Тело A4 друга генерација је повећана у поређењу са претходником: за 69 мм у дужину (4547 мм), за 33 мм у ширину (1766 мм) и за 13 мм у висину.
A4 опремљен пуним спектром сигурносних функција. Основа безбедности путника је чврста кабина са дефинисаним карактеристикама деформације. Безбедносне карактеристике такође укључују ваздушне јастуке за возача и сувозача, као и бочне ваздушне јастуке за главу Sideguard и затезачи појасева за предња седишта. Електронски систем против клизања (стабилизација стабилности курса) и систем за помоћ при кочењу у нужди су уграђени као стандард.
Потпуно поцинкована каросерија, са 10-годишњом гаранцијом без корозије, је носива челична конструкција са интегрисаним алуминијумским компонентама које смањују тежину возила. Као материјали за додатно смањење тежине аутомобила коришћени су челични лимови високе чврстоће, пластика и магнезијум.
Бензински мотори - редни четвороцилиндрични или V-обликовани шестоцилиндрични (осмоцилиндрични на моделима S4) са електронском контролом.
Дизел мотори - редни четвороцилиндрични или V-обликовани шестоцилиндрични.
Сви мотори су водено хлађени и налазе се у моторном простору дуж возила.
Доступни су модели са предњим или погоном на сва четири точка "Quattro". Модели са погоном на сва четири точка су опремљени централним диференцијалом "Torsen" са аутоматским закључавањем.
Модификована шасија направљена од легуре алуминијума обезбеђује високе динамичке перформансе и прецизну контролу возила.
У зависности од конфигурације, уграђен је потпуно синхронизовани 5- или 6-степени ручни мењач или аутоматски мењач (Tiptronic са програмом динамичког пребацивања DSP или Multitronic са програмом динамичког управљања DPR).
Предње вешање - независно, четворо-линк McPherson са спиралним опругама, телескопским гасом пуњеним амортизерима и цевастом стабилизатором. Греда моста је причвршћена за тело помоћу гумено-металних носача.
Независно вешање задњег точка са спиралним опругама и гасом пуњеним амортизерима. Греда моста је причвршћена за тело помоћу гумено-металних носача.
Управљачки механизам је типа зупчаника и зупчаника са хидрауличним појачањем који зависи од брзине (Servotronic). Подесиви стуб волана безбедан од повреда.
Аутомобил је опремљен електронским системом против клизања (стабилизација стабилности - ESP), који комбинује систем против блокирања точкова (ABS), систем контроле вуче (ASR), електронска блокада диференцијала (EDS) и разводник кочионе силе (EBV) у јединствену мрежу. Инсталиран је појачивач кочења у случају нужде (BAS).
Основни кочиони систем је хидраулички, двокружни са дијагоналном поделом и двоструким појачивачем. Систем против блокирања кочница (ABS) са електронском расподелом силе кочења (EBV) са вакуумским појачивачем.
Кочнице - диск, вентилисане на предњим точковима.
За закључавање брава користи се једна брава са директном или даљинском контролом.
Следећи планирани датум одржавања је означен индикатором на дисплеју.
Информациони систем возача је инсталиран као стандардна опрема.
Одлична аеродинамика и употреба лаких материјала допринели су смањеној потрошњи горива. Захваљујући употреби челика високе чврстоће и додатних заштитних елемената, као и развоју великих зона деформације, пружа још већу сигурност од претходног модела.
(Линк до оригиналног извора је доступан на веб-сајту: audimanual)