Caroseria celei de-a doua generații A4 a crescut în comparație cu predecesorul său: cu 69 mm în lungime (4547 mm), cu 33 mm în lățime (1766 mm) și cu 13 mm în înălțime.
A4 este echipat cu o gamă completă de caracteristici de siguranță. Baza siguranței pasagerilor este o secțiune puternică a cabinei, cu caracteristici de deformare definite. Caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, precum și airbag-uri pentru cap Sideguard și dispozitive de pretensionare a centurilor pentru scaunele din față. Un sistem electronic antiderapant este instalat ca standard (stabilizarea stabilității cursului de schimb), precum și asistență la frânarea de urgență.
Caroseria complet zincată, cu o garanție de 10 ani împotriva coroziunii, este o structură de oțel portantă cu componente din aluminiu integrate care reduc greutatea vehiculului. Ca materiale au fost folosite foi de oțel de înaltă rezistență, plastic și magneziu pentru a reduce și mai mult greutatea mașinii.
Motoare pe benzină - cu patru cilindri în linie sau cu șase cilindri în formă de V (cu opt cilindri pe modelele S4) cu control electronic.
Motoarele diesel sunt cu patru cilindri în linie sau cu șase cilindri în formă de V.
Toate motoarele sunt răcite cu apă și sunt amplasate în compartimentul motor de-a lungul vehiculului.
Modelele sunt disponibile cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală "Quattro". Modelele cu tracțiune integrală sunt echipate cu un diferențial central Torsen cu blocare automată.
Șasiul modificat din aliaj de aluminiu asigură performanțe dinamice ridicate și control precis al vehiculului.
În funcție de configurație, este instalată o transmisie manuală sau automată complet sincronizată cu 5 sau 6 trepte (Tiptronic cu program de schimbare dinamică DSP sau Multitronic cu program de control dinamic DPR).
Suspensia față este independentă, McPherson cu patru brațe, cu arcuri elicoidale, amortizoare telescopice umplute cu gaz și o bară stabilizatoare tubulară. Grinda de punte este atașată de corp folosind suporturi cauciuc-metal.
Suspensie independentă a roții din spate cu arcuri elicoidale și amortizoare umplute cu gaz. Grinda de punte este atașată de corp folosind suporturi cauciuc-metal.
Mecanism de direcție – cremalieră și pinion, cu amplificator hidraulic dependent de viteză (Servotronic). Coloană de direcție reglabilă, sigură pentru răni.
Mașina este echipată cu sistem electronic antiderapant (stabilizarea stabilității - ESP), combinând sistemul de frânare antiblocare (ABS), sistemul de control al tracțiunii (ASR), blocarea electronică a diferențialului (EDS) și distribuția electronică a forței de frânare (EBV) într-o singură rețea. Sistemul de asistență la frânare (BAS) este instalat.
Sistemul de frânare de bază este hidraulic, cu dublu circuit cu diviziune în diagonală și dublu servomotor. Sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție electronică a forței de frânare (EBV) cu amplificator de vid.
Frane - disc, ventilate pe rotile din fata.
Pentru blocarea încuietorilor se folosește o singură încuietoare cu control direct sau de la distanță.
Următoarea dată de întreținere programată este indicată de un indicator pe afișaj.
Sistemul de informații pentru șofer este instalat ca echipament standard.
Aerodinamica excelentă și utilizarea materialelor ușoare au contribuit la reducerea consumului de combustibil. Datorită utilizării oțelului de înaltă rezistență și a elementelor de protecție suplimentare, precum și dezvoltării unor zone mari de deformare, oferă o siguranță și mai mare decât modelul anterior.