Servisná technika, náradie a vybavenie pracoviska (Audi A4 B6)

Existuje niekoľko spôsobov vykonávania postupov údržby a opráv vozidla, na ktoré čitateľ nájde odkazy v tejto príručke. Dodržiavanie navrhnutých pokynov zefektívni prácu amatérskeho mechanika, umožní najlepšiu možnú organizáciu a kvalitné prevedenie rôznych technických postupov a bude kľúčom k úplnému dokončeniu všetkých potrebných prác.

Spojovacie prvky - všeobecné informácie

Spojovacie prvky sú matice, skrutky, čapy a skrutky, ktoré sa používajú na spojenie dvoch alebo viacerých častí dohromady. Pri práci so spojovacími prvkami je potrebné mať na pamäti niekoľko vecí. Takmer každý spojovací prvok so závitom používa nejaký typ uzamykacieho a zadržiavacieho zariadenia. Môžu to byť poistné podložky, poistné matice, poistné praporky alebo špeciálny tesniaci tmel na závity. Všetky použité upevňovacie prvky musia byť úplne čisté a rovné, s nepoškodenými závitmi a nezaoblenými rohmi šesťhrannej hlavy. Malo by byť pravidlom bezpodmienečne vymeniť poškodené spojovacie prvky. Špeciálne samosvorné matice s nylonovými alebo vláknitými vložkami nie je možné opätovne použiť, pretože po uvoľnení strácajú svoje zaisťovacie vlastnosti a pri montáži sa musia vždy vymeniť.



spojovacie prvky musia byť pred uvoľnením ošetrené špeciálnou penetračnou hmotou, aby sa dali ľahšie odskrutkovať a aby sa predišlo poškodeniu. Mnoho mechanikov na tento účel uprednostňuje použitie terpentínu, ktorý sa pohodlne nanáša zo špeciálneho malého kanistra s dlhým výtokom. Po navlhčení spojovacieho prvku penetračnou hmotou nechajte prípravok niekoľko minút dôkladne namočiť zoxidovanú kontaktnú vrstvu. Silne zhrdzavené spojovacie prvky je možné odrezať dlátom, odpíliť pílkou na železo alebo odstrániť pomocou špeciálnej štiepačky na matice.

Keď sa odreže hlava skrutky alebo sa odlomí kolík na zostave, zostávajúca závitová časť môže byť vyvŕtaná alebo extrahovaná pomocou špeciálneho extraktora. Väčšina autoservisov môže vykonávať tieto a ďalšie úlohy (napríklad obnova odizolovaných závitov v závitových otvoroch), postupy opravy.

Ploché a poistné podložky musia byť pri montáži vždy nainštalované na ich pôvodných miestach. Poškodené podložky musia byť bezpodmienečne vymenené. Medzi poistnou podložkou a mäkkým kovovým povrchom (napríklad hliník), pri upevňovaní dielov z tenkého plechu alebo plastu vždy používajte ploché podložky.

Rozmery a pevnostné triedy spojovacích prvkov

Z mnohých dôvodov výrobcovia vozidiel čoraz častejšie používajú metrické spojovacie prvky. Je však dôležité poznať rozdiel medzi nimi (všestrannejšie) spojovacie prvky a niekedy používané spojovacie prvky štandardu SAE (alebo americký). Napriek vonkajšej podobnosti nie sú prvky týchto dvoch typov spojovacích prvkov zameniteľné.



Všetky skrutky, SAE aj metrické, sú klasifikované podľa priemeru, stúpania závitu a dĺžky. Napríklad skrutka štandardu SAE 1/2 - 13 x 1 má priemer pol palca, má 13 závitov na palec a je dlhá 1 palec.

Označenie rozmerov/triedy pevnosti pre štandardné (SAE a USS) skrutky

• G - označenie triedy pevnosti
• L - dĺžka (v palcoch)
• T - stúpanie závitu (počet vlákien na palec)
• D - menovitý priemer (v palcoch)

Metrická skrutka M12 - 1,75 x 25 má priemer 12 mm, stúpanie závitu (vzdialenosť medzi susednými zákrutami) 1,75 mm a 25 mm dlhé.

Rozmery/označenie akosti pre metrické skrutky

• P - trieda pevnosti
• L - dĺžka (v mm)
• T - stúpanie závitu (vzdialenosť medzi susednými závitmi v mm)
• D - menovitý priemer (v mm)

Obidve skrutky majú takmer rovnaký vzhľad, ale nie sú zameniteľné.



Okrem vyššie uvedených charakteristík je možné metrické aj štandardné skrutky SAE identifikovať vizuálne kontrolou hlavy. Na začiatok sa vzdialenosť medzi plochami drážok hlavy metrickej skrutky meria v milimetroch, zatiaľ čo americká skrutka sa meria v palcoch (to isté platí pre skrutkay). V dôsledku toho nie je štandardný kľúč SAE vhodný na použitie s metrickými spojovacími prvkami a naopak. Navyše väčšina hláv skrutiek SAE má na sebe zvyčajne radiálne zárezy, ktoré označujú maximálny povolený uťahovací moment (stupeň pevnosti) skrutka. Čím väčší je počet zárezov, tým vyššia je prípustná sila (autá zvyčajne používajú skrutky s triedami pevnosti od 0 do 5). Trieda pevnosti metrických skrutiek je určená digitálnym kódom. Kódové čísla sú zvyčajne odliate aj na hlave skrutky (automobily zvyčajne používajú skrutky pevnostných tried 8.8, 9.8 a 10.9).

Označenie triedy pevnosti skrutiek

• špičkový - štandard /SAE/USS
• nižšie - metrické

Tiež podľa označenia triedy pevnosti môžete rozlíšiť matice triedy SAE od metrických. Na identifikáciu triedy pevnosti štandardných matíc sa používajú bodové značky vyrazené na jednej z koncových plôch, zatiaľ čo označovanie metrických matíc sa vykonáva opäť pomocou digitálneho kódu. Čím vyšší je počet bodov/hodnota digitálneho kódu, tým vyššia je prípustná sila uťahovania matice.

Označenie triedy pevnosti štandardných šesťhranných matíc

• Šesťhranná matica
• Trieda pevnosti 5
• Identifikácia triedy - tri bodky

• Šesťhranná matica
• Trieda pevnosti 8
• Identifikácia triedy - šesť bodov

Označenie triedy pevnosti metrických šesťhranných matíc

• Šesťhranná matica
• Silová trieda 9
• Identifikácia triedy – arabčina 9

• Šesťhranná matica
• Trieda pevnosti 10
• Identifikácia triedy – arabčina 10

Konce metrických kolíkov sú tiež označené podľa triedy pevnosti. Veľké špendlíky sú označené digitálnym kódom, zatiaľ čo menšie sú označené geometrickými tvarmi.

Označenie triedy pevnosti metrických svorníkov

• 1 - Silová trieda 10.9
• 2 - Pevnostná trieda 9.8
• 3 - Pevnostná trieda 8.8

Treba poznamenať, že značná časť spojovacích prvkov, najmä spojovacích prvkov pevnostnej triedy 0 až 2, nie je označená vôbec. V tomto prípade jediný spôsob, ako odlíšiť americké spojovacie prvky od metrických, je zmerať stúpanie závitu, prípadne porovnať závity so závitmi jednoznačne identifikovaného prvku.

Malo by sa pamätať na to, že do klasifikácie SAE spadajú iba malé spojovacie prvky. Väčšie položky s nemetrickými závitmi sú americké štandardné (USS) spojovacie prvky.

Pretože upevňovacie prvky majú rovnakú geometrickú veľkosť (štandardné aj metrické) môžu mať rôzne triedy pevnosti pri výmene skrutiek, matíc a svorníkov je potrebné venovať osobitnú pozornosť tomu, aby sa trieda pevnosti novo inštalovaných prvkov zhodovala s triedou pevnosti tých, ktoré boli odstránené.

Spôsob a postup uťahovania závitových spojov

Uťahovanie väčšiny závitových spojov by sa malo vykonávať silami určenými podľa požiadaviek špecifikácií uvedených na začiatku každej kapitoly tohto návodu (uťahovacia sila upevňovacieho prvku by sa mala chápať ako krútiaci moment, ktorý naň pôsobí). Prílišné utiahnutie môže mať za následok zlyhanie spojovacieho prvku, zatiaľ čo nedostatočné utiahnutie môže viesť k nespoľahlivému spojeniu protiľahlých komponentov. Skrutky, skrutky a čapy, v závislosti od materiálu, z ktorého sú vyrobené, a od priemeru závitovej časti majú zvyčajne prísne definované prípustné uťahovacie sily, z ktorých mnohé, ako je uvedené vyššie, sú uvedené v Špecifikáciách na začiatku každej kapitoly. Dôsledne dodržiavajte uvedené odporúčania pre uťahovacie sily pre upevňovacie prvky používané na vašom vozidle. Na utiahnutie upevňovacích prvkov, ktoré nie sú uvedené v špecifikáciách, použite nižšie uvedenú tabuľku krútiaceho momentu. Hodnoty uvedené v tabuľke sú orientované na spojovacie prvky pevnostných tried 2 a 3 (upevňovacie prvky vyššej triedy umožňujú väčšiu uťahovaciu silu), okrem toho sa predpokladá, že sa vykoná suché uťahovanie (s nenamastenými niťami) upevňovacie prvky zaskrutkované do ocele alebo odliatku (nie hliník) detail.

Metrické vlákna

M6	9-12 Nm
M8	19-28 Nm
M10	38-54 Nm
M12	68-96 Nm
M14	109-154 Nm

Potrubné závity

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

Americké štandardné vlákna

1/4 - 20	9-12 Nm
5/16 - 18	17-24 Nm
5/16 - 24	19-27 Nm
3/8 - 16	30-43 Nm
3/8 - 24	37-51 Nm
7/16 - 24	55-74 Nm
7/16 - 20	55-81 Nm
1/2 - 13	75-108 Nm

Upevňovací prvok umiestnený po obvode komponentu (ako sú skrutky hlavy valcov, skrutky olejovej vane a rôzne kryty) aby nedošlo k deformácii dielu, musí sa uvoľniť a utiahnuť v presne definovanom poradí. Postup uťahovania a povoľovania takýchto spojovacích prvkov je uvedený v texte príslušných kapitol návodu, ako aj na obrázkoch. Ak nie je špecifikovaná špeciálna objednávka, mali by sa dodržiavať nasledujúce pokyny, aby sa zabránilo deformácii komponentov.

V prvej fáze by mali byť všetky skrutky/matice dotiahnuté rukou. Potom sa každý z upevňovacích prvkov postupne utiahne ešte o jednu celú otáčku a prechod z jednej skrutky/matice na druhú by sa mal vykonať v diagonálnom poradí (krížom-krážom). Potom sa vráťte k prvému prvku a zopakujte postup v rovnakom poradí a utiahnite upevňovacie prvky o ďalšiu polovicu otáčky. Pokračujte v postupe uťahovaním každého prvku o štvrť otáčky, kým nie sú všetky utiahnuté na požadovanú silu. Pri uvoľňovaní upevňovacieho prvku by ste mali postupovať podobným spôsobom, ale v opačnom poradí.

Demontáž komponentov

Demontáž všetkých komponentov musí byť vykonaná tak, aby pri montáži bolo možné každý diel nainštalovať na svoje pôvodné miesto a správne. Pokúste sa zapamätať si charakteristické vonkajšie znaky zostavenej jednotky, ak je to potrebné, urobte označenie častí, ktorých inštalácia na mieste môže byť vykonaná nejednoznačným spôsobom; (napríklad drážkovaná prítlačná podložka na hriadeli a pod.). Odstránené diely je dobré položiť na čistú pracovnú plochu v poradí, v akom boli odstraňované. Bude tiež užitočné nakresliť jednoduché schematické náčrty alebo urobiť fotografie krok za krokom rozoberaného komponentu.



Pri uvoľňovaní upevňovacích prvkov sa snažte označiť ich pôvodnú polohu na zostave. Často výmena upevňovacích prvkov a podložiek späť na miesto ihneď po odstránení príslušného dielu môže pomôcť vyhnúť sa nejasnostiam počas montáže. Ak to nie je možné, všetky upevňovacie prvky by sa mali umiestniť do špeciálne pripravenej škatule, rozdelenej na časti a vhodne označené, alebo jednoducho do samostatných označených škatúľ. Tento prístup je užitočný najmä pri práci s komponentmi, ktoré pozostávajú z mnohých malých častí, ako je karburátor, generátor, ventilový rozvod, prístrojová doska alebo ozdobné diely.

Pri odpájaní elektrických kontaktov a konektorov dávajte pozor na označenie vodičov alebo zväzkov pomocou pásky s digitálnym alebo písmenovým kódom.

Tesniace plochy

Na všetkých vozidlách sa tesniace tesnenia používajú na utesnenie spoja spojovacích plôch dvoch alebo viacerých častí a slúžia na zabránenie úniku olejov a iných pracovných kvapalín a na udržanie zvýšeného tlaku/vákua vo vnútri zostavy.

Často sú takéto tesnenia pred inštaláciou potiahnuté tekutou alebo pastovitou tesniacou hmotou (tmel). Niekedy, v priebehu času alebo pod vplyvom zvýšených teplôt alebo tlaku, sú spojovacie plochy tak silne stlačené k sebe, že oddelenie častí sa stáva ťažkou úlohou. V mnohých prípadoch úspešnému oddeleniu komponentov napomáha ich poklepávanie zvonku po obvode spoja kladivom s mäkkým čelom. Na tento účel môžete použiť aj bežné kladivo, ktoré udrie cez drevenú alebo plastovú rozperu. Nedotýkajte sa odliatych krytov alebo komponentov citlivých na nárazy. Keď sa vyskytne tento typ ťažkostí, vždy najskôr skontrolujte, či boli odstránené všetky upevňovacie prvky.

Vyhýbajte sa vypáčeniu dielov skrutkovačom alebo páčidlom vloženým do oblasti spoja, pretože to môže ľahko poškodiť spojovacie plochy, čo následne povedie k vzniku netesností. Ak nie je možné vyhnúť sa vypáčeniu montážnych prvkov, použite na tento účel násadu starej metly, ale pamätajte, že všetky výsledné úlomky sa musia opatrne odstrániť z dosadacích plôch aj z vnútorných dutín komponentov demontovanej jednotky.

Po oddelení dielov je potrebné ich spojovacie plochy dôkladne očistiť pomocou škrabky, aby sa odstránili stopy starého materiálu tesnenia. Vytvrdené úlomky môžu byť predmäkčené pomocou konvertora hrdze alebo špeciálneho chemického zloženia. V tomto prípade možno ako škrabku použiť kus medenej rúrky so splošteným a zahroteným koncom. Niektoré zvyšky tesnenia sa dajú ľahko odstrániť medenou kefou, ale bez ohľadu na použitú metódu musia byť spojovacie plochy v dôsledku ošetrenia úplne čisté a suché. Ak je z nejakého dôvodu poškodená spojovacia plocha, pred montážou jednotky vyplňte chyby tesniacim tmelom. Vo väčšine prípadov by sa malo použiť netvrdnúce (alebo nestvrdne úplne) tmel.

Tipy na odstránenie hadíc

Ak je vaše vozidlo vybavené klimatizačným systémom, za žiadnych okolností neodpájajte žiadne hadice od komponentov systému, kým systém nevypustí odborník na klimatizáciu v servise.

Opatrenia, ktoré je potrebné prijať pri odstraňovaní hadíc, sú veľmi podobné tým, ktoré sa vykonávajú pri odstraňovaní tesnení. Zabráňte poškodeniu povrchov armatúr a rúr, na ktoré sú natiahnuté konce hadíc, pretože to môže spôsobiť netesnosti.

Posledná uvedená požiadavka platí najmä pre postup demontáže hadíc chladiča. V dôsledku rôznych chemických reakcií vyskytujúcich sa v trakte chladiaceho systému gumové hadice často priľnú k povrchom armatúr a potrubí. Ak chcete hadicu odstrániť, najskôr uvoľnite svorku, ktorá ju zaisťuje. Potom pomocou klieští uchopte hadicu v blízkosti svorky a začnite ňou otáčať na armatúre/spojovacej rúre doprava a doľava. Pokračujte týmto spôsobom, kým sa hadica úplne neuvoľní, potom hadicu vyberte z armatúry.

Malé množstvo silikónu alebo iného maziva vstreknuté do medzery medzi vsuvkou a hadicou ušetrí námahu. Pred inštaláciou hadice namažte vnútorný povrch susediaci s koncom, ako aj vonkajší povrch armatúry roztokom mydlovej vody alebo malým množstvom silikónového tuku.

V krajnom prípade alebo v prípade jednoznačnej potreby výmeny hadičky za novú je možné koniec hadičky umiestnenej na cumlíku odrezať nožom a následne oddeliť od povrchu cumlíka. Pritom sa snažte nepoškodiť kov vsuvky/spojovacej rúrky s čepeľou.

Ak je hadicová svorka poškodená, vymeňte ju za novú. Skrutkové svorky sa zvyčajne časom uvoľnia, takže bez ohľadu na ich stav je lepšie ich nahradiť praktickejšími skrutkovými alebo šnekovými svorkami.

Nástroj

Výber vysoko kvalitných nástrojov je jedným zo základných požiadaviek pre každého, kto plánuje samostatne vykonávať údržbu automobilu alebo opravy postupy. Na prvý pohľad, náklady spojené s nákupom požadovaný súbor nástrojov sa môže zdať incommensurably veľké, ale v porovnaní s nákladmi spojenými s vykonávanie pravidelnej údržby a jednoduché opravy, na ktoré auta na čerpacej stanice, zdá sa, že docela rozumné.

Aby sme systematizovali prístup k výberu nástrojov potrebných na opravu a údržbu automobilov, nižšie sú tri zoznamy nástrojov s konvenčným názvom:, a. Majitelia áut, ktorí nemajú praktické skúsenosti s mechanickou prácou, by mali začať s postupmi obmedzenými na používanie nástrojov z prvého zoznamu, pričom by sa mali zdokonaľovať a postupne rozširovať rozsah svojich činností. Keď získate zručnosti, môžete prejsť na zložitejšie úlohy a postupne rozširovať škálu nástrojov, ktoré máte po ruke. Po určitom čase vám získané skúsenosti umožnia prejsť na zložitejšiu prácu, ktorá si vyžaduje použitie nástroja z druhého zoznamu (na generálne a väčšie opravy auta). Keď kvalifikácia umelca dosiahne dostatočne vysokú úroveň a umožní značné úspory pri samostatnom vykonávaní zložitých opravárenských postupov, môžete premýšľať o kúpe špeciálneho nástroja.

Sada nástrojov pre bežnú údržbu a minimálne opravy auta

Nižšie uvedený zoznam obsahuje minimálny počet nástrojov potrebných na vykonávanie bežnej údržby a menších opráv na vašom vozidle. Autori tejto príručky odporúčajú, aby ste začali nákupom sady kombinovaných kľúčov (s bežnou hlavou s otvoreným koncom na jednom konci a hlavou so zásuvkou na druhom konci). Napriek zvýšeným nákladom na túto súpravu v porovnaní s nákladmi na súpravu bežných vidlicových kľúčov budú náklady opodstatnené, pretože Takéto kľúče majú výhody oboch typov.

• Sada kombinovaných kľúčov od 8 do 19 mm
• Nastaviteľný kľúč (do 35 mm)
• Kľúč na zapaľovacie sviečky s gumenou vložkou (benzínové modely)
• Nástroj na nastavenie vzdialenosti zapaľovacích sviečok (benzínové modely)
• Sada meracích sond
• Kľúč na odvzdušňovanie brzdy
• Skrutkovače:
• S plochým hrotom (Dĺžka 100 mm a priemer 6 mm)
• S krížovým bodnutím (Dĺžka 100 mm a priemer 6 mm)
• Kombinované kliešte
• Píla na kov so sadou čepelí
• Pumpa na hustenie pneumatík
• Merač tlaku v pneumatikách
• Mazacia pištoľ (striekačka)
• Nádoba na olej
• Jemný brúsny papier
• Drôtená kefa
• Nástroj na odizolovanie svoriek a kontaktov vodičov batérie
• Kľúč na demontáž olejového filtra
• Lievik (strednej veľkosti)
• Podpery na upevnenie auta vo zdvihnutej polohe (2)
• Drenážna nádrž

Upozornenie:Ak rutinné postupy údržby obsahovať vykonanie základné úpravy, budete tiež musieť kúpiť kvalitné strobe svetlo, a v kombinácii tachometra / nástroj na meranie trvania uzavretom stave istič kontakty. Napriek tomu, že tieto nástroje sú zahrnuté v zozname špeciálne nástroje, ktoré sú tu uvedené, vzhľadom na absolútnu potrebu ich použitie pre vysoko kvalitné ladenie motora zapaľovanie, ktorá je súčasťou vozidla pravidelnej údržby postupy.

Sada náradia pre generálne a veľké opravy automobilov

Tento nástroj je absolútne nevyhnutný pri vykonávaní akýchkoľvek operácií opravy motora automobilu a ponúka sa ako doplnok k prvému zoznamu. Tento zoznam obsahuje kompletnú sadu náhradných nástrčných hláv. Aj keď sú náklady značné, sada náhradných hláv poskytuje neoceniteľné výhody vďaka svojej všestrannosti a jednoduchému použitiu, najmä v kombinácii s rôznymi typmi pohonov, ktoré sú súčasťou súpravy. Odporúča sa dať prednosť pohonom s prierezom 1/2 palca (a nie 3/8 palca), pretože Hoci sú drahšie, dajú sa použiť s takmer akýmkoľvek typom momentového kľúča (v ideálnom prípade by mal mať dobrý mechanik k dispozícii oba typy pohonov). Lacnejšou alternatívou sady nástrčných hláv je sada rúrkových kľúčov.

• Sada náhradných nástrčných hláv (vrátane typových hláv) (alebo rúrkové kľúče), veľkosti zodpovedajúce veľkostiam kľúčov z predchádzajúceho zoznamu
• Reverzibilný pohon s račňou (na použitie s vymeniteľnými nástrčkovými hlavami)
• Dĺžka brány 250 mm
• Kardanový pohon (na použitie s vymeniteľnými nástrčkovými hlavami)
• Momentový kľúč (s rovnakou veľkosťou pohonu ako pri nástrčkových hlavách)
• Samosvorné kliešte
• Kladivo s okrúhlou hlavou (asi 230 g)
• Mäkké kladivo (plast alebo guma)
• Skrutkovače:
• S plochým hrotom (dĺžka 150 mm a priemer približne 6,5 mm)
• S plochým hrotom (silný č. 2, 8 mm)
• S krížovou čepeľou (č. 3 x 8 palcov (203 mm))
• S krížovou čepeľou (silná č. 2)
• Upínacie kliešte
• Kliešte:
• Pre elektrikárov (s izolovanými rukoväťami)
• Úzkonosý (ihlové kliešte)
• Pre poistné krúžky (vnútorné a vonkajšie)
• Sekáč 25 mm
• Škrabka (vyrobené z medenej rúrky sploštenej a zahrotenej na jednom konci)
• Pisár (pisár)
• Kerner
• Fúzy s tenkým bodnutím (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Súprava hadicových svoriek
• Súprava na odvzdušňovanie bŕzd
• Sada vrtákov
• Oceľové pravítko/plochomer
• Sada imbusových kľúčov (Allen) (pre šesťhranné hlavice)
• Sada súborov
• Drôtená kefa (veľká)
• Druhá sada podpier
• Jack (hydraulického alebo nožnicového typu)
• Prenosné puzdro s uzavretým tienidlom

Upozornenie: Ďalším nástrojom, ktorý je vždy potrebný, je elektrická vŕtačka so skľučovadlom do 9,5 mm so sadou kvalitných vrtákov.

Špeciálny nástroj

Táto kategória zahŕňa nástroje, ktoré sú pomerne drahé, nie sú potrebné pravidelne alebo vyžadujú pri používaní dodržiavať pokyny výrobcu. Ak náplň činnosti amatérskeho mechanika nezahŕňa časté vykonávanie zložitých mechanických operácií, bude obstaranie takéhoto náradia zlou investíciou - rozumnejšie by bolo kúpiť ho spolu s priateľmi, prípadne si ho podľa potreby prenajať v autoservisoch.

V zozname sú len tie nástroje, ktoré je možné nájsť v maloobchode alebo ktoré sú vyrábané na distribúciu do servisných stredísk zastúpení výrobcov automobilov. Niekedy sa v texte príručky čitateľ stretne s odkazmi na takéto špeciálne nástroje. Zvyčajne sa autori snažia súčasne ponúknuť alternatívnu metódu, ktorá sa vyhýba povinnému používaniu ťažko dostupného nástroja. Ak nie je možné vyhnúť sa používaniu špeciálneho nástroja a jeho zakúpenie na použitie je problematické, bolo by lepšie zveriť vykonanie príslušnej práce špecialistom autoservisu.

• Nástroj na stláčanie pružiny ventilu
• Nástroj na brúsenie ventilov
• Nástroj na čistenie drážok piestneho krúžku
• Krimpovací nástroj na piestny krúžok
• Nástroj na inštaláciu piestneho krúžku
• Ukazovateľ kompresie valca (merač kompresie)
• Záhlbník na opracovanie hrán valca
• Hon na spracovanie valcových zrkadiel
• Meradlo vŕtania valca
• Mikrometer (mikrometre) a/alebo posuvné meradlo
• Nástroj na centrovanie kotúča spojky
• Vyťahovač guľového kĺbu
• Sťahovák univerzálneho typu
• Nárazový skrutkovač
• Sada číselníkov
• Stroboskop (s indukčným snímačom)
• Ručná kombinovaná pumpa (podtlak/tlak)
• Sada kohútikov a matríc
• Prístroj na meranie dĺžky kontaktu tachometra/prerušovača
• Univerzálny tester pre elektrické merania
• Zdvíhacie vybavenie
• Nástroj na demontáž/montáž brzdových pružín
• Vozík (vozík) zdvihák

Mikrometer so sadou nástavcov.



Číselníkový meradlo so sadou svoriek a nástavcov.



Číselník / posuvné meradlo.



Ručne ovládaná vákuová pumpa.



Stroboskop.



Tlakomer s tryskou na inštaláciu do otvorov pre zapaľovacie sviečky.



Demontáž tlmiča/volantu.



Univerzálny sťahovák.



Nástroj na demontáž hydraulických zdvíhadiel.



Nástroj na stláčanie ventilových pružín.



Nástroj na stláčanie ventilových pružín.



Záhlbník na odstránenie stupňovitého opotrebovania vo valci.



Zariadenie na čistenie drážok piestnych krúžkov.



Nástroj na demontáž/montáž piestnych krúžkov.



Nástroj na krimpovanie piestnych krúžkov.



Hon na spracovanie valcových zrkadiel.



Nástroj na odstránenie misky vodiacej pružiny brzdových čeľustí.



Hon na spracovanie brzdových valcov.



Nástroj na centrovanie kotúča spojky.



Sada kohútikov a matríc.

Nákup nástroja

Začínajúci mechanik môže dostať niekoľko praktických rád, pokiaľ ide o získanie nástrojov potrebných na vykonávanie údržby a opráv vozidla. Pri príprave na vykonávanie bežnej údržby alebo menších opráv na vašom vozidle má zmysel nakupovať náradie jednotlivo. Na druhej strane, ak plánujete práce väčšieho rozsahu, je jednoduchšie a spoľahlivejšie kúpiť si sadu moderného náradia v maloobchode. Nákup súpravy je zvyčajne o niečo lacnejší ako nákup jednotlivých položiek a často sa dodáva so súpravou nástrojov, ktorá je súčasťou súpravy. V budúcnosti je možné pre rozšírenie sortimentu dokúpiť jednotlivé nástroje, doplnkové sady a väčšiu skrinku na náradie. Postupné rozširovanie sady nástrojov vám umožní rozložiť náklady a určiť výber nástrojov, ktoré sú skutočne potrebné.

Obchody so špeciálnymi nástrojmi sú jediným zdrojom na nákup niektorých špeciálnych nástrojov. Bez ohľadu na zdroj, ktorý si vyberiete, vyhnite sa lacným nákupom, najmä pri výbere skrutkovačov a nástrčných hláv, pretože pravdepodobne dlho nevydržia. Náklady spojené s výmenou a obnovou lacného náradia budú v konečnom dôsledku neporovnateľne výraznejšie ako náklady na jednorazový nákup kvalitného produktu.

Starostlivosť a skladovanie nástroja

Dobrý nástroj je cennou investíciou, preto je rozumné dbať na to, aby bol vždy čistý a pripravený na použitie. Po použití náradia, pred jeho uložením, vždy dôkladne utrite jeho povrch čistou suchou handričkou, odstráňte stopy nečistôt, mastnoty a zvyškov kovov. Nikdy nenechávajte náradie voľne ležať. Po dokončení práce dôkladne skontrolujte priestor pod kapotou a pod autom, či nie je zabudnuté náradie.

Stojan na náradie namontovaný na vhodnom mieste na stene garáže je ideálny na uloženie nástrojov, ako sú skrutkovače, kliešte, kladivá atď. Sady kľúčov a nástrčných hláv by sa mali skladovať v kovových krabiciach. Presné meracie prístroje sa musia skladovať na suchom, čistom a nekoróznom mieste.

Vždy je potrebné venovať pozornosť stavu pracovného povrchu nástroja. Úderná časť hlavy kladiva počas používania podlieha nitovaniu a skrutkovače časom strácajú ostrosť svojich hrotov. Nebuďte lakomí na to, aby ste si našli čas a námahu na brúsenie alebo pilníkovanie akýchkoľvek trhlín a upratovanie rezných hrán. Nenávratne opotrebované alebo poškodené nástroje okamžite vymeňte.

So starostlivou starostlivosťou môže nástroj verne slúžiť veľmi dlho.

Vybavenie pracoviska

Keď už hovoríme o nástrojoch, nemožno si pomôcť, ale spomenúť si na vybavenie pracoviska. Ak sa chystáte vykonávať vážnejšiu prácu ako len jednoduchú údržbu vozidla, mali by ste si dať záležať na príprave vhodného pracovného priestoru.

Treba priznať, že mnohí automobiloví nadšenci sú nútení rozoberať motor a vykonávať iné podobné práce ďaleko od podmienok garáže či dielne. V každom prípade je však dôležitou požiadavkou prítomnosť strechy alebo markízy.

Kedykoľvek je to možné, akékoľvek demontážne postupy na systémoch vozidla by sa mali vykonávať na čistom pracovnom stole s rovným pracovným povrchom alebo na pevnom stole pohodlnej výšky. Pracovný stôl musí byť vybavený zverákom s rozstupom čeľustí do 100 mm a mäkkými podložkami na čeľustiach.

Ako bolo uvedené vyššie, pracovisko by malo byť vybavené čistým a suchým miestom na skladovanie náradia, mazív a čistiacich kvapalín, tmelov, farieb a lakov atď.

Je potrebné poznamenať, že absolútne nevyhnutným nástrojom je elektrická vŕtačka, preto musí byť pracovisko vybavené zdrojom energie na jej pripojenie. Mať vrták so skľučovadlom do 9,5 mm a sadu kvalitných vrtákov výrazne uľahčí realizáciu mnohých postupov.

Napokon, na pracovisku by mala byť vždy k dispozícii dostatočná zásoba starých novín a čisté handry nepúšťajúce vlákna na zachytenie rozliatych látok a utieranie pracovného priestoru, nástrojov a častí vozidla.

Použité pracovné kvapaliny odovzdajte do recyklačných stredísk v zapečatených nádobách.

Nikdy nevykonávajte žiadne práce na odkrytom lakovanom povrchu panelov karosérie, používajte ochranné podložky na blatníky, v horšom prípade zakrývajte vyleštené plochy starými dekami.

(Plná verzia je uverejnená na zdroji AUDIMANUAL)