху, али запамтите да се све настале крхотине морају пажљиво уклонити како са спојних површина, тако и из унутрашњих шупљина компоненти јединице која се демонтира.

Након одвајања делова, њихове површине које се спајају морају се пажљиво очистити стругачем како би се уклонили трагови старог материјала заптивке. Очврсли фрагменти могу се претходно омекшати помоћу претварача рђе или специјалног хемијског састава. У овом случају, као стругач може се користити комад бакарне цеви са спљоштеним и зашиљеним крајем. Неки остаци заптивача могу се лако уклонити бакарном четком, али без обзира на метод који се користи, површине за спајање морају бити потпуно чисте и суве као резултат третмана. Ако је из било ког разлога спојна површина оштећена, попуните недостатке заптивачем заптивке пре састављања јединице. У већини случајева, требало би да користите заптивач који се не стврдњава (или не потпуно очвршћава).

Савети за уклањање црева

Ако је Ваш аутомобил је опремљен системом за климатизацију, ни у ком случају не отсоединяйте од компоненти система нема црева до тада, док тракта неће бити празна на станици техобслуживания стручњак за системе климатизације.

Мере предострожности које треба предузети приликом уклањања црева су веома сличне онима које треба предузети приликом уклањања заптивки. Избегавајте оштећење површина фитинга и цеви на које се навлаче крајеви црева, јер то може изазвати цурење.

Последњи захтев се посебно односи на поступак уклањања црева хладњака. Због различитих хемијских реакција које се дешавају у систему расхладног система, гумена црева често пријањају за површине фитинга и цеви. Да бисте уклонили црево, прво олабавите стезаљку која га причвршћује. Затим помоћу клешта зграбите црево близу стезаљке и почните да га ротирате на фитингу/прикључној цеви десно и лево. Наставите на овај начин док се црево потпуно не ослободи, а затим уклоните црево из прикључка.

Мала количина силикона или другог мазива убризганог у отвор између брадавице и црева ће уштедети труд. Пре уградње црева, подмазати унутрашњу површину поред краја, као и спољашњу површину фитинга раствором сапунасте воде или малом количином силиконске масти.

У крајњем случају, или у случају јасне потребе да се црево замени новим, крај црева постављеног на брадавицу може се исећи ножем и затим одвојити од површине брадавице. Када то радите, покушајте да не оштетите метал брадавице/прикључне цеви са оштрицом.

Ако је обујмица црева оштећена, замените је новом. Обујмице обично олабаве током времена, па их је, без обзира на њихово стање, боље заменити практичнијим вијчаним или пужним стезаљкама.

Алат

Избор квалитетног алата је један од основних услова за свакога ко планира да самостално извођење поступака одржавања или поправке аутомобила. На први поглед, трошкови у вези са стицањем потребног комплета алата, могу изгледати неизмерно велики, међутим, када сравнивании их са трошковима, упарени са спровођењем поступака текуће одржавање и најједноставнији поправка аутомобила на станици техобслуживания, довео је сасвим разумно.

Да би се систематизовао приступ избору алата потребних за поправку и одржавање аутомобила, у наставку су три листе алата, конвенционално назване:, и. Власници аутомобила који немају практичног искуства у машинском раду требало би да почну са процедурама ограниченим на употребу алата са прве листе, уз усавршавање својих вештина и постепено ширење опсега својих активности. Како стекнете вештине, можете да пређете на сложеније задатке, постепено проширујући опсег алата које имате при руци. Након неког времена, стечено искуство ће вам омогућити да пређете на сложенији посао који захтева употребу алата са друге листе (за опште и велике поправке аутомобила). Када квалификације извођача достигну довољно висок ниво и омогућавају значајне уштеде на независном обављању сложених процедура поправке, можете размишљати о куповини специјалног алата.

Сет алата за рутинско одржавање и минималне поправке аутомобила

Листа у наставку укључује минимални број алата потребних за обављање рутинског одржавања и мањих поправки вашег возила. Аутори овог водича препоручују да почнете куповином комплета комбинованих кључева (са обичном отвореном главом на једном крају и кутијастом главом на другом). и поред повећане цене овог сета у односу на цену комплета обичних отворених кључева, трошкови ће бити оправдани, јер Такви кључеви имају предности оба типа.

• Сет комбинованих кључева од 8 до 19 мм
• Подесиви кључ (до 35 мм)
• Кључ за свећице са гуменим уметком (модели на бензин)
• Регулатор зазора свећица (модели на бензин)
• Сет мерних сонди
• Кључ брадавице за крварење кочнице
• Шрафцигери:
• Са равним врхом (дужине 100 мм и пречника 6 мм)
• Са попречним сечивом (дужине 100 мм и пречника 6 мм)
• Комбинована клешта
• Нозна тестера за метал са сетом сечива
• Пумпа за надувавање гума
• Манометар притиска у гумама
• Пиштољ за подмазивање (шприц)
• Канистер за уље
• Брусни папир финог зрна
• Жичана четка
• Алат за скидање терминала и контаката жица акумулатора
• Кључ за уклањање филтера за уље
• Ток (средње величине)
• Носачи за фиксирање аутомобила у подигнутом положају (2)
• Резервоар за одводњавање

Упозорење:Ако у поступку текуће одржавање улази спровођење основних корекције, потребно је такође стицање квалитетног строб и комбинованог тацхо/инструмент за мерење трајања затвореног стања контаката прерывателя. Упркос чињеници да ови инструменти улазе у састав листе специјалних алата, помен о њима овде је дата у виду апсолутне потребе њихове примене за обављање квалитативне подешавања за паљење мотора, који је део процедуре текуће одржавање возила.

Сет алата за опште и велике поправке аутомобила

Овај алат је апсолутно неопходан при обављању било каквих операција поправке мотора аутомобила и нуди се поред прве листе. Ова листа укључује комплетан сет заменских глава утичнице. Иако је цена знатна, сет заменских глава пружа непроцењиве предности због своје свестраности и лакоће употребе, посебно када се комбинује са различитим типовима погона укључених у комплет. Препоручљиво је дати предност погонима са попречним пресеком 1/2 инча (не 3/8 инча), јер Иако су скупљи, могу се користити са практично било којом врстом момент кључева (у идеалном случају, добар механичар треба да има на располагању оба типа погона). Јефтинија алтернатива сету глава утичнице је сет цевних кључева.

• Сет изменљивих насадних глава (укључујући и типске главе) (или цевастих кључева), величине које одговарају величинама кључева са претходне листе
• Реверзибилни погон са чегртаљком (за употребу са изменљивим главама утичнице)
• Дужина капије 250 мм
• Кардански погон (за употребу са изменљивим главама утичнице)
• Момент кључ (са погоном исте величине као и за утичнице)
• Самоблокирајућа клешта
• Чекић са округлом главом (око 230 г)
• Чекић меког лица (пластични или гумени)
• Шрафцигери:
• Са равним врхом (дужине 150 мм и пречника око 6,5 мм)
• Са равним врхом (јак бр. 2, 8 мм)
• Са попречним сечивом (бр. 3 к 8 инча (203 мм))
• Са попречним сечивом (јако бр. 2)
• Клешта за стезање
• Клешта:
• За електричаре (са изолованим ручкама)
• Узконосые (острогубцы)
• За потпорне прстенове (унутрашње и спољашње)
• Длето 25 мм
• Стругач (направљен од бакарне цеви спљоштене и наоштрене на једном крају)
• Писар (писац)
• Кернер
• Шипке са танким врхом (1,6, 3,2, 4,8 мм)
• Комплет стезаљки за црево
• Комплет за одзрачивање кочница
• Сет бушилица
• Челични лењир/мерач равности
• Комплет прутковых кључева-шестигранников (Allen) (за шестоугаоне утичнице)
• Скуп датотека
• Жичана четка (велика)
• Други сет носача
• Џек (хидраулични или маказаст тип)
• Торбица за ношење са затвореним абажуром

Упозорење: Још један алат који је увек потребан је електрична бушилица са стезном главом до 9,5 мм са сетом квалитетних бургија.

Специјални алат

Ова категорија укључује алате који су прилично скупи, нису потребни редовно или захтевају поштовање упутстава произвођача приликом употребе. Ако делокруг механичара аматера не укључује често обављање сложених механичких операција, набавка таквог алата биће лоша инвестиција - било би мудрије купити га заједно са пријатељима, или по потреби изнајмити у аутосервисним радионицама.

На листи су само они алати који се могу наћи у малопродаји или који се производе за дистрибуцију сервисним центрима представништава произвођача аутомобила. Понекад ће у тексту Водича читалац наићи на референце на такве посебне алате. Обично аутори покушавају да истовремено понуде алтернативни метод који избегава обавезну употребу тешко доступног алата. Ако је немогуће избјећи кориштење специјалног алата, а његова куповина за употребу је проблематична, било би боље повјерити извођење релевантног посла стручњацима за аутосервис.

• Алат компресора опруге вентила
• Алат за млевење вентила
• Алат за чишћење утора клипног прстена
• Алат за пресовање клипних прстенова
• Алат за уградњу клипног прстена
• Тестер компресије за мерење степена компресије гаса у цилиндрима (мерач компресије)
• Упуштач за обраду ивица цилиндра
• Хоне за обраду цилиндричних огледала
• Мерач проврта цилиндра
• Микрометар (микрометри) и/или циферблатный штангенциркуль
• Алат за центрирање диска квачила
• Екстрактор кугличног зглоба
• Универзални тип извлакача
• Ударни одвијач
• Диал Гауге Сет
• Стробоскоп (са индуктивним сензором)
• Ручна комбинована пумпа (вакум/притисак)
• Сет славина и матрица
• Инструмент за мерење трајања контакта тахометра/прекидача
• Универзални тестер за електрична мерења
• Опрема за подизање
• Алат за скидање/уградњу кочионих опруга
• Тележечный (подкатной) утичница

Микрометар са сетом додатака.



Бројчаник са сетом стезаљки и додатака.



Диал/нониус калипер.



Ручна вакуум пумпа.



Стробосцопе.



Манометар са млазницом за уградњу у отворе за свећице.



Скидач амортизера/управљача.



Извлакач опште намене.



Алат за скидање хидрауличних славина.



Алат за компресор опруге вентила.



Алат за компресор опруге вентила.



Упуштач за уклањање степенастог хабања у цилиндру.



Уређај за чишћење жљебова клипних прстенова.



Алат за скидање/уградњу клипних прстенова.



Алат за пресовање клипних прстенова.



Хоне за обраду цилиндричних огледала.



Алат за скидање опружних чашица вођице кочионе папуче.



Хоне за обраду кочионих цилиндара.



Алат за центрирање диска квачила.



Сет славина и матрица.

Куповина алата

Почетком механичару се могу понудити неки практични савети у погледу набавке алата неопходних за обављање процедура одржавања и поправке возила. Када се припремате за рутинско одржавање или мање поправке на вашем возилу, има смисла купити алат појединачно. С друге стране, ако планирате радове већег обима, лакше је и поузданије купити комплет савремених алата у малопродаји. Куповина комплета је обично нешто јефтинија од куповине појединачних предмета и често долази са кутијом са алатима која је укључена у комплет. У будућности, ради проширења асортимана, могу се купити појединачни алати, додатни сетови и већа кутија за алат. Постепено проширење скупа алата омогућиће вам да распоредите трошкове и одредите избор алата који су заиста неопходни.

Продавнице специјалних алата су једини извор за куповину неких специјалних алата. Без обзира на извор који одаберете, избегавајте јефтине куповине, посебно када бирате шрафцигере и утичнице, јер они вероватно неће дуго трајати. Трошкови у вези са заменом и рестаурацијом јефтиног алата ће на крају бити неупоредиво значајнији од трошкова једнократне куповине квалитетног производа.

Чување и складиштење инструмента

Добар алат је вредна инвестиција, тако да је паметно водити рачуна о томе да буде чист и спреман за употребу у сваком тренутку. Након употребе алата, пре складиштења, увек темељно обришите његову површину чистом, сувом крпом, уклањајући трагове прљавштине, масноће и заостале металне честице. Никада не остављајте алат да лежи. Након завршетка посла, пажљиво проверите простор испод хаубе и испод аутомобила за заборављене алате.

Сталак за алат монтиран на погодном месту на зиду гараже идеалан је за складиштење алата као што су одвијачи, клешта, чекићи итд. Комплете кључева и насадних глава треба чувати у металним кутијама. Прецизни мерни инструменти морају се чувати на сувом, чистом месту без корозије.

Увек треба обратити пажњу на стање радне површине алата. Ударни део главе чекића подлеже закивању током употребе, а шрафцигери временом губе оштрину врхова. Немојте бити шкрти у одвајању времена и труда за брушење или брушење било каквих подера и сређивање резних ивица. Одмах замените неповратно истрошене или оштећене алате.

Уз пажљиву негу алат је у стању да служе верно током веома дугог периода.

Опрема радног места

Говорећи о алатима, не може се не сетити опреме радног места. Ако ћете се бавити озбиљнијим послом од обичног одржавања возила, треба да водите рачуна о томе да припремите одговарајући радни простор.

Мора се признати да су многи ентузијасти аутомобила приморани да демонтирају мотор и обављају друге сличне послове далеко од услова гараже или радионице. Међутим, у сваком случају, важан захтев је присуство крова или тенде.

Кад год је то могуће, све процедуре растављања система возила треба да се обављају на чистом радном столу са равном радном површином или на чврстом столу удобне висине. Радни сто мора бити опремљен шкрипцем са отвором чељусти до 100 мм и меким јастучићима на чељустима.

Као што је већ поменуто, радилиште треба да буде опремљено чистим, сувим местом за складиштење алата, мазива и течности за чишћење, китова, боја и лакова итд.

Треба напоменути да је апсолутно неопходан алат електрична бушилица, тако да радно место мора бити опремљено извором напајања за његово повезивање. Поседовање бушилице са стезном главом до 9,5 мм и сета висококвалитетних бушилица у великој мери ће олакшати спровођење многих поступака.

Коначно, радни простор увек треба да има адекватну залиху старих новина и чистих крпа које не остављају длачице за сакупљање просутих материја и брисање радног простора, алата и делова возила.

Искоришћене радне течности предати рециклажним центрима у затвореним контејнерима.

Никада немојте радити никакве радове на непокривеној фарбаној површини каросерије аутомобила, користите заштитне јастучиће на блатобранима или, у најгорем случају, прекријте углачане површине старим ћебадима.